Neuveriteľne dokonalý gravel bicykel, ideálny pre tých, ktorí hľadajú tuhosť a rýchlosť na ceste aj mimo nej. Ale platíte za to
Poďme hrať hru Čo ti kúpi 7 000 £?. Možno by ste sa mohli rozhodnúť pre svahovitý pozemok s plánovacím povolením pre tri domy v Pembrokeshire, alebo zlatú a sm altovanú tabatierku na portrét (možno Jean-Louis Hauchard) okolo roku 1780, alebo – ako som práve zistil na webovej stránke predajcu áut – 1974, 6,75-litrový motor V8 Rolls-Royce Silver Shadow v metalickej hnedej.
Alebo za 7 000 £ si kúpite Pinarello Grevil+ bez zmeny. Ani jeden cent.
Exotické zdroje
Grevil znie ako fonetický pravopis toho, ako by Borat povedal „štrk“, ale dôležitejšou časťou mena je „+“na konci.
Naznačuje to, že v sortimente Pinarello sú dva Grevily, štandardný Grevil vyrobený z uhlíkových vlákien Torayca T700 a prešibaný Grevil+ vyrobený z vlákien T1100.
Cenový rozdiel medzi týmito dvoma bicyklami je dosť veľký – 4 500 £ oproti 7 000 £ s podobnými špecifikáciami – takže ešte pred jazdou na bicykli som sa škrabal na hlave.
Pinarello tvrdí, že dodatočné náklady spočívajú v ráme, nielen v karbóne vyššej triedy, ale aj v „technológii nanozliatiny“, ktorú dodávateľ materiálu Toray opisuje ako výrobnú metódu, ktorá vyrába kompozity s „kontinuálnou 3D štruktúrou“.
Výsledkom je, že steny rámu môžu byť tenšie, a tým je rám ľahší, no zároveň sa zvýšila tuhosť, pevnosť a odolnosť proti nárazu spolu s vlastnosťami rámu tlmiaceho vibrácie.
Toto sú odvážne tvrdenia, ale Toray je veľmi rešpektované meno, takže by som ich rád prijal. Toray má určite dostatok údajov na ich zálohovanie.
Popri ráme, špecifikácia je v trende. Mechanický zadný mechanizmus Sram Force 1 je vybavený spojkou, ktorá pomáha predchádzať prasknutiu a padaniu reťaze, a širokopásmová kazeta s 10 až 42 zubami a jednoduché ozubené koliesko so 42 zubami poskytujú všetky prevody, ktoré kedy budete potrebovať.
Kolesá majú 650b a pneumatiky 47mm, hoci rám má vôľu až pre 2,1-palcové pneumatiky (53mm) na 650b ráfikoch alebo 42mm pneumatiky na 700c.
Využíva tiež spadnuté reťazové vzpery – ako ich propagoval otvorený bicykel Gerarda Vroomena – takže rám sa môže pochváliť veľmi krátkymi (pre gravel bike) 420 mm reťazovými vzperami.
Všetko povedané, motorka je litánia štrkovej dobroty, hoci má trochu málo montážnych bodov – iba jeden dodatočný držiak pod spodnú trubku pre extra košík na fľašu. Ale v Taliansku málokedy prší a tento nedostatok možností je znakom toho, kde leží srdce Grevila.
Niektoré gravel bicykle sú ako horské bicykle obuté do foriem, ale Grevil+ je skôr pretekársky bicykel navrhnutý na jazdu v teréne.
Napríklad tie krátke reťazové vzpery, hovorí Pinarello, pomáhajú udržať rázvor Grevilu len ‚2,5 % dlhší v porovnaní s tradičným cestným bicyklom‘.
Bratská láska
Charakter roadie podčiarkuje bezdušová Vittoria Terrenos, ktorá napriek tomu, že je široká 47 mm a má nízky tlak 38 psi, sa vďaka hladkému stredovému dezénu valí s istotou.
A vzhľadom na to, že tento bicykel váži iba 9,1 kg (vďaka nanozliatine), necíti sa na milión míľ vzdialený od svojho veľkého brata, Dogmy.
