Výmoly ničia bicykle a príležitostne berú životy, takže existuje šanca, že sa problém vyrieši?
Prečo sú v správach diery?
V skutočnosti nikdy neodišli, ale v posledných mesiacoch sa vrátili do správ kvôli tvári Simona Mossa.
Fotografie zranení 40-ročného cyklistu sa stali virálnymi, keď prišiel o štyri zuby a utrpel zlomeninu chrbtice a lebku po tom, čo narazil do deväť palcov hlbokej jamy a pristál na tvári.
Výmole sa tiež dostali na titulky v máji, keď ich riaditeľ poistenia AA označil za „národnú hanbu“, ktorá teraz odpisuje autá.
'Správa AA otvára oči, ale chýba v nej aj vážna pointa,' hovorí Eric Craig, predseda Free2Cycle, sociálneho podniku, ktorý dodáva bicykle partnerským organizáciám, aby ich zamestnanci mohli jazdiť zadarmo.
‘Výmoly predstavujú oveľa väčšie riziko pre tých, ktorí sú na dvoch kolesách. Sú viac než len nepríjemnosťou – ohrozujú životy.‘
Ako k nim dochádza?
Výmoly sú výsledkom času, počasia a vlastností povrchu vozovky. Bitúmen, ktorý tvorí vrchnú vrstvu väčšiny ciest, vekom slabne.
Opotrebenie môže viesť k praskaniu, ktoré prepúšťa vodu. Počas zimy voda zamrzne a roztopí sa a pri každom rozmrazení sa roztiahne, čím sa trhlina zväčší, čím prepustí viac vody a vytvorí dieru.
Premávka ešte viac oslabuje povrch, čím sa diera zväčšuje.
Prečo sú momentálne obzvlášť zlé?
Roky nedostatočných investícií sa spojili s dlhou a krutou zimou – aj keď pre niektorých je väčším problémom tá prvá.
„Tuhá zima je výhovorka,“hovorí Craig. „Každý rok máme zimu a každý rok je ťažká. Potrebujeme, aby vláda začala uznávať výmole ako problém bezpečnosti na cestách.“
Je pravda, že sa zhoršujú. Podľa Cycling UK bolo do konca mája nahlásených 11 840 výmoľov. To je už viac ako 10 538 nahlásených za celý rok 2017.
„Nabádame ľudí, aby sadli na bicykle, ale neštandardné cesty našej veci nepomáhajú,“hovorí Craig. „Počujeme reči – vláda vynakladá viac peňazí na propagáciu cyklistiky, vytvára cyklistické schémy a robí veľa výskumov – ale ak vyplnia diery, viac ľudí bude jazdiť na bicykli.“
Aké nebezpečenstvo predstavujú?
Ministerstvo dopravy v marci informovalo, že medzi rokmi 2007 a 2016 zomrelo celkovo 22 cyklistov a 368 sa vážne zranilo pri nehodách, pri ktorých sa považovali za faktor zle udržiavané cesty.
Len v roku 2015 bolo zabitých alebo vážne zranených 46 cyklistov, čo je nárast zo 17 v roku 2007. A ak sa problém zhorší, tieto čísla budú len stúpať.
Prečo ich rady jednoducho neopravia?
Peniaze. Výročný prieskum údržby ciest miestnych úradov (ALARM) z roku 2018 odhalil, že by si to vyžadovalo 9,31 miliardy £ vo vládnej hotovosti a 14 rokov na nápravu nevybavených dier a privedenie ciest na „primeranú úroveň“.
„Naozaj znepokojujúce je, že budúci rok bude potrebné opraviť 24 000 míľ miestnych ciest a jedna z piatich môže do piatich rokov zlyhať,“hovorí Steve Gooding, riaditeľ nadácie RAC.
Nedostatok financií prinútil jeden z piatich miestnych úradov v Anglicku znížiť rozpočty na dopravu. Viac ako polovica znížila svoje výdavky na údržbu ciest napriek tomu, že úroveň dopravy je rekordne vysoká a z roka na rok rastie.
Čo sa s nimi dá urobiť?
Jednoducho, míňajte viac na našich cestách. „Prieskum ALARM nie je dostatočne alarmujúci,“hovorí Gooding.
‘Pre poslancov je príliš ľahké stratiť zo zreteľa, že miestna cestná sieť je najdôležitejším aktívom verejného sektora.‘
Pre miestne rady však existuje podnet, aby konali. „Potrebuje to inteligentné investície,“hovorí Craig.
‘Všetky jazdy Free2Cycle sú sledované, takže radám môžeme poskytnúť údaje nielen o tom, ako sa bicykle používajú – kde, kedy, ako dlho – ale aj o úsporách emisií CO2.
Rady sú pokutované za emisie, takže ak môžu ušetriť peniaze tým, že budú povzbudzovať ľudí, aby jazdili na bicykli, investujú tieto peniaze do ciest.‘
Z dlhodobého hľadiska existuje niekoľko hi-tech vývojov, ktoré by mohli spôsobiť revolúciu v infraštruktúre Spojeného kráľovstva.
Výskumníci z Cranfield University vyvinuli geografický informačný systém, ktorý využíva údaje o klíme z pôdy na identifikáciu toho, kde a kedy sa pravdepodobne vyskytnú výmoly, až do roku 2050.
Toto by mohlo samosprávam pomôcť ušetriť tým, že identifikujú cesty, ktoré si vyžadujú naliehavú pozornosť, ktoré možno opraviť pomocou materiálov, ktoré by inak šli na skládku, a tie, ktoré potrebujú kompletnú obnovu.
Okrem toho výskumníci z Leeds University’s School of Civil Engineering vyvíjajú roboty, ktoré dokážu autonómne udržiavať a opravovať cesty, pričom pracujú v noci, aby sa minimalizovali poruchy.
Tieto projekty sú však ešte ďaleko od uskutočnenia a neznížia riziko pri vašej ďalšej nedeľnej jazde.
Rýchlejšie riešenie by mohlo prísť z USA, kde kalifornské ministerstvo dopravy opravuje výtlky pomocou nového, cenovo výhodného materiálu obsahujúceho organické prísady, ktoré po pridaní do vody okamžite stvrdnú, čím opäť šetria čas a peniaze.
Aj keď to môže chvíľu trvať, kým sa dostane do Spojeného kráľovstva.
Čo by sme teda mali robiť, aby sme zostali v bezpečí?
‚Výmoly môžete nahlásiť na fillthathole.org.uk, pretože niektoré rady ich rýchlo zaplnia,‘hovorí tréner Ric Stern z RST Sport.
‘Môžu sa však objaviť aj cez noc, takže dávajte pozor a vyhýbajte sa trasám, kde sa cesty rozpadávajú.
‘Cyklisti trávia príliš veľa času pozeraním sa na svoje GPS, merače výkonu a segmenty Strava. Ak nechcete skončiť s tvárou na nej, musíte sa pozrieť na cestu.‘