Baskická značka bicyklov Orbea uviedla na trh nový bicykel pre časovku a triatlon, ktorý sa vyznačuje vysokou nastaviteľnosťou kokpitu.
Po jednoduchom odstránení úložného boxu pod spodnou trubkou bicykel spĺňa predpisy UCI, a preto ho možno používať v profesionálnych časovkách na cestách.
Nová Orbea Ordu je však zameraná na triatlon a trhy Iron Man.
Štyri oblasti zamerania
Orbea hľadala bicykel s „dokonalou rovnováhou“štyroch kľúčových cieľov: aerodynamika, hmotnosť, ovládateľnosť a ergonómia.
'Kľúčom k vybudovaniu najlepšieho triatlonového bicykla je nájsť rovnováhu medzi týmito cieľmi a identifikovať ďalšie výkonnostné faktory, ktoré umožnia jazdcovi zvýšiť efektivitu,' navrhuje Orbea.
'Historicky, ak vezmeme do úvahy iba tri konštrukčné faktory, aerodynamiku, tuhosť a hmotnosť, len zriedka prinesie dramatické zlepšenie. Veľké zisky v jednej z troch oblastí vždy ohrozia jednu alebo obe ostatné,“tvrdí značka.
Z tohto východiskového bodu bola navrhnutá, postavená a testovaná nová Orbea Ordu.
Orbea začala s hlavným prvkom akéhokoľvek TT bicykla, aerodynamikou. Značka tvrdí, že strávila viac ako 2 500 hodín výpočtami, aby analyzovala zostavu rámu, vidlice a kokpitu, aby identifikovala oblasti, kde by sa dali urobiť vylepšenia na zníženie odporu a aerodynamického odporu.
Ďalším na zozname hitov bola celková hmotnosť bicykla. „Analyzovali sme oblasti, v ktorých sa na pevnosť používalo veľké množstvo materiálu,“vysvetľuje Orbea.
'Prepracovaním tvarov, úpravou procesu laminovania a použitím najlepších dostupných uhlíkových vlákien sme výrazne znížili hmotnosť.'
Aerodynamické vylepšenia a zníženie hmotnosti sú na zozname želaní každého jazdca, ale oboje sa stáva irelevantným, ak bicykel jazdí ako vrece kľúčov v sušičke.
V tejto súvislosti Orbea pristúpila k ovládaniu ako k „jednému z najdôležitejších bodov, ktoré treba zvážiť pri určovaní geometrie“, aby sa zaistilo, že sa na bicykli ľahko jazdí.
„Rýchla jazda nie je len vedľajším produktom dobrej aerodynamiky, vyžaduje si pohodlnú kontrolu nad bicyklom,“hovorí Orbea.
Ergonómia bicykla a konkrétne vysoko nastaviteľná predná časť sú štvrtou oblasťou zamerania a hlavným prvkom tohto nového bicykla.
Úpravy frontend
Nová Orbea Ordu si nárokuje najširší rozsah úprav riadidiel a kokpitu v každej veľkosti bicykla.
S použitím iba jedného bodu nastavenia nový systém znamená, že bicykel by mal byť prispôsobiteľný každému jazdcovi a mal by vyhovovať širokému spektru pretekových predpisov.
„Nezáleží na tom, či ste veľmi flexibilný alebo nie, Ordu vyhovie vašim potrebám,“hovorí Orbea.
Tri možnosti zostavy: Špecifikácie a ceny
Orbea Orcu bude k dispozícii v troch kompletných zostavách bicyklov.
Orbea Ordu M10iLTD
Cena: 8 999 USD; 8 999 €; 7 £ 999
Špecifikácia: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Cena: 6 999 USD; 6 999 €; 6 £ 199
Špecifikácia: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Cena: 4 999 USD; 4 699 €; 4 £ 199
Špecifikácia: Shimano Ultegra R8000
