Nepopierateľne rýchly, ale zatiaľ čo jeho modifikované zloženie uhlíka prináša novú úroveň pohodlia, jeho DNA bola v procese mierne otupená
Kúpte si Bianchi Oltre XR4 od Rutland Cycling tu
Na prvé prevedenie Bianchi Oltre XR si dobre pamätám. Do redakcie Cyklistov sa dostal koncom roka 2012, keď bol tento časopis ešte po kolená ako kobylka, a bolo v ňom všetko.
Campagnolo Super Record EPS, kolesá Fulcrum Speed XLR, nezvyčajná grafika a náhodné kúsky písania o „Nano Tube Tech“, lak Celeste… cenovka.
Ten Oltre stál 11 000 £, za čo ste si vtedy mohli kúpiť dom.
Čoskoro vám za 11 000 £ sotva kúpite bochník chleba, ale dovtedy Bianchi stále s radosťou ponúka svoj najnovší Oltre, XR4, za ceny superbikov.
A s tým súvisí aj moja prvá výčitka a moja prvoradá chvála.
Ak bicykel stojí 9 800 libier, mal by byť dodávaný s dvoma zodpovedajúcimi klietkami na fľaše s vodou a dvoma fľašami na vodu. Oltre sa dodáva iba s jedným.
Nerozumel som takmer žiadnym klietkam a fľašiam (nemôže vám chýbať to, čo ste nikdy nemali), ale iba jeden set? Predstavte si, že by vám Ferrari dalo iba jednu koberček na nohy.
Po druhé, ak bicykel stojí 9 800 £, mal by byť naozaj, naozaj dobrý. A s radosťou oznamujem, že Oltre XR4 je vinný aj tu.
Svätý dym, to je rýchle
Pamätám si, že som bol ohromený tým, aký rýchly a tuhý bol pôvodný Oltre XR, a hoci som preskočil jeho priameho potomka, XR2, mám dobrú autoritu, že sa tiež neostýchal v oddelení výkonu.
Meno Oltre je spojené s dlhou líniou vynikajúcich pretekárskych bicyklov, a to sú presne tie gény, ktoré sa tu Bianchi pokúsil spojiť.
Krátke reťazové vzpery a strmý uhol hlavovej trubky sa spájajú pre svižný, živý pocit a prirodzená pozícia jazdca je agresívna vďaka 155 mm hlavovej trubke na tomto 56 cm ráme s hornou trubkou.
Geometria je takmer identická s jeho stajňovým kolegom Specialissma, ktorý som recenzoval vo vydaní 48 a ktorý sa ovládal mimoriadne dobre, aj keď trochu na reaktívnej strane. Ale vďaka tomu to bolo ešte zábavnejšie – motorka bola brutálne priama a nebrala žiadnych väzňov.
Rovnakým spôsobom nemôžem zaviniť ovládanie Oltre. Vždy bol obratný a istý, stabilný v klesaniach a obratný v rýchlych zákrutách.
Ani nemôžem zaviniť jeho lezecké alebo šprintérske schopnosti. Platforma je taká tuhá, ako by som chcel pre obe, a podvozok, hoci je o 40 g ťažší ako jeho predchodca (o čom Bianchi hovorí, že je to spôsobené ešte väčšími rúrkami), je stále dostatočne ľahký v tejto výbave, aby dosiahol hmotnosť 6,8 kg na nos.
Existovala však zvláštna zvláštnosť, ktorá označuje túto motorku za veľmi výnimočnú a nie pre každého je šálka čaju.
Aerofikácia
Keď som prvýkrát naskočil na Oltre XR4, zdalo sa mi to trochu, no… pomalé. Nie pomalý podľa všeobecných štandardov, ale pomalý v kategórii aerodynamických vlajkových pretekárskych lodí, čo je presne to, čím Oltre je.
Inžinieri spoločnosti Bianchi venovali veľkú časť svojej pozornosti tomu, aby bol tento bicykel výrazne klzkejší než predtým, a to pomocou CFD, veterných tunelov a procesu nazývaného „vizualizácia toku“.
V základných pojmoch vizualizácia prúdenia zviditeľňuje prúdenie vzduchu na objekte alebo okolo neho. To znamená umiestniť Oltre do veterného tunela a nechať na rám prefúknuť hustú fluorescenčnú farbu, aby sa odhalil pohyb vzduchu po jeho povrchu.
