Vitus Zenium CRI je skvelý bicykel za tie peniaze, na ktorom by mal byť každý jazdec spokojný s maximálnym úsilím a celodennými jazdami
V čase vrcholenia prvého úplného blokovania koronavírusu na jar, bicykel ako prostriedok úniku, ako obnovovateľ perspektívy a oveľa viac, skutočne prišiel na svoje.
Spočiatku pre moje jazdy počas nútenej práce z domu a vyhýbanie sa komukoľvek, s kým som nežil, som vymenil medzi drahším bicyklom od väčšej, známejšej značky a cestným bicyklom Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Čoskoro som sa uspokojil s tým druhým a Vitus sa stal mojím jediným cieľom pre akékoľvek „správne“jazdy. Teraz, keď prebieha druhá uzávierka, cestný bicykel Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 opäť preberá rovnakú úlohu.
Frameset
Rám má nádych tradičnej „kompaktnej cestnej“geometrie so skosenou hornou trubkou, ale ako sme dnes zvyknutí na mnohých bicykloch, prichádza so spadnutými sedlovými vzperami. Vytvára moderne vyzerajúci bicykel, ktorý sa dobre nosí.
Dobre stúpa, na rovine sa dobre drží a je dostatočne pohodlný na vyčerpávajúcu jazdu na klasike.
Kúpte teraz od ChainReactionCycles za 1 £ 999,99
Rázvor je na dlhej strane 1 017 mm, čo možno čiastočne pripísať dlhšiemu sklonu vidlice, ktorý tlačí predné koleso dopredu.
V spojení s uhlom hlavy 71,5° je ovládanie bicykla stabilné a dobre zatáča.
Components
Bycykel je vybavený súpravou Shimano Ultegra Di2 a vlastnými kolesami Prime od Vitus. Skupinová súprava je najlepšia, akú potrebujem na jazdenie, a tiež naznačuje dobrú hodnotu bicykla.
Mnoho bicyklov podobnej ceny – odporúčaná cena 2 499,99 £ – sa dodáva s mechanickou Ultegrou, pričom elektronické súpravy zvyčajne vyžadujú vyššie náklady.
Pri správnom nastavení je elektronické radenie Shimano takmer bezchybné a z hľadiska radenia to platí aj pre Zenium.
Mnohé bicykle však teraz ukrývajú spojovaciu skriňu Di2 – na konci tyče, sedlovky alebo inde – čo poskytuje oveľa čistejšie línie, pomáha udržiavať externú kabeláž na minime a posúva spojovaciu skriňu ďalej mimo nebezpečia.
Toto nie je prípad cestného bicykla Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 a tvorí jednu z mála mojich sťažností na bicykel. Spájacia skrinka, ktorá vyzerá ako model z predchádzajúcich piatich rokov, visí pod stonkou a je pripevnená šikovnou gumičkou.
Toto je funkcia na stavbu bicykla, ktorej aj tak nie som fanúšikom, ale ešte viac ma znepokojilo, keď som použil tašku Rapha Bar Bag na uloženie jazdeckých potrieb a zabezpečenie, aby som mohol byť pri akejkoľvek jazde čo najviac sebestačný.
Hydraulické kotúčové brzdy Ultegra fungujú fantasticky a boli veľmi vítané, keďže sa počasie zmenilo a my smerujeme k zime.
Dôslednou modernizáciou bicyklov je výmena pár pneumatík Michelin, pretože podľa mojich skúseností sú bezkonkurenčné. Tentoraz to však bola skôr nevyhnutná zmena, než len preferenčný bod ako obvykle.
Mohli byť zo zlej šarže, ale pár pneumatík Vee Tire Co Road Runner 700x28, s ktorými bol bicykel dodaný, mal bočné také zakrivenie, že to bolo ako jazda s ohnutým ráfikom. V skutočnosti som bol chvíľu presvedčený, že ráfik bol skutočne ohnutý, a dokonca som vymenil koleso, aby som izoloval problém a potvrdil, že to bola naozaj pneumatika.
Všimol som si, že verzia 2021 tohto bicykla je dodávaná s pneumatikami Schwalbe Pro One, takže som nemohol byť sám, kto by si myslel, že je potrebný upgrade.
