Giant priskrutkuje k svojmu super rýchlemu aerodynamickému šampiónovi súpravu kotúčových bŕzd, no snaží sa odlíšiť sa od konkurencie
Aj keď váš bicykel nemá na spodnej trubke nápis Giant, existuje šanca, že bol vyrobený v jednom z obrovských zariadení Giant v Číne a na Taiwane.
Giant vyrába obrovské množstvo karbónových rámov nielen pre seba, ale aj pre množstvo ďalších veľkých značiek. To by mu teoreticky malo poskytnúť výhodu nad jeho súpermi – keď ste to vy, kto vyrába bicykle pre všetkých, môžete si nechať všetko najlepšie pre seba.
Na základe tohto uvažovania by na najnovšom cestnom aero bicykli Giant, Propel Disc, malo byť veľa dobrých vecí.
Kúpte si disk Giant Propel Advanced SL 0 od Rutland Cycling
V porovnaní s predchádzajúcim modelom obsahuje nový Propel mnoho najnovších trendov na trhu: plne vnútorná kabeláž, kotúčové brzdy a úplne integrovaná predná časť.
Kotúčové brzdy sa nemusia zdať ako obzvlášť aerodynamická možnosť, ale Giant tvrdí, že je to zatiaľ jeho najrýchlejší cestný bicykel, aj keď má pomerne plytkú časť (42 mm) predné koleso.
'Propel Disc môže prekonať našich súperov z hľadiska aerodynamiky, ale s plytkým predným kolesom bude oveľa jednoduchšie jazdiť v situáciách s bočným vetrom,' hovorí Nixon Huang, manažér kategórie Giant pre cesty.
‘Chceme vytvoriť bicykel, na ktorom môžete skutočne jazdiť rýchlo, nie taký, ktorý len rýchlo testujete vo veternom tuneli.‘
Okrem nedostatku aerodynamických pokút od kotúčových bŕzd nemá Propel Disc ani veľkú hmotnostnú penalizáciu.
S hmotnosťou iba 7,42 kg je takmer o 500 g ľahší ako Specialized Venge ViAS Disc a takmer o 800 g ľahší ako špičkový bicykel Boardman s aerodynamickými ráfikovými brzdami, Air 9.9.
Veľkým bonusom pri zahrnutí kotúčov je pre mňa nastaviteľnosť bŕzd v porovnaní s aerodynamicky skrytými ráfikovými brzdami, ktoré môžu byť nešikovné.
Na praktickosť sa prihliadalo aj inde. Zdá sa, že nastavenie kokpitu bude také komplikované ako Rubikova kocka, no po odstránení aerodynamického krytu sa pod ním nachádza štandardný predstavec a rúrka riadenia.
Frustrujúce je, že aerodynamický uzáver znamená, že výšku stohu nie je možné výrazne znížiť bez prerezania riadiacej trubky.
Stále by som však povedal, že nastavenie je menej nepohodlné ako pri niektorých integráciách aero-cestných modelov Propelu.
Tuhosť rámu bola prioritou a spoločnosť tvrdí, že testovala Propel Disc proti svojim hlavným konkurentom a jeho vlastnému predchodcovi, a to upnutím zadných koncoviek na miesto a použitím bočnej sily na vidlice.
Na základe tohto merania Giant tvrdí, že Propel má tuhosť 153 Nm v porovnaní so 147 Nm pre Specialized Venge ViAS a 112 Nm pre predchádzajúci Propel.
Naozaj som si užil obe tieto motorky, keď som ich testoval, takže som bol naozaj nadšený, že som sa dostal na palubu Propel Disc, aby som zistil, či dokáže splniť svoj sľub.
Prvú vec, ktorú som si všimol, je, že tento bicykel je rýchly. Mohol by som to formulovať podrobnejšie a jemnejší, ale nezmenilo by to hlavný bod – Giant Propel Advanced SL Disc je skutočne veľmi rýchly bicykel.
Naozaj som si užil obe tieto motorky, keď som ich testoval, takže som bol naozaj nadšený, že som sa dostal na palubu Propel Disc, aby som zistil, či dokáže splniť svoj sľub.
Prvú vec, ktorú som si všimol, je, že tento bicykel je rýchly. Mohol by som to formulovať podrobnejšie a jemnejší, ale nezmenilo by to hlavný bod – Giant Propel Advanced SL Disc je skutočne veľmi rýchly bicykel.
