Dobrý všestranný a od bicykla, ktorý stojí menej ako 2,5 000 £, nemôžete žiadať príliš viac. Fotografia: Mike Massaro
Pamätá si niekto Kirka? Nie, nie kapitán Enterprise, tie šialené cestné bicykle z konca osemdesiatych rokov. Horčíkové rámy s nápadnou, trámovou konštrukciou s I-lúčmi boli nápadom jedného Franka Kirka, leteckého inžiniera z Chelmsfordu.
Horčík, ktorý si pamätáte zo školy, je materiál, ktorý horí ako šialený, keď ho vložíte do Bunsenovho horáka. Kirk bol presvedčený, že je to tiež materiál budúcnosti pre bicykle, s pomerom pevnosti k hmotnosti oveľa vyšším ako hliník a oceľ. Jeho párty kus, ktorý to demonštroval, spočíval v tom, že položil jeden zo svojich rámov na cestu a prešiel po ňom Land Roverom.
Ak ste o Kirkovi nikdy nepočuli, je to pravdepodobne preto, že značka nevydržala, hoci začiatkom 90. rokov pretekala na Tour de France s holandským tímom TVM. Prospešné vlastnosti horčíka ako materiálu rámu však žijú ďalej – fakt, ktorý nová americká značka Vaast nestratila.
Aký zelený je váš bicykel?
Horčík je objemovo o 75 % ľahší ako oceľ, o 50 % ľahší ako titán a o 33 % ľahší ako hliník. A, hovorí Vaast, je to tiež oveľa silnejšie. Je tiež 100% recyklovateľný a šetrnosť k životnému prostrediu je veľkou súčasťou príbehu Vaast, pričom motto spoločnosti znie: ‚Udržať planétu, udržať jazdu.‘
‚Horčík je deviatym najrozšírenejším prvkom na Zemi a je úplne recyklovateľný,‘hovorí manažér značky a marketingu Keith Knapp. ‚Navyše je kovaný pri nižšej teplote, takže pri výrobe spotrebuje podstatne menej energie.‘
Kúpte si Vaast A/1 teraz
Vysiela silný odkaz každému, komu záleží na našej budúcnosti, najmä v porovnaní s uhlíkom – sprosté slovo, z hľadiska životného prostredia.
Rámy Vaast, hovorí produktový manažér Steven Fairchild, sú vyrobené z Allite Super Mag (AE81), patentovanej receptúry špeciálne na vytváranie rúrok.
Jednou chybou horčíka ako konštrukčného materiálu je, že ľahko koroduje, takže Fairchild hovorí, že Vaast používa proces plazmovej elektrolytickej oxidácie na impregnáciu rúrok s keramickou úpravou, aby boli menej náchylné na koróziu.
Z toho som rád, pretože hneď ako som sa dostal s A/1 do terénu, všimol som si, že reťaz priliehala k spodnej strane pravostranne spadnutej vzpery, čo malo za následok nielen rachot na nerovnom teréne, ale tiež zodralo kus farby a základný materiál zostal odkrytý.
Povedal som Fairchildovi a on ma uistil, že tento problém bol vyriešený. Môj testovací bicykel bol skorý model a priebežná aktualizácia už napravila prasknutie reťaze a pridala aj 2x kompatibilitu hnacieho ústrojenstva (len od 1x).
Hrubý a hladký
Zatiaľ čo hovorím, hneď po vybalení ma nahnevali ďalšie dve veci. Prvým bolo to, ako robustná zadná patka bráni páke pevnej nápravy v úplných otáčkach. Premiestniteľná páka znamená, že to sotva preruší dohodu, ale je ľahké prejsť pol otáčky naraz. Po druhé, aký nevzhľadný je vstupný port kábla do spodnej trubice – niečo, čo by mal Vaast zvážiť, keď príde čas na aktualizáciu rámu.
Kúpte si Vaast A/1 teraz
Okrem toho sa ukázalo, že je veľmi sympatické a ponúka vynikajúcu všestrannosť, najmä vzhľadom na to, že tento kompletný bicykel stojí menej ako 2,5 000 £.
