Britská značka Factor bola vzkriesená, našla si profesionálny tím a zameriava sa na vrchol trhu s cestnými bicyklami
Kúpte si rámovú súpravu Factor O2 od Torque Bikes tu
„Chceli sme zvyšku trhu ponúknuť niečo iné,“hovorí spolumajiteľ spoločnosti Factor Rob Gitelis. Je to trochu zvláštne tvrdenie, pretože napriek tomu, že Factor vyrobil niekoľko skutočne inovatívnych bicyklov počas svojej krátkej histórie, Factor O2 je možno najkonvenčnejším rámom, aký kedy značka vyrobila.
Factor 001 si možno pamätáte ešte v opojných dňoch roku 2009. Bol to druh Bond-bike, ktorý mal delenú spodnú rúrku, integrovanú obrazovku počítača a kotúčové brzdy dávno predtým, než o nich uvažovali iné značky.
Stojí tiež rovnako ako rodinné auto. Odvtedy sa Factor vyvinul smerom k konvenčnejším normám cestnej cyklistiky, aby vytvoril niečo, s čím sa dá pretekať na úrovni WorldTour.
Možno sa zmenila zo svojrázneho britského oblečenia na bežnejšiu cyklistickú značku, ale Factor má jeden jedinečný háčik – vlastní vlastnú továreň na Ďalekom východe, ktorá vyrába veci pre Factor a pre nikoho iného.
„Jediní ľudia, ktorí v súčasnosti skutočne vlastnia svoje vlastné továrne na výrobu rámov z Ďalekého východu, by boli Giant a Merida.
Továreň Factor práve teraz vyrába bicykle len pre Factor,‘hovorí mi Gitelis.
Tento posun k produkcii z prvej ruky nastal, keď bývalý profesionálny jazdec Baden Cooke a Gitelis, ktorý je veteránom z taiwanského priemyslu, kúpili Factor od britskej motoristickej spoločnosti bf1systems.
Ašpirácie profesionálov
Akvizícia umožnila uvedenie značky na profesionálnu scénu prostredníctvom sponzorskej zmluvy s tímom WorldTour AG2R La Mondiale, ktorý je svetom vzdialeným od historického výklenku spoločnosti Factor ako ultrašpecializovanej luxusnej ponuky.
„Je veľmi nezvyčajné, aby mal start-up v prvom roku dokonca aj tím Pro Continental,“hovorí nám Gitelis. „Väčšina start-upov sa po 10 rokoch zameria na tím Pro Conti, ale naším cieľom nebolo len tak zakopnúť.“
Bycykel, na ktorom jazdia profesionáli z AG2R, je tento, Factor O2, takže som bol prirodzene dychtivý ho vyskúšať.
Z troch súčasných rámov Factor – One, One-S a O2 – má O2 najbežnejší vzhľad, pričom prvé dva stále koketujú s konceptom split down tube.
S deklarovanou hmotnosťou rámu 750 g je O2 ľahkým vytrvalostným pretekárom značky a jeho hmotnosť je priaznivá v porovnaní s bicyklami ako Cannondale SuperSix Evo alebo Trek Émonda.
Pokiaľ ide o geometriu, O2 je o niečo agresívnejší ako tieto bicykle, s efektívnou hlavovou trubkou 154 mm na hornej trubke 565 mm. Sedí dlho a nízko a má byť čisto pretekárskym strojom.
Trubky O2 využívajú profil Kamm-tail (tvar skráteného krídla) pre aerodynamické zisky, zatiaľ čo spodná konzola je umiestnená v extrémne širokej a robustnej karbónovej platforme pre tuhosť a dodávanie sily.
Gitelis nám hovorí, že je to také tuhé, že šprintéri na AG2R radi používajú O2 pred objemnejším Factor One.
Výrobný štandard
Všetky tieto reči o strnulosti vo Faktore O2 ma trochu znervóznili. Factorove predchádzajúce bicykle mali tuhosť v rýľoch, ale do značnej miery som mal pocit, že to bolo na úkor jazdy.