Neskutočne rýchlo sa dostane na rýchlosť a potom si túto rýchlosť ľahko udrží. Často som sa ocitol pri jazde po rovine rýchlosťou nad 40 km/h.
Je to záhada
To znamená, že cyklistika nie je len o rýchlosti, inak by sme všetci jazdili na časovke. A Propel ponúka viac než len rýchlosť.
Pre supertuhý aero bicykel je to tiež pozoruhodne pohodlné. Trochu neviem vysvetliť ako – so svojimi hranatými tvarmi a integrovanou sedlovkou by to malo byť ako jazda na nosníku – ale zdá sa, že to cestu obdivuhodne zjemňuje.
Ani Giant to nevie vysvetliť. Huang hovorí: „Máme spätnú väzbu, že jazdci sa pri jazde na Propel Disc cítia celkom pohodlne, ale pohodlie nie je kľúčovou vlastnosťou, ktorú sme chceli vložiť do tohto motocykla.“
Môžem sa len domnievať, že pohodlie pochádza z kombinácie ohybnosti riadidiel a mimoriadnej poddajnosti, ktorú poskytujú poddajné bezdušové pneumatiky, ktoré možno prevádzkovať pri nižších tlakoch.
Nezáleží na tom, aký je dôvod, v pohone bola istá bez námahy.
Cítil som sa, akoby som mohol prekonať veľké vzdialenosti bez negatívnych následkov, a inšpirovalo ma, aby som zdolal moju doteraz najdlhšiu jazdu v Spojenom kráľovstve v roku, keď som v jedno slnečné nedeľné ráno odškrtol 140 km na Propel.
Komfort odhliadnuc od tuhosti znamenala, že bicykel bol extrémne ostrý a predvídateľný v zákrutách alebo klesaní.
Skutočne som mal pocit, ako keby bolo v každej zákrute k dispozícii niekoľko stupňov naklonenia navyše, a aj ten najmiernejší zásah do riadenia sa zdal rozhodujúcu, no kontrolovanú odozvu.
S dodatočnou istotou kotúčových bŕzd to znamenalo, že zjazdy neboli len rýchle, ale aj zábavné.
Rozdelenie rozdielov
Je fér povedať, že som si jazdu na Propel Disc naozaj užíval, ale klamal by som, keby som povedal, že je to bicykel, na ktorý by som sa rozhodol minúť svoje vlastné peniaze.
Hlavným problémom je, že medzi aero konkurenciou nevyniká. Existuje veľa veľmi rýchlych a dobre ovládateľných bicyklov a ja som sa snažil rozoznať, či je Propel Disc v nejakej konkrétnej oblasti lepší ako jeho hlavní rivali.
A keď je požadovaná cena libra pod 9 000 £, musel by som byť viac presvedčený, že dostávam niečo špeciálne.
To je dojem na rozlúčku, ktorý vo mne zanecháva Giant Propel Disc. Giant môže byť schopný prezentovať štatistiky a údaje z veterného tunela, ale na ceste som nedokázal oddeliť jeho výkon od Trek Madone alebo Venge ViAS.
Môžem vás ubezpečiť, že tesnejší dres by priniesol väčší aerodynamický rozdiel ako prepínanie medzi tromi z nich.
Samozrejme, že Propel Disc má určité čaro a príťažlivosť kotúčových bŕzd do budúcnosti je len jedna.
Niektorých určite osloví jeho estetika – viackrát ma zastavilo obdivovanie okoloidúcich – kým iným sa to môže zdať až príliš prísne.
Asi najväčšou kritikou by bolo, že tam, kde sú niektoré bicykle technologickým skokom vpred, Propel Disc predstavuje solídny, ale malý krok. Napriek všetkým prirovnaniam je Giant Propel Advanced SL 0 Disc veľmi, veľmi rýchly bicykel.
Kúpte si disk Giant Propel Advanced SL 0 od Rutland Cycling
Spec
| Frame | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 so Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bary | Giant Contact SLR Aero |
| Stem | Giant Contact SLR Aero |
| Sedlovka | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| Sedlo | Giant Contact SLR |
| Kolesá | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Bezdušové 25mm pneumatiky |
| Hmotnosť | 7,42 kg (56 cm) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
