Bol to finiš, ktorý sa zapíše do histórie a tu sú čísla, ktoré k nemu patria
Víťazstvo Amstel Gold Mathieua van der Poela bolo výnimočné, až takmer nevyspytateľné. Zostávalo mu 3,5 km a zaostával za vedúcim duom pretekov Julian Alaphilippe a Jakob Fuglsang o 67 sekúnd.
S 500 m do cieľa viedol Van der Poel nezastaviteľný vlak šiestich jazdcov do cieľa. Podarilo sa mu dohnať dvoch vedúcich vpredu, dostihnúť prenasledujúceho Michala Kwiatkowského, v poslednom kilometri vyraziť šprintérsky náskok a predviesť víťazný šprint, aby sa stal prvým mužským holandským víťazom Amstel Gold od Erika Dekkera v roku 2001.
Jeden z mála jazdcov, ktorí naskočili do vlaku Van der Poel, bol Simon Clarke z Education First.
V posledných 15 km pokračoval vo vlastných útokoch a nakoniec ho zhromaždil víťaz dňa, prispel k tejto záverečnej stíhacej jazde a podarilo sa mu za svoje úsilie dostať druhé miesto.
Po pretekoch Clarke povedal: „Predpokladal som, že pretekám o piate miesto. Potom nás skupina chytila zozadu. Tu som si rovno myslel: „No, myslím, že ani neskončím v top 10“.
'Nevedel som, že je všetko blízko, kým som nevidel všetkých predo mnou, ktorých do cieľa zostávalo len niečo málo cez kilometer. Bolo to dosť šialené. A pekne motivujúce. Vedel som, že Van der Poel je najrýchlejší chlap, tak som si sadol za jeho volant.“
Bolo to úsilie, ktoré by si vyžadovalo nejaké pôsobivé čísla, a keďže Clarke je používateľom Strava, môžeme sa na to pozrieť ďalej.
32-ročný Austrálčan prekročil čiaru tesne za Van der Poelom za šesť hodín a 28 minút.
To znamená, že Clarke prešiel 264,25 km pretekov priemernou rýchlosťou 41 km/h, čo je ešte pôsobivejšie vzhľadom na 3 807 m stúpania cez 35 krátkych, no ostrých kopcov v regióne Limburg v Holandsku.
Na to musel Clarke jazdiť s odhadovaným priemerom 382 t počas celých šesť a pol hodín pretekov, čo, berúc do úvahy Clarkovu deklarovanú telesnú hmotnosť 63 kg, sa rovná 6,06 wattu/kg.
Vzhľadom na množstvo času stráveného surfovaním na kolesách v skupine je to pravdepodobne trochu prehnané, ale stále svedčí o tom, aké ťažké boli preteky.
V skupine bol aj mladý francúzsky talent Valentin Madouas. Len 22-ročný jazdec skupiny Groupama-FDJ visel na chvoste Van der Poela ako súčasť stíhacej jazdy na posledných 5 km.
Zatiaľ čo Van der Poel odviedol leví podiel práce, Madouas mal stále priemerných 362 wattov za šesť minút pretekania v sede za volantmi. V rámci toho bola 500w zákruta na dvadsať sekúnd a 583w úsilie reagovať na Van der Poelovu zmenu tempa tesne pred posledným kilometrom.
Potom v záverečnej rovinke, v reakcii na Holanďanove prvé zrýchlenie, aby zmenšil medzeru, musel Madouas dosiahnuť priemer 643 t s maximom 1 097 t, len aby zostal na svojom volante.
Po spustení posledného šprintu sa ľahkej vrchárke podarilo vytlačiť 793 w za 15 sekúnd s maximom 1 067 w. Obrovské čísla po tak dlhom dni jazdenia, ale stále dosť dobré len na ôsme miesto v cvale.
Madouasov súbor Strava nám tiež pomáha pochopiť, ako sa jemu, Van der Poelovi a ostatným podarilo chytiť vedúce duo a Kwiatkowského v záverečných fázach.
Vďaka segmentu „Final loop AGR 2018“môžeme vidieť, že Kwiatkowski, ktorý je tiež na Strave, sa prebojoval do finálovej 15-ky.9 km za 22 minút a 36 sekúnd v priemere 42,2 km/h. Madouas a prenasledovatelia však prekonali rovnakú vzdialenosť v KOM čase 21 minút a 51 sekúnd, čo umožnilo zaplniť 45-sekundovú medzeru v poslednom nájazde na čiaru.
Rozhodujúcim bodom je bod medzi 257,5 km a 261,5 km.
Počas toho dosiahli Madouas, Van der Poel a ostatní pretekári priemer 46,5 km/h v porovnaní s 41,1 km/h Kwiatkowského, pričom vedúca dvojica jazdila ešte pomalšie, keď začali hrať na mačku a myš pred čiarou.
Zdá sa teda, že historické víťazstvo Van der Poela sa podpísalo na 4 km totálneho úsilia cez malú dedinu Terblijt až do cieľa priamo vo Vilte.