Podobne ako Dogma, tvary rúrok sú aerodynamické a asymetrické, aby kompenzovali vychýlené bočné sily, ktoré pochádzajú z hnacieho ústrojenstva, ktoré je na pravej strane.
Tak ako Dogma, aj Grevil+ je tuhý a agresívny v kvapkách a píska po rovnom asf alte. Absolútne nepochybujem, že keby použil 28 mm pneumatiky na kolesách 700c, Egan Bernal by mohol vyhrať Grand Tour na tejto veci.
Táto motorka je však navrhnutá tak, aby išla tam, kam Dogma nemôže, a v tom skutočne vyniká. Je viac než šťastné, keď sa na ňom jazdí agresívne cez singletrack, no napriek tomu sa každý kúsok doma hemží po kilometroch prístupových ciest a lesných cestičiek.
V oboch prípadoch sú tieto kolesá s menším priemerom a veľkým objemom skutočným prínosom a ponúkajú fantastickú priľnavosť a ovládateľnosť.
Grevil+ je tiež pohodlnejší ako Dogma. 71° sedlová trubka plus ležiaca sedlovka pomáha, tiež sploštené reťazové vzpery, ale myslím, že v tajnej Toray omáčke môže byť niečo. A samozrejme tie veľkoobjemové pneumatiky.
Rád som jazdil na Grevil+ na ceste aj v teréne, až do bodu, keď som ho hodil do zákruty, poškriabal páku a poškriabal pásku.
Toto ma prinútilo zamyslieť sa. Je to motocykel, ktorý si prosí, aby bol zbitý, ale podľa mňa je 7 000 libier jednoducho príliš veľa na riskovanie. Odpoveď, mám podozrenie, je rozhodnúť sa pre Grevil za 4 500 libier a získať druhú sadu slušných kolies 700c so zmenou. Pretože tím Ineos bude musieť nahradiť Frooma…
Výber súpravy
dres La Passione PSN/prestige šortky, £80/£145, uk.lapassione.cc
Viem, že by to malo byť o jednom kuse súpravy, ale verte mi, že tieto podbradníky a dres vyzerajú ako jednodielny odev, keď ich máte na sebe.
Niektoré outfity sú v rozpore s tým, že majú ľahšiu, tesnejšiu polovicu spojenú s ťažšou, menej kompresívnou polovicou, ale vrchná časť súpravy La Passione pôsobí ako prirodzené predĺženie spodnej časti, až som takmer zabudla, že existuje zapojené podbradné popruhy. Je to rovnaký príbeh s podložkou na šortky od Elastic Interface, ktorá je rovnako pohodlná ako zvyšok súpravy.
Alternatívne…
Malý brat, veľká úspora
Pinarello Grevil Ultegra Di2 používa menej luxusného karbónu ako Grevil+, vďaka čomu je na dotyk ťažší, o niečo menej tuhý a o niečo menej pohodlný. Ale ak ušetríte 2 500 £, o nič z toho vám môže byť jedno.
Nič na polovicu
S 3 800 £ je Grevil GRX takmer polovičnou cenou oproti Grevil+, no viac ako polovičnou cenou bicykla. Je vyrobený z karbónu nižšej triedy, ale kolesá sú rovnaké a sada Shimano GRX 1x stojí za peniaze.
Spec
| Frame | Pinarello Grevil+ |
| Groupset | Sram Force 1 |
| Brzdy | Sram Force 1 |
| Reťazec | Sram Force 1 |
| Cassette | Sram Force 1 |
| Bary | Najviac Jaguar Ultra GR |
| Stem | Najviac Tiger Alu Aero |
| Sedlovka | Pinarello Carbon Aero |
| Sedlo | Najviac Lynx NS Carbon |
| Kolesá | Fulcrum 7B DB 650b, pneumatiky Vittoria Terreno Zero 47 mm |
| Hmotnosť | 9,11 kg (veľkosť 56) |
| Kontakt | pinarello.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby