Nabitý inováciami, Campagnolo tvrdí, že Ekar je najľahšia štrková súprava na svete a predstavuje nový smer pre spoločnosť
Jazdec tímu Emirates UAE Tadej Pogacar, ktorý vyhral Tour de France 2020 na palube Colnago vybaveného Campagnolo, vyvolal okolo talianskeho výrobcu súprav riadne načasovaný rozruch, pretože slúži ako pekná platforma, z ktorej možno spustiť Ekar: jeho nová 13-rýchlostná, 1x štrková súprava.
Campagnolo je značka, ktorá spája dedičstvo s inováciami ako máloktorá iná. Tullio Campagnolo spôsobil revolúciu v radení v roku 1951 so svojou zadnou prehadzovačkou Gran Sport.
Nedávno bolo Campagnolo prvé 10-rýchlostné v roku 2000, prvé 11-rýchlostné v roku 2008 a prvé 12-rýchlostné v roku 2018. Napriek tomu vo všeobecnosti jeho produktové portfólio zostalo zachované -ukončiť jazdu na ceste.
S uvedením nového Campagnolo Ekar sa to všetko mení. Áno, je to prvá mainstreamová 13-rýchlostná súprava, ktorá si zachováva rodokmeň Campagnolo, že je vždy prvým z veľkých troch, ktorý pridá ešte jedno ozubené koleso.
Ale Ekar je zameraný na štrk, má oveľa dostupnejšiu cenu a je len 1x. To všetko sú významné prvenstvá pre taliansku značku.
Prejsť na
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná skupina: Prehľad spustenia
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná guľová súprava: Cena
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná súprava: prvé dojmy z jazdy
A čo viac, je len mechanický, obsahuje 9-zubové ozubené koleso, hlavný článok reťaze, veľmi zvláštnu páku radenia smerom nadol a nový štandard freehub. Uvádzajú sa dokonca aj zodpovedajúce tašky na balenie bicyklov, súprava a príslušenstvo.
Campagnolo hovorí, že Ekar pripravuje pôdu pre zmenu paradigmy v rámci spoločnosti.
Nové smery
Nielenže nový štandard freehub N3W, ktorý je priekopníkom v skupine Ekar, umožňuje v budúcnosti prijať 13-rýchlostné všetky skupiny Campagnolo, Campagnolo hovorí, že Ekar je jeho prvým krokom v širšom modernizačnom procese zameranom na vytvorenie značky dostupnejšie.
Značka teraz navrhuje svoje skupinové súpravy na inštaláciu s menej ezoterickými nástrojmi. Obal spoločnosti Ekar je vyrobený z recyklovateľných materiálov z miestnych zdrojov.
Campagnolo spolupracuje s novými priemyselnými partnermi aj na rok 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello a 3T budú mať všetky skupiny Ekar ako špeciálne možnosti pre svoje rámy.
Licencia k novému štandardu N3W freehub je tiež bezplatná pre každého, bez ohľadu na to, či ide o výrobcov kolies, výrobcov nábojov alebo dokonca študentov.
DT Swiss, Roval a Tune sú niektoré z veľkých mien, o ktorých je známe, že do svojich radov pridávajú opcie N3W a Campagnolo hovorí, že stále pribúdajú ďalšie značky.
Miestny pôvod
Campagnolo hovorí, že prostredie okolo jej ústredia vo Vicenze malo vplyv na vývoj produktov, ktoré vytvára. Tullio Campagnolo mal zjavne nápad na modernú rýchloupínaciu páku na neďalekom stúpaní Passo Croce D’Aune.
Podobne sa hovorí, že svahy ďalšej miestnej cimy, Ekar, ovplyvnili vývoj tohto nového zoskupenia, preto ho Campagnolo pomenovalo na poctu vrcholu.
Vojenské štrkové cesty, ktoré zostali po prvej svetovej vojne, križujú horu. S Mt Ekar ako testovacím terénom a spätnou väzbou od 4 500 štrkových jazdcov z celého sveta Campagnolo hovorí, že dokázalo vykryštalizovať podstatu toho, čo sa vyžadovalo v štrkovej skupine.