Napríklad Factor Vis Vires, ktorý som testoval pred dvoma rokmi, bol oslnivo rýchly, no nepohodlný na čomkoľvek inom ako na povrchu zrkadlovo hladkom.
Obával som sa, že aj v novom vlastníctve môže táto jazdná kvalita – ak to možno nazvať kvalitou – pretrvávať.
Netrvalo mi dlho, kým som si uvedomil, že O2 je skutočne veľmi tuhý, vďaka čomu reaguje a je rýchly. Ponúka rovnakú okamžitú reakciu na vstup ako bicykle ako Pinarello Dogma F8 alebo Cervélo S5.
Na O2 som šprintoval tak tvrdo, ako som len mohol, a nikdy som nemal pocit, že by sa plytval čo i len watt.
Je tu však trest v tom, že je to okamžite drsná a drsná jazda. Samozrejme, celý zmysel Factor O2 je pretekať, takže by bolo nerozumné, keby som ho príliš označoval za nedostatok pohodlia.
A v skutočnosti to nebolo také zlé, keď bol povrch cesty slušný, ponúkal hmatateľnú spätnú väzbu a výsledný pocit z rýchlosti.
Kde to utrpelo, keď bola cesta značne zjazvená alebo dierovaná. Vždy, keď som trafil dieru, zadnou časťou bicykla som poriadne otriasol.
Vytvorené pre rýchlosť
Nízka hmotnosť rámu ponúkala okamžité výhody pri stúpaní alebo zrýchlení do rýchlosti.
Pomohlo tomu koleso vyrobené sesterskou značkou Factoru Black Inc, ktoré sa ukázalo byť rýchle a zároveň dostatočne ľahké na to, aby udržalo celkovú konštrukciu pod 6,6 kg.
Táto kombinácia nízkej hmotnosti a vysokej tuhosti znamenala, že mi chvíľu trvalo, kým som sa prispôsobil ovládaniu. Spočiatku ostrosť prednej časti znamenala, že najmenšie zásahy pri nižšej rýchlosti sa zdalo, že spôsobia nerovnováhu jazdy o niečo viac, než na čo som zvyknutý.
Akonáhle som sa však na to naladil, ovládanie sa ukázalo byť ostré s príjemne zasadeným pocitom pri vysokej rýchlosti.
Zostup som si užil rovnako ako lezenie. Dobre vyladená geometria znamená, že má presnosť v zákrutách, ktorú zdieľajú aj Dogma F8 a S-Works Tarmac.
Cítil som sa s istotou, že som rýchlo zasiahol vrchol a vyšiel z druhej strany na cieľ. Kedykoľvek som si zobral Factor na jazdu, mal som pocit, že ma neustále núti ísť rýchlejšie a rýchlejšie.
Nakoľko som si užil Factorov zmysel pre rýchlosť, musel som si položiť otázku, či je to bicykel pre jazdca, akým chcem byť, alebo pre jazdca, ktorým som.
Keby som bol profík, O2 by bolo na vrchole môjho zoznamu želaní. Ale ako pretekár za pekného počasia a príležitostný víkendový jazdec je O2 príliš drsný a agresívny na to, aby sa s ním zmieril.
Niet pochýb o tom, že ide o superbike WorldTour a dosiahnuť to rok po jeho znovuzrodení je pre Factor výnimočný výkon.
Kúpte si rámovú súpravu Factor O2 od Torque Bikes tu
Spec
| Faktor 02 | |
|---|---|
| Frame | Uhlíkové vlákno |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bary | Factor Integrovaný aero systém RGi Carbon |
| Stem | Factor Integrovaný aero systém RGi Carbon |
| Sedlovka | |
| Kolesá | Black Inc Tridsať víťazov |
| Sedlo | Prologo Navo Evo CPC |
| Hmotnosť | 6,58 kg (56 cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