Jazda
Pútavý v dúhovej, trblietavej fialovej na prednej časti, ktorá vzadu vybledne do čiernej, ostatní jazdci vyrážajú na svoje sólo výlety (a tí v skupinách, ktorí neverili pravidlám globálnej pandémie aplikované na ne) bolo nepravdepodobné, že by boli na podobnom stroji, namiesto toho sa váľali na nenápadnejších odtieňoch sivej a čiernej, ktoré v súčasnosti uprednostňuje mnoho značiek.
Ale tento bicykel má, našťastie, štýl a podstatu. Zatiaľ čo to prvé možno závisí od osobných preferencií (priateľ, s ktorým som jazdil v lete, nebol fanúšikom lakovania), za to druhé môžem ručiť po mesiacoch a mnohých kilometroch na tomto bicykli.
Vyššie spomínaná geometria vyhovovala môjmu štýlu jazdy, ktorý by som mohol opísať ako na pretekárskejšom konci priemeru: ďaleko od sedu-ľahu, ale rovnako nenabíjam všade s plochým chrbtom ako ja vytváram sólo únik v belgickom protivetre.
Kúpte teraz od ChainReactionCycles za 1 £ 999,99
Mojím hlavným úspechom na tomto motocykli, ak to „úspech“nie je prehnané, je dvojnásobné zlepšenie môjho času v náročnom stúpaní v Surrey Hills, kde môj predchádzajúci PB stál asi päť rokov. Časť z toho možno pripísať prenasledovaniu segmentu na Strava Live na mojom Wahoo, ale väčšia časť zásluh by mala ísť na motorku.
Prenos sily, najmä pri stúpaní zo sedla, keď som mal sklon 20 %, je na Vituse účinný. Každý tvrdý ťah pedálu sa cíti, ako keby bol efektívne preložený do pohybu vpred – nikdy nezlyhal, vďaka čomu sa strmé kopce ľahšie zdolali a pomohli vykompenzovať hmotnosť bicykla 8,3 kg.
Záver
Niet pochýb o tom, že s určitým vplyvom na môj názor vyplývajúcim zo slobody, ktorú si cyklistika na akomkoľvek bicykli môže dovoliť – najmä v uzamknutom stave bol každý kilometer na Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 príjemný.
Myslím si však, že to presahuje rámec toho, čo by počas uzamknutia urobil každý bicykel. S perfektne vytočeným strihom a motorkou kompetentne sa kotúľajúcou pozdĺž alebo cez čokoľvek, na čo som sa rozhodol nasmerovať, táto motorka vo mne vyvolala túžbu vystúpiť a jazdiť. Skoré ráno pred prácou a dlhšie jazdy cez víkendy mi nepripadali ako fuška, ako niekedy môžu, s Vitus ako mojou voľbou jazdy.
Bycykel, ktorý je pohodlný bez toho, aby bol pomalý, ľahko stúpa napriek tomu, že nie je ľahký a jazda na ňom je vždy zábava. S niekoľkými vylepšeniami by to mohlo byť vysoko nad ponukami konkurenčných značiek v rovnakej cenovej kategórii.
Kúpte si 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 za zníženú cenu na Wiggle
Kúpte si 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 za zníženú cenu na cykly reťazovej reakcie
Aktualizácia Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Zatiaľ čo sada rámov zostala rovnaká, niektoré zmeny komponentov pre rok 2021 a prechod iba na jednofarebné zaznamenali pokles hmotnosti Zenium o 250 g z 8.3 kg dole na 8,05 kg (inzerované hmotnosti) – čo rieši moju hlavnú výčitku o hmotnosti bicykla, hoci to nie je také brutálne.
Ako už bolo spomenuté, pneumatiky boli tiež menené a hoci nie sú Michelin, vidím prednosti použitia Schwalbe.
Ak pri ďalšej aktualizácii bicykla zmizne spojovacia skrinka Di2 na konci tyče, bude to pre mňa čistý balík vylepšení a určite z toho vznikne 5 bicykel.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Špecifikácia
| Frame | Zenium UD Carbon T700 s UD carbon vidlicou |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra R8000 Hydraulické, 160 mm predný rotor a 140 mm zadný rotor |
| Reťazec | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bary | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Sedlovka | Vitus Carbon |
| Sedlo | Vitus |
| Kolesá | Prime Baroudeur – bezdušový hliníkový disk, s nábojmi Prime |
| Hmotnosť | 8,3kg |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