Uvažované komponenty
Na rozdiel od svojich konkurentov, ktorí do určitej miery prepracovali existujúce komponenty alebo zovšeobecnili používanie nových komponentov, sú kúsky techniky, ktoré tvoria Ekar, špecifické a originálne. Obsahujú to, o čom Campagnolo tvrdí, že je najľahšou súpravou na trhu s hmotnosťou 2 385 g.
V podobných podobách Campagnolo nameralo mechanickú 11-rýchlostnú Sram Force pri 2 471 g, Force AXS 12-rýchlostnú pri 2 627 g a Shimano GRX800 pri 2 728 g.
Zadná prehadzovačka Ekar pozostáva z viac ako 70 pohyblivých častí vyrobených zo zmesi uhlíkových vlákien, polyamidu a zliatiny. Jeho nová trajektória zjavne optimalizuje jeho pohyb cez širokopásmovú 13-rýchlostnú kazetu a spojka udržuje reťaz v bezpečí.
Rovnaká prehadzovačka je kompatibilná so všetkými tromi kazetami Ekar (ktoré sa dodávajú v rozsahoch 9-36, 9-42 a 10-44). Je to šikovný krok, ktorý by mal uľahčiť možnosť meniť prevodové pomery.
Postavený z dvoch monoblokových oceľových častí, Campagnolo hovorí, že 13-rýchlostná kazeta Ekar zodpovedá alebo prekračuje rozsah prevodov 2x. Vďaka skokom jedného zuba medzi spodnými šiestimi ozubenými kolesami sa zmeny medzi niekoľkými prevodmi tiež nebudú príliš líšiť.
9-zubové ozubené koleso je súčasťou dvoch možností kazety. Predtým boli 9-zubové ozubené kolesá zle stlačené, pretože sa hovorí, že ich malá veľkosť spôsobuje ohýbanie reťaze v extrémnych uhloch, čo bráni účinnosti hnacieho ústrojenstva.
„Nenašli sme taký pokles efektívnosti,“hovorí Giacomo Sartore, produktový manažér skupiny v Campagnolo. „Ale v každom prípade je prevod na štrku veľmi odlišný od cestnej.“
Ak si jazdec zvolí správnu veľkosť prevodníka, 9-zubové ozubené koleso bude skutočne potrebné iba pri zjazdoch.‘
Keď už hovoríme o ozubených kolieskach, Campagnolo ponúkne možnosti 38t, 40t, 42t a 44t, pričom všetky obsahujú verziu všadeprítomného profilu „úzkych“zubov v snahe zvýšiť priľnavosť reťaze.
Kľuky a pavúk sú vyrobené z uhlíkových vlákien UD. Pre tých, ktorí sa trhajú pri pomyslení na údery kameňov na tomto krásnom povrchu, Campagnolo vyzerá, že zmierni vaše obavy.
Štandardne poskytuje chrániče kľuky a zrejme je lesklý karbón odolný. Kľuky vychádzajú z formy tak, ako sú a nevyžadujú žiadnu jemnú povrchovú úpravu alebo lak, ktorý by sa pri náraze odštiepil.
Dômyselný vývoj Campagnolo je priekopníkom v Ekare predtým, ako sa zavedie do všetkých svojich budúcich reťazových sád, je tesnenie „ProTech“nad ložiskami BB. Funguje to v tandeme s Ekar BB, ktorý používa na pripojenie pohárov uzavretú trubicu. Je to v podstate dlhoročný štandard Ultra-Torque spoločnosti Campagnolo, ale dostatočne odlišný na to, aby nebol spätne kompatibilný.
Tieto funkcie by spolu mali odviesť obdivuhodnú prácu pri zastavení vnikania špiny do ložísk reťaze, čím sa predĺži ich životnosť.
Ako by ste očakávali, 13-rýchlostná reťaz je teraz tenšia ako kedykoľvek predtým. Napriek tomu Campagnolo tvrdí, že to nemalo žiadny vplyv na jeho pevnosť alebo odolnosť.
Oceľové články sú zjavne potiahnuté nikel-teflónom, aby odolali opotrebeniu a sú vo výrobe pripravené v jedinečnom ultrazvukovom kúpeli, aby sa každý článok impregnoval lubrikantom s dlhou životnosťou.
V rámci významného vývoja bude reťaz Ekar prvou reťazou Campagnolo, ktorá bude k dispozícii aj s rýchlospojkou.