A/1 má v kroku doslova pružinu. Vždy, keď som s akoukoľvek chuťou jazdil, mal som z rámu pocit pruženia, pripomínajúceho titán alebo špičkovú oceľovú konštrukciu. Nepôsobí to škodlivo, ako nadmerná flexia, ale je to len charakteristika horčíkového rámu, ktorý mu umožňuje dobre rozptyľovať vibrácie.
Geometria je určená pre tých, ktorí hľadajú trochu uvoľnenejší a príjemnejší pocit z jazdy. Manipulácia nie je ani zďaleka pomalá, ale je to znateľný zárez späť od dravšieho konca spektra. Pomôže to vzbudiť dôveru v menej skúsených jazdcov na rozjazdených tratiach a navyše potenciálne udržať veci stabilnejšie, keď sú naložené.
Pokiaľ ide o špecifikácie, radenie a brzdenie Sram's Rival fungovali bezchybne. Vaast sa rozhodol upraviť reťazovú sadu na karbónový Praxis Zyante, len v hodnote 300 £, čo sa cíti ako príjemný bonus.
Nemám žiadne sťažnosti ani na kolesá Stans NoTubes Grail S1, pretože boli ľahké aj tuhé, plus montáž a nahustenie bezdušových pneumatík na tieto ráfiky je hračka.
Kúpte si Vaast A/1 teraz
Vaast hovorí, že jeho bicykle sú pre tých, ktorí hľadajú niečo za tým, čo má cieľovú čiaru, a lepšie by som to nenapísal. Je určite dostatočne všestranný na čokoľvek od dochádzania až po celodenné dobrodružstvo a ďalšie. Váži trochu 9,12 kg na veľkosť 54 cm, ale myslím, že to dokážem odpustiť, keď si spomeniem na cenu.
Výber súpravy
7Mesh Cypress Hybrid Vest, 130 £, 7mesh.com
Čo robí dobrú vestu? Mala by byť ľahká, priliehavá, tichá a nevŕzgavá, aby bola takmer neviditeľná – okrem pocitu dodatočnej ochrany pred chladným vánkom či dokonca nečakaným dažďom. A vo vrecku dresu by mal zaberať minimálne miesto.
7Mesh Cypress Hybrid, vyrobený zo štvorsmerne strečového GoreTex Infinium a váži len 92 g, robí všetky tieto veci dobre a navyše jeho konštrukcia a tkanina vyžarujú kvalitu. Ako bonus navyše dva bočné zipsy umožňujú prístup k dresu alebo dodatočné vetranie.
Kúpte si hybridnú vestu 7Mesh Cypress Hybrid od Sigma Sports
Alternatívne…
Rozšír sa, chlapče
Za rovnakú cenu ako náš testovací bicykel (2 469 £) sa môžete vyhnúť kolesám 700c s 38 mm pneumatikami a namiesto toho sa rozhodnúť pre kolesá 650b so 47 mm pneumatikami a vydať sa ďalej od vyšliapanej cesty.
Kúpte si Vaast A/1 teraz
Choď radšej Shimano?
Opäť za rovnakú cenu môžete prejsť zo súpravy Sram Rival na nastavenie Shimano GRX – a stále získate uhlíkovú reťaz Praxis Zyante.
Kúpte si Vaast A/1 teraz
Spec
| Frame | Vaast A/1 |
| Groupset | Sram Rival |
| Brzdy | Sram Rival |
| Reťazec | Praxis Zyante Carbon |
| Cassette | Sram Rival |
| Bary | All-Road Pro zliatina |
| Stem | All-Road Pro zliatina |
| Sedlovka | Vaast carbon |
| Sedlo | Sedlo WTB Silverado 142 |
| Kolesá | Stans NoTubes Grail S1, pneumatiky Maxxis Rambler 38 mm |
| Hmotnosť | 9,12 kg (stredná/54 cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