Okrem toho, že je to zábavné maľovanie, pomáha to zrýchliť Oltre XR4. Cestný produktový manažér Angelo Lecchi hovorí: „V porovnaní so starým bicyklom ušetrí približne 20 wattov a ešte viac pri rýchlostiach nad 55 km/h.“
Pokiaľ sa cesta trochu neskloní, nehrozí mi žiadne reálne nebezpečenstvo, že dosiahnem rýchlosť 55 km/h, ale ako moje testovacie jazdy postupovali, začal som chápať Oltre lepšie.
Môj Garmin bežne zobrazoval vyššiu ako priemernú rýchlosť na vyskúšaných a otestovaných trasách, čo som považoval za normálne.
Podobný príbeh bol o zjazdoch, kde moje údaje zo Stravy zvýraznili výstuhu najlepších PB na jednej konkrétnej jazde cez úseky, ktoré som sa už chvíľu pokúšal zabiť. Boli však chvíle, keď by som prisahal, že idem pomalšie, ako som bol, keby nebolo údajov na mojom Garmine.
Dospel som k presvedčeniu, že dôvodom je prirodzená hladkosť rámu.
Protokolový hlavolam
Oltre je obdarený tým, čo Bianchi nazýva „Countervail“, patentované uhlíkové vlákno určené na tlmenie vibrácií.
Rovnako ako viskoelastické „polymérne materiály“v rozložení sú aj kúdele z uhlíkových vlákien (zväzky vlákien, ktoré tvoria väzbu) usporiadané v špecifických orientáciách, o ktorých sa tvrdí, že lepšie rozptyľujú vibrácie do viskoelastickej zložky, ale bez obetovať stuhnutosť.
Funguje to? Ako často býva odpoveďou, nemohol som vám ju povedať. Bianchi hovorí, že áno, a ja nemám na porovnanie Oltre XR4, ktorý nie je Countervail. Je Oltre hladký? Ako rozpustené maslo.
V tomto je však problém, ak sa to tak dá nazvať.
Hoci slovo „rýchlo“je kvantifikovateľný pojem, myslím si, že má aj kvalitatívnu hodnotu: pocit.
Jazda, pri ktorej sa vám budú biť zuby, vďaka mimoriadne tuhému rámu a vysokotlakovým pneumatikám je rýchla, aj keď vám fyzika bude tvrdiť niečo iné, pretože ak bicykel naráža hore a dole – alebo sa vychyľuje – znamená to, že stráca energiu, inak by sa dal použiť na pohon dopredu.
To je dôvod, prečo sa širšie pneumatiky pri nižšom tlaku stali „vecou“, a preto môže byť rýchlosť 70 mph v starom Mini smrteľne strašidelná, zatiaľ čo vo vlaku rovnaká rýchlosť ako nič.
Oltre bol teda miestami taký hladký, že sa zdalo, že sa v skutočnosti nehýbeme. Stále som cítil veľké hrbole na ceste ako na každom inom bicykli, ale zvyšok času sa zdalo, že rám pohlcuje bzučanie na ceste, ktoré plodí visceralitu rýchlosti.
Je to zlé? Nie som si istý. Rád sa cítim spojený s vozovkou, cítim, ako na ňu bicykel reaguje a podľa toho na to reagujem, ale tiež mám rád plynulosť a rozhodne mám rád rýchlosť.
A Oltre poskytuje oboje pomocou povestných kopacích nástrojov.
Ako taký je to niečo ako monštruózny bicykel. Jeho ovládanie je ostré, jeho schopnosti v rôznych terénoch a situáciách desivo pôsobivé a jeho vzhľad a konštrukcia impozantné.
Napriek tomu všetkému je Oltre dobre vychované monštrum a či to vyhovuje vášmu jazdeckému vkusu alebo nie, môžete povedať len vy.
Dohodnime sa, že by sme však chceli dve fľaše a klietky.
Kúpte si Vianchi Oltre XR4 od Rutland Cycles tu
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Frame | Proprietárne vyrovnávacie uhlíkové vlákno |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Brzdy | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Reťazec | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Sedlovka | Bianchi Carbon Aero |
| Sedlo | Fizik Arione R3 |
| Kolesá | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| Hmotnosť | 6,8 kg (56 cm horná trubica) |
| Kontakt | bianchi.com |
