Ľahké, tuhé, rýchle, no napriek tomu s dostatočným pohodlím, navyše vyzerajú a dokonca aj na dotyk sú krásne čisté. Čo sa nepáči? Fotografie: James Carnegie
Práve prídem a poviem to: 1x prevod je budúcnosť cestných bicyklov. Označ moje slová.
To platí už roky pre horské bicykle, aj pre cyklokros, a aj keď sú nepopierateľne niektoré situácie v cestnej jazde, kde 1x pohon môže predstavovať obmedzenia – hlavne pretekanie na úrovni WorldTour – pre väčšinu z nás, menej je viac.
Už dlhšiu dobu jazdím 1x ako môj preferovaný prevod na ceste a prestal som počítať, koľkokrát som musel brániť systém pred ľuďmi, ktorí tvrdia, že je nevhodný pre cestné bicykle. Takže tu je moja úvaha…
Výhody nie nevýhody
Po prvé, 1x je ľahší, samozrejme, keďže je o jedno ozubené koliesko menej a nie je potrebná predná prehadzovačka, kabeláž alebo radiaca páka. V dôsledku toho je toho aj menej na údržbu. Zlepšila sa aerodynamika a esteticky je bicykel menej preplnený.
Príkladom je toto Vielo R+1, ktoré vyzerá tak nádherne čisto vďaka spôsobu, akým sa 1x tak dobre spája s úplnou integráciou bicykla.
Navyše je to všetko jednoduchosť. Pokiaľ ide o výber prevodového stupňa, ide buď o ťažší prevod, alebo ľahší prevod. Neexistuje žiadna nejednoznačnosť, žiadne prekrývajúce sa pomery, žiadne krížové reťazenie – iba radenie nahor a nadol.
Ach, hovoria odporcovia, ale čo rozsah prevodov v systéme 1x? S jediným 44 alebo 46-zubovým prevodníkom bicykel jednoducho nebude dostatočne rýchly. No, poďme si to spočítať.
S kolesami 700c a 30mm pneumatikami by bicykel šliapal pri kadencii 90 otáčok za minútu s najvyšším prevodom 44x10 na systéme 1x mal rýchlosť 51,1 km/h.
Pre porovnanie, 28 mm pneumatiky a 50x11 najvyšší prevodový stupeň na kompaktnej 2x súprave sa rovná 51,5 km/h. Docela blízko.
Kľúčom je pochopenie podstatného vplyvu 10t ozubeného kolesa, ktorý možno nájsť na mnohých súpravách 1x.
13-rýchlostná kazeta Ekar od Campagnolo má dokonca 9t, čo by znamenalo, že veľkosť ozubeného kolieska by mohla pri rovnakej rýchlosti klesnúť na 40t. V podstate „ide dosť rýchlo“nie je problém s 1x, pokiaľ nie ste šprintér WorldTour.
Pravdou je, že ak si vyberiete správnu veľkosť ozubeného kolieska, ktoré bude vyhovovať vašim schopnostiam a štýlu jazdy, 1x vám bude dokonale slúžiť a už nikdy nebudete musieť preraďovať dopredu.
Aby to bolo čo najjednoduchšie, Vielo veľkoryso dodáva R+1 s dvoma prevodníkmi (vo veľkostiach podľa vášho výberu, od 38t do 50t) a ich výmena v prípade potreby trvá len päť minút.
Všetky protesty proti výbave, tu je ďalšia výhoda, o ktorej sa stavím, že ste nevedeli, že 1x môže priniesť. Potreba presne umiestniť prednú prehadzovačku na sedlovú trubku a umožniť voľný priestor pre pár ozubených koliesok je v skutočnosti hlavným obmedzením konštrukcie rámu, takže k rámu bez takéhoto ustanovenia možno pristupovať s väčšou voľnosťou, čo Vielo plne využilo v R. +1.
Kúpte si Vielo R+1 Alto teraz
Spodná konzola je širšia ako normálne, čím poskytuje širšiu platformu pre zbiehanie sedlovej trubky, spodnej trubky a reťazových vzpier, a teraz môže byť aj tento spoj symetrickejší, čo podľa Viela vedie k 30 % zvýšeniu bočného sklonu tuhosť.
