Teammachine SLR1 Four je bicykel, ktorý je až príliš dobrý na to, aby to bola pravda
BMC Teammachine je výnimočný bicykel. Od svojho uvedenia na trh v roku 2011 prešli štyri iterácie, z ktorých všetky boli testované členom Cyklistického tímu a všetky boli ozdobené tou najvyššou chválou.
Prvá verzia bicykla, ktorá bola uvedená na trh v roku 2011 a v tom istom roku vedená Cadelom Evansom k sláve Tour de France, nakreslila do piesku čiaru toho, ako budú moderné pretekárske bicykle fungovať v budúcnosti.
Bol ľahký, tuhý, mal spadnuté podpery. Neskoršie verzie tiež posunuli hranice, pričom Teammachine z roku 2017 bol prvým bicyklom WorldTour, ktorý zahŕňal kotúčové brzdy, zostal agresívny a vážil na tejto magickej 6.značka 8 kg. A najnovšie tím Cyclis t dokonca vyhlásil najnovšiu verziu Teammachine, uvedenú na trh v roku 2020, za najlepšie všestranné zariadenie, aké si v súčasnosti môžete na trhu kúpiť.
Technický redaktor cyklistov Sam Challis povedal, že táto najnovšia iterácia Teammachine bola bicyklom, vďaka ktorému sa „všade cítil ako lepší jazdec“a že „všetci sú podľa definície cvičením na kompromis, takže napr. BMC neustále primiešavať ingrediencie do misky Teammachine bez toho, aby sa pokazila jej už tak lahodná chuť, je s každou aktualizáciou ešte pôsobivejšia. Veľká pochvala, naozaj.
Teammachine SLR01 Four, ktorý som nedávno testoval, má presne rovnakú kvalitu rámovej sady ako ten, ktorý sme vyhlásili za najlepšieho všestranného, len s premyslenejšími špecifikáciami, ktoré sú šetrnejšie k peňaženke.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 6 500 £
Stále mám teda nové aerodynamicky zamerané a rýchlejšie tvary kamm-tail trubiek prednej a hlavovej trubky, tenšiu a hlbšiu vidlicu, tuhý, ale ľahký rám s hmotnosťou 820 g, kompaktnú a dravú geometriu a znížené sedlové vzpery pre pohodlie.
Ale namiesto Sram Red eTap AXS je tu Shimano Ultegra Di2. Namiesto kolies DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral vlastná sada kolies BMC CRD-351. A vymeňte karbónový integrovaný kokpit BMC za jeho polointegrovanú paru ICS2 a alternatívu riadidiel RAB 02.
Pri tomto kompromise ustúpite 500 g hmotnosti, možno pár wattov z výmeny v kokpite, najmenšieho poklesu účinnosti pri radení prevodových stupňov a dotyku tuhosti rôznych kolies. Ale nič v takom rozsahu, že by amatérsky jazdec stratil spánok. A nie je to zlé vzhľadom na to, že SLR01 Four stojí 6 500 £, teda o celých 3 750 £ menej ako top-spec.
Najmä keď, presne ako to zažil môj kolega Sam na špičkovom modeli, tento Teammachine SLR01 Four je motorkou, ktorá ma uchvátila.
Od prvej jazdy som nemohol uveriť, ako dobre je tento najnovší Teammachine vyvážený. Miesto, kde jazdím, Kent, považujem za ideálne miesto na testovanie všestranného bicykla. Hoci nám chýbajú dlhé alpské stúpania, máme každý terén, aký si dokážete predstaviť.
Zákerne strmé stúpania, technické zjazdy, exponované rovné cesty a dokonca aj tie silové stúpania, ktoré môžete v dobrý deň rozbiť vo veľkom ringu. Denná jazda tu môže spôsobiť alebo zlomiť bicykel.
Teammachine SLR01 to všetko dokázal zdolať. Pevné a ľahké na strmých veciach. Vyrovnaný a istý v zjazdoch. Rýchlo na bytoch. Pohodlné na dlhšie dni.
A nezabúdajme na skutočnosť, že tento bicykel je v skutočnosti dodávaný s dvoma zodpovedajúcimi košíkmi na fľašu, pričom obe boli navrhnuté tak, aby dopĺňali tvar spodnej trubky pre lepšiu aerodynamiku. Nádych triedy, aj keď človek – trochu nepríjemne – zasahuje do nálepky na spodnej trubke.
Byť vyberavý, jediná chyba, ktorú som skutočne našiel, bola na vlastných kolesách CRD-351 od BMC. Ani nie tak v tom, že by nefungovali dobre – s hmotnosťou 1 714 g nie sú prehnane ťažké a tiež citeľne istí v zákrutách – ale fakt, že hoci majú ráfik pripravený na bezdušové použitie, ich vnútorná hĺbka ráfika 17 mm je dosť úzka. podľa dnešných štandardov. Trochu vám to bráni užívať si všetky výhody používania širších bezdušových pneumatík pri nižších tlakoch.
Ale okrem toho sa niet na čo sťažovať. Zakaždým, keď som jazdil na tomto bicykli, myslel som na Grega van Avermaeta z AG2R-Citroen alebo Fabio Aru z Qhubeka-Assos, ktorí budú tento rok používať verziu tohto rámu na preteky Monuments a Grand Tours. Skutočne nebudú žiadne sťažnosti, pokiaľ ide o to, na čom pretekajú.
Záver
Pokiaľ ide o všestranné pretekárske bicykle strednej triedy, počas môjho pôsobenia v Cyclist som ich vyskúšal a otestoval pomerne veľa a podľa môjho úprimného názoru, pokiaľ ide o čistý výkon, Teammachine SLR01 Four naozaj prekonal veľa. Toto je bicykel, ktorý z vás skutočne urobí lepšieho jazdca, než ste zvyčajne.
A napriek tomu, napodiv, hoci si myslím, že táto motorka je výnimočná a urobila ma rýchlejšou vo všetkých mysliteľných smeroch (konečný cieľ každého bicykla), je tu niečo, čo mi bráni ju absolútne milovať.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 6 500 £
Prečo? Je to ako moderné auto, ako je nový hybridný rad BMW 3 Hybrid. Sú takí dobrí, takí vyspelí, že takmer sami šoférujú. Ich výkon nemôžete ani v najmenšom vytknúť a viete, že v tom momente je to vrchol inžinierstva. Táto zvláštna časť vás však túži po tom starom kabriolete Saab 9-3, ktorý už zažil lepšie časy.
Pretože ten nablýskaný nový Beemer sa na diaľnici určite otočí, je to práve Saab, ktorý vám na tvári zanechá ten samoľúby, sebaistý výraz.
Takže áno, cez víkend pretekáš, berieš šport vážne alebo sa dokonca oddávaš skupinovým jazdám vo vysokom tempe so svojimi kolegami, siahnite po BMC Teammachine SLR01 Four v okamihu. Žiadne otázky. Ale ak sa ako ja radšej pomaly trmácate do najbližšej kaviarne, len aby ste sa mohli postaviť vedľa svojho bicykla, potom možno budete chcieť niečo iné.
Spec
| Frame | Teammachine SLR01 |
| Fork | Teammachine SLR01 |
| Groupset | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Brzdy | Disk Shimano Ultegra R8070 |
| Reťazec | Shimani Ultegra 52-36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bary | BMC RAB 02 Carbon |
| Stem | BMC ICS2 |
| Sedlovka | Teammachinne SLR01 |
| Sedlo | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Kolesá | CRD-351 SL Carbon |
| Pneumatiky | Vittoria Corsa, 25mm |
| Hmotnosť | 7,2kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