Páky Ergopower spoločnosti Ekar budú pravdepodobne jednou z najviac diskutovaných funkcií skupiny. Alebo aspoň pravá bude, pretože ľavá jednoducho obsahuje brzdovú páku. Pravý Ergopower využíva rovnakú ergonómiu radenia smerom nahor ako cestné páky Campagnolo a dokáže preradiť o tri ozubené kolesá súčasne.
Páka radenia nadol je však úplne iná. Má tvar písmena C – horná vonkajšia časť krivky sa stáva platformou na tlačenie pri jazde na kapotách, spodná vnútorná časť vytvára prírubu, ktorá by podľa Campagnola mala uľahčiť podraďovanie pri pádoch.
Slávna architektúra brzdovej páky Campagnolo teraz poháňa úplne prepracované strmene kotúčových bŕzd. Predchádzajúce strmene Campagnolo (a hydraulické priehradky v pákach Ergopower) boli vyvinuté s pomocou nemeckých špecialistov Magura, ale Ekar’s sú prvé, ktoré boli vyrobené úplne vo vlastnej réžii.
V dôsledku toho sú vizuálne odlišné, no ich cieľom je zachovať rovnaké brzdné vlastnosti, aké mali predchádzajúce strmene Campagnolo.
Strmene aj rotory sú k dispozícii vo variantoch 140 mm a 160 mm, ktoré používajú rovnaký dizajn ako cestné ekvivalenty Campagnolo, ale namiesto hliníka majú nosiče z nehrdzavejúcej ocele, vďaka čomu sú robustnejšie pri menšom zaťažení.
Uchvatnú 13-rýchlostnú technológiu spoločnosti Ekar umožňuje nový štandard karosérie freehub N3W od Campagnolo. Je o 4,4 mm kratší ako predchádzajúci štandard Campagnolo, čo umožňuje menším priemerom 10t a 9t ozubených kolies vyčnievať z konca freehubu pri zachovaní konvenčných rozstupov nábojov.
Vďaka rozpernému krúžku je N3W kompatibilný aj s 12- a 11-rýchlostnými kazetami Campagnolo, ale tento štandard bude v budúcnosti prijatý všetkými dvojkolesiami Campagnolo.
To je výstižné, pretože to tak dobre potvrdzuje, že Campagnolo nebude dlho trvať, kým uvedieme 13-rýchlostné cestné súpravy popri Ekar.
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná guľová súprava: Cena
Zadná prehadzovačka: 210 £
Kazeta: £226
Reťazová súprava: £297
Reťaz: £40
BB: £28
LH Ergopower + posuvné meradlo: 260 £
RH Ergopower + posuvné meradlo: 326 £
Rotor (pár): 62 £
Celkovo: £1449
Prejsť na
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná skupina: Prehľad spustenia
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná guľová súprava: Cena
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná súprava: prvé dojmy z jazdy
Campagnolo Ekar 13-rýchlostná súprava: prvé dojmy z jazdy
Campagnolo odoslané prostredníctvom testovacieho bicykla 3T Exploro vybaveného novou 13-rýchlostnou súpravou Campagnolo Ekar ešte pred uvedením na trh, takže som mal dosť času jazdiť na ňom po domácich cestách, aby som si vytvoril prvé názory.
Okrem zvláštneho vrtochu, na ktorý som si nejaký čas potreboval zvyknúť, bol môj čas pri používaní skupinovej súpravy celkovo prevažne pozitívny.
Zadná prehadzovačka Ekar pohybuje reťazou cez kazetu s presnosťou a kontrolou. Ako sa často stáva pri šotolinových jazdách, neustále sa vyskytujú neočakávané situácie, ako je strata trakcie, neviditeľné nerovnosti alebo náhle zmeny sklonu, takže som často požadoval, aby prehadzovačka preradila pod výkonom alebo na hrboľatom teréne.
Neviem si spomenúť na prípad, kedy zmeškalo radenie – zmeny prevodových stupňov boli rýchle a rozhodujúce bez ohľadu na okolnosti.
Dve páky spúšťajúce tieto zmeny sú krieda a syr. Na jednej strane je radenie smerom nahor úplne známe, pretože bolo prevzaté z existujúcich cestných návrhov.