Uhol sedlovej trubky je dosť strmý pri 74,25° a tiež tvar trubky, ktorý umožňuje zadnému kolesu, aby sa tesne za ním zasunulo, znamená, že reťazové vzpery môžu byť kratšie, iba 400 mm, čo je pôsobivé pre kotúčové brzdy bicykel.
Táto kompaktná zadná časť a robustnosť konštrukcie R+1 sú hmatateľné aj na ceste. Neochvejnou odozvou bicykla na každý môj útok alebo šprint bol skok vpred, nasmerovanie každého posledného wattu s rozhodným odhodlaním dodať rýchlosť.
Vzrušivý spôsob, akým zrýchľuje a skutočne stúpa, je zdatne podporovaný jeho primeranou hmotnosťou. Rám má nárokovaných 880 g a tento kompletný bicykel váži 7,54 kg.
Pokrytie všetkých uhlov
Uhol hlavovej trubky 71,25° mi vyniká na mape geometrie. Je nezvyčajne uvoľnený, ale keď sa spojí so 48 mm odsadenou vidlicou, výsledné ovládanie je ťažké vyčítať.
Úroveň reaktivity a spätnej väzby je nádherne vyvážená, s dostatkom stability a tuhosti, aby bola úplne spoľahlivá a predvídateľná.
Dodatočnú kontrolu umožňujú pneumatiky R+1 s priemerom 30 mm. Tieto veľké čižmy tiež výborne pohlcujú ten najhorší hluk na cestách a v konečnom dôsledku sú dôvodom, prečo si R+1 môže zachovať prijateľnú pohodlnosť napriek svojej bohatej tuhosti rámu.
Za moje peniaze vytvorilo Vielo jeden z najlepšie vyzerajúcich a jeden z najlepšie jazdených cestných bicyklov, aké som kedy mal tú česť testovať.
Kúpte si Vielo R+1 Alto teraz
A ak mám pocit, že som väčšinu tejto recenzie strávil obhajovaním rozhodnutia výrobcu urobiť R+1 1x špecifický, je to len preto, že viem, koľko jazdcov stále má problém akceptovať cestný bicykel s jedným prevodníkom.
Im hovorím: otvorte svoju myseľ. Toto, ľudia, je budúcnosť.
Výber súpravy
Prilba Giro Agilis Mips, 89,99 £, zyrofisher.co.uk
Prilba Giro Agilis Mips je tak trochu ako súprava Shimano 105 – má množstvo vysokokvalitných funkcií požičaných priamo z vlajkových produktov, no stojí oveľa menej.
S 90 £ je Agilis Mips výrazne pod polovicou ceny špičkových prilieb Giro, no stále ťaží z elegantnej škrupiny s 32 vetracími otvormi pre slušnú ventiláciu a váži iba 280 g.
Vďaka skvelému systému prispôsobenia a prispôsobenia Roc-Loc 5.5 od spoločnosti Giro som zistil, že je rovnako pohodlné ako prilby, ktoré stoja dvakrát (dokonca trikrát) toľko.
Kúpte si teraz prilbu Giro Agilis Mips od Wiggle
Alternatívne…
Rovnaké mäso, iná omáčka
Vielo R+1 Strato si zachováva kľúčové vlastnosti rámu Alto, ale iná trieda karbónu a tradičná tyč/predstavec znižuje náklady. Mechanický model Shimano GRX stojí 3 899 £.
Kúpte si Vielo R+1 Strato
Viac všestrannosti
Vielo's V+1 UD bol bicykel, na ktorom bola založená spoločnosť, schopný rozšíriť vaše jazdecké vyžitie ďaleko za cestu a bez toho, aby ste sa museli ohýbať, či je drsná alebo hladká. Od 5 299 £ so Sram Force.
Kúpte si Vielo V+1 UD tu
Spec
| Frame | Vielo R+1 Alto |
| Groupset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS HRD |
| Reťazec | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bary | Vielo jednodielna karbónová tyč/predstavec |
| Stem | Vielo jednodielna karbónová tyč/predstavec |
| Sedlo | Fabric Scoop Pro |
| Kolesá | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm bezdušové pneumatiky |
| Hmotnosť | 7,54 kg (stredná) |
| Kontakt | vielo.cc |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby