Rýchlo kontrolujeme bicykel, ktorý sa stal ikonou v triatlone a časovkárskych kruhoch
Tento Cervelo P3 je dlhoročnou súčasťou vozového parku značky, ale zostáva obľúbený pre tých, ktorí to myslia s rýchlosťou vážne. Pozreli sme sa na túto edíciu Shimano Ultegra Di2, perfektnú vstupnú úroveň do vyšších úrovní domácej súťaže v časovke.
Cervelo bola prvou značkou, ktorá skutočne prelomila model z hľadiska aerodynamiky s modelom Barrachi v roku 1996, keď boli Gerard Vroomen a Phil White čerstvými absolventmi inžinierstva.
Odvtedy sa časovkárske bicykle série P považujú za štandard v časovke a triatlone.
Cervelo P3 bol, neprekvapivo, nástupcom P2 a mal dlhú a úspešnú jazdu v profi pelotóne.
Naprieč podujatiami v časovke a triatlone sa môže pochváliť viac profesionálnymi víťazstvami ako ktorýkoľvek iný bicykel a naďalej je najobľúbenejšou voľbou na profesionálnej úrovni Ironmana.
Samozrejme, že P3 sa vo svojej životnosti trochu zmenil, namiesto toho, aby po tom, čo ho nahradil P5, bol iba v stagnácii.
Aerodynamické prednosti P3 dobre podporujú biele knihy Cervelo, ktoré spájajú CFD a analýzu aerodynamického tunela použitú pri vývoji rámu.
Biela kniha pokrýva vývoj P5, ale orlí zrak si všimne, že okrem umiestnenia bŕzd a tradičného neintegrovaného kokpitu je Cervelo P3 kópiou P5, len o niekoľko tisíc libier lacnejšia.
Puristi zo scény TT stále vyhľadávajú predchádzajúcu generáciu P3C, predávanú do roku 2013, pre jej kratšiu hlavovú trubku, ktorá vyhovuje agresívnejším aerodynamickým polohám.
Hlavným rozdielom v dizajne je zväčšenie výšky hlavovej trubky, aby zodpovedala priemernej zostave väčšiny pretekárov a vyhla sa aerodynamicky nepriaznivým rozperám, ako aj prinieslo ďalšie aerodynamické výhody na prednú hranu rámu.
Relatívne vysoká výška vpredu však určite nie je pod mojou ideálnou výškou prednej časti pre TT a stále ponúka oveľa viac priestoru na manévrovanie ako početné rámy časoviek, ktoré sa rozhodli pre integrovanú prednú časť koniec.
Pre tých, ktorí sa skutočne orientujú na detaily pozície, to obmedzí určité experimentovanie.
Koleso Mavic Cosmic Elite je skvelé tréningové koleso a podľa mojich skúseností je celkom odolné voči bombám, no zjavne nie je pripravené na preteky na bicykli tejto úrovne.
To je dôležitá úvaha, keď sa pozeráte na cenu päť tisíc, pretože dostať motorku na pretekárske špecifikácie môže stáť ďalších tisíc.
Okrem toho je táto špecifikácia pre túto úroveň rámca pomerne pozitívna.
Karbonové 3T Aura Pro riadidlá a nadstavce sú vysoko výkonným a nákladným doplnkom konštrukcie.
Ako však mnohí fanúšikovia aerodynamiky vedia, predná časť hrá neúmerne veľkú úlohu v celkovom odpore jazdca a motorky.
Zatiaľ čo integrované riešenie by bolo lepšie proti vetru, nastaviteľnosť bežnej tyče a predstavca je obrovskou výhrou pre každého, kto nie je úplne informovaný o optimálnej polohe a prispôsobení.
Sedlo ISM Adamo je tiež obľúbené pre serióznych pretekárov, ktorí chcú zachovať krvný obeh v intímnych oblastiach, aj keď to nie je povolené v pretekoch na úrovni UCI.
Aj keď som niekedy skeptický, pokiaľ ide o odchýlky od špecifikovanej sady na zostave, myslím si, že reťazová sada Rotor 3D30 je pekným doplnkom k Cervelo P3.
V porovnaní s reťazovou sadou Shimano Ultegra sa z hľadiska ceny dobre vyrovná, čo naznačuje, že ide skôr o doplnok k bicyklu než o opatrenie na znižovanie nákladov.
Cervelo celkovo odvádza dobrú prácu v oblasti kvality jazdy, ale v najbližších týždňoch si to vezmeme na cesty, aby sme skutočne zistili, ako dobre sa teória pretavila do funkcie.
Úplnú recenziu nájdete v nasledujúcich mesiacoch.
Spec
| Frame | Cervelo P3 Carbon |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Brzdy | Shimano Ultegra 6800 |
| Reťazec | Rotor 2320 BBright |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800 11-rýchlostný 11-25 |
| Bary | 3T Aura Pro |
| Stem | 3T ARX Pro |
| Sedlovka | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| Sedlo | ISM Adamo Prologue black |
| Kolesá | Mavic Cosmic Elite |
| Hmotnosť | 9,0 kg |
| Kontakt | derby-cycle.com |