Páka radenia nadol je však jedinečná pre Ekar a myslím si, že bude trochu polarizujúca. Určite som zistil, že si to vyžaduje trochu zvyknutia.
Nezistil som, že by sa horná platforma používala tak pohodlne od kapoty ako štandardné mechanické páčky radenia smerom nadol Campagnolo, pretože plocha je menšia a jej okraje sú menej zaoblené.
Naopak som však zistil, že pádlo v tvare C výrazne zlepšuje radenie pri páde a poskytuje prirodzenú policu na dosah palca, z ktorej môžem prejsť na väčší prevod.
Táto zmena je v konečnom dôsledku kompromisom, ktorý si možno obľúbite, ak by som skupinovú súpravu používal dlhodobo, takže nateraz si ponechám definitívny úsudok.
13-rýchlostná kazeta Campagnolo Ekar je niečo ako zázrak. Deväť najväčších reťazových kolies je vyrobených z jedného kusu ocele a ich architektúra je dielom CNC dizajnu.
Štyri najmenšie ozubené kolieska tvoria svoj vlastný samostatný nástavec s poistným krúžkom kazety, ktorý sa priskrutkuje k telu náboja, aby sa kazeta upevnila na miesto podobným spôsobom ako v systéme XDr od Sram.
Vizuálne je usporiadanie ozubených kolies nápadné. Malý 9-zub začína stabilný postup, ktorý sa zdanlivo exponenciálne rozširuje od 14-zubového kolieska a v nasledujúcich siedmich skokoch dosahuje 42 zubov. Campagnolo vysvetľuje, že skoky na ozubené koleso boli starostlivo vybrané tak, aby bol priebeh čo najplynulejší.
„Možnosti kaziet Ekar boli výsledkom dlhej štúdie,“hovorí Giacomo Sartore, produktový manažér skupiny v Campagnolo.
‘Nakoniec sme zachovali cestnú filozofiu v jednej polovici kazety so skokom o jeden zub medzi každým zo spodných šiestich ozubených kolies. V hornej polovici kazety máme väčšie skoky ako na MTB kazetách, ale nie také veľké, aby bol posun ťažký pre nohy jazdca.‘
Zistil som, že toto odôvodnenie sa potvrdilo v podmienkach skutočného sveta. Nikdy som nemal nedostatok dosahu na oboch koncoch kazety, bez ohľadu na to, či som sa rútil po ceste alebo brúsil 15% voľnú stopu. Je to preto, lebo rad Ekar v tejto konfigurácii 9-42t, 38t vytvára efektívny horný prevod 50x12 a spodný prevod 34x38.
Malé kroky v spodnej polovici kazety poskytovali ideálne možnosti, keď bola moja rýchlosť vysoká, a teda citlivá na kadenciu, zatiaľ čo horná polovica kazety rozumne skákala, keď bol terén technický a rýchlo som potreboval nižšie prevody plynule sa otáčajte.
Hoci som uvítal správu, že Campangolo priniesol vývoj svojich hydraulických brzdových systémov úplne interne pre Ekar, vyvolalo to obavy, že brzdný výkon môže byť ovplyvnený preradením.
Našťastie môžem povedať, že to tak nie je – strmene Ekar si zachovávajú (podľa môjho názoru) najlepší pocit a výkon vo svojej triede, vďaka ktorým sa hydraulické strmene Campagnolo stali známymi.
Výkon bŕzd snúbený s mimoriadne pohodlnými páčkami Campagnolo s dvojitým zakrivením znamenal pocit mimoriadnej istoty pri kontrole mojej rýchlosti v technickom teréne.
Dlhodobejší test by poskytol pohľad na údajnú životnosť Ekar, čo mi umožní posúdiť dlhodobú účinnosť nových funkcií, ako je ultrazvuková impregnácia reťazového maziva a tesnenia ProTech na ložiskách BB.
Môžem však povedať, že z hľadiska akútneho výkonu je Ekar konkurencieschopný už od začiatku.
Keď sa v rámci vydania skupinovej sady zohľadnia aj širšie dôsledky týkajúce sa zmeny postoja spoločnosti Campagnolo ako spoločnosti, myslím si, že ide o jeden z najzaujímavejších a najvýznamnejších uvedení produktov na trh od spoločnosti Campagnolo už nejaký čas.
