Zakázkový karbónový výtvor, ktorý posúva hranice toho, čo je slušné z hľadiska ceny a výkonu
Po prvé, zdá sa mi trochu nechutné, že tento bicykel sa volá Heroín.
Áno, pri pohľade na kuriérsku listinu bola mierna radosť. „Obsah: Bicykel. Heroín.‘Ale okrem toho, Heroín? To vážne?
Je to názov, ktorý sa v roku 1985 mohol zdať nervózny, no v roku 1985 sa ľuďom páčili aj mušle. A Phil Collins. Navyše táto spoločnosť existuje len tri roky.
Jeho tvorcovia ho mohli nazvať akokoľvek – doslova, keďže názov Anything je skutočne dostupný.
Marketingový manažér Nicolas Piquet-Gauthier to len potvrdzuje, keď hovorí, že tento bicykel vytvára „čisté a návykové potešenie, bez ktorého jednoducho nemôžete žiť“.
Tak ako heroín. Rozprávajte sa. Ďalšia otázka: je bicykel dobrý? Krátka odpoveď je „áno“. Mali by ste si to kúpiť? Dlhá odpoveď je na ceste.
Zamestnávanie odborníkov
Heroín založili v roku 2013 dizajnér Remi Chenu a francúzsky podnikateľ Marc Simoncini, bývalý zakladateľ francúzskej značky bicyklov CKT, druhý francúzska odpoveď na Alana Sugara – ak by vyzeral ako milované dieťa Paula McCartneyho a Miguel Indurain.
Ich nápad bol vytvoriť „dokonalý“bicykel, čo bola nie bezvýznamná úloha, ktorá zahŕňala navrhnutie všetkých aspektov stroja od základov. Výsledok: Heroín H1.
„Začali sme od nuly a všetky karbónové diely, ktoré vidíte, sme vytvorili, vyvinuli a vyrobili my, od ráfikov a kokpitu až po malé CNC diely, ako je spona sedadla,“hovorí Chenu.
„Rám je vyrobený v Taliansku. Rúry od jednej firmy – nevieme povedať, ktorá, ale nie je to spoločnosť na bicykle, vyrába karbónové diely pre F1 – a potom Sarto obaľuje trubky, aby vytvoril rám.
Navrhli sme všetky formy a urobili sme všetky prototypy a testovanie, a to aj vo veternom tuneli ACE.‘
Pre tých, ktorí nie sú oboznámení, Sarto je taliansky staviteľ rámov, ktorý vyrába bicykle pre množstvo iných spoločností a zároveň vyrába rámy pod vlastným menom.
ACE znamená Aero Concept Engineering, nezávislú konzultačnú agentúru v oblasti letectva, ktorá pôsobí z veterného tunela v Magny-Cours, bývalom domove francúzskej Grand Prix.
Často sú začínajúce firmy obviňované z dovozu a prekresľovania katalógových rámov a nazývajú to značkou bicyklov, ale po niekoľkých zdĺhavých rozhovoroch, ktoré som mal s Chenu, sa naozaj zdá, že títo chlapci si urobili svoju domácu úlohu.
Stretli sme sa?
Napriek tomu, že je úplne čierny, na heroíne je niečo, čo priťahuje oči, a sú to jamky.
Hlavová trubka, sedlová trubka a spodná trubka sú pokryté desiatkami kruhových zárezov spolu s ráfikmi a vidlicou, ktorá má tiež štrbinu na každej nohe, tesne pod korunou.
Čitatelia s orlími očami by mohli mať pocit, že to už niekde videli, a mali by pravdu.
Zipp robil na svojich kolesách tú jamkovú vec už roky a Ridley tú vec s vidlicou na svojom aerobiku Noah.
To by však nemalo znižovať potenciálnu vynaliezavosť dizajnu. Koniec koncov, golfové loptičky existovali dávno pred Zippovými kolesami a odvetrávané podbehy v autách dávno pred Ridleyho vidlicami.
Fyzika za týmito návrhmi je síce zložitá, ale v zásade ide o to, aby bol heroín klzkejší a podľa Chenuho výskumu to funguje.
Podobný test vo veternom tuneli ukázal, že bicykel s dierami a jamkami má o 10 % nižší koeficient odporu vzduchu ako verzia, kde boli všetky diery a jamky vyplnené a vyhladené.
Ako vždy, testovanie pravdivosti týchto tvrdení v reálnom svete je takmer nemožné, no subjektívne sa heroín cítil rýchlejšie ako váš priemerný bicykel, najmä v počiatočných fázach akcelerácie.
To však môže byť rovnako ľahko spôsobené hĺbkou a hmotnosťou kolesa (38 mm a nárokovaných 1 275 g pre pár) alebo celkovou hmotnosťou.
Heroín odhaduje, že rám váži 750 g a celé balenie som navážil na 6,91 kg – to nie je zlé na bicykel s meračom výkonu, elektronickým radením a integrovaným aero kokpitom.
Stále je to ďaleko od tvrdenia o heroíne 6,5 kg, ale odkazuje to na niečo iné, čo sa tu deje: stuhnutosť.
O tom niet pochýb, Heroín je priebojný bicykel so spodnou polovicou, ktorá zostáva pri veľkom úsilí stoická. To sa premieta do vážneho vzrušenia pri preraďovaní nižších prevodov na rovine alebo pri útočnom stúpaní.
Nemám však pocit, že by si heroín celkom zaslúžil zaužívané frázy „dobre drží rýchlosť“alebo „vznáša sa pri stúpaní“.
Je tu cítiť voľnú rýchlosť, ale nie je to v lige Specialized Venge alebo Trek Madone tak, ako by tieto bicykle nikdy nemohli konkurovať plnohodnotným bicyklom na časovku.
Je tu tiež pocit, že heroín z vás spraví rýchlejšieho lezca, ale opäť nie tak, ako to urobí 5kg Fuji SL 1.1 alebo pod 6kg Sarto Asola.
Príliš príliš mladý
Zaujímavé pre bicykel za túto cenu a bicykel vyrobený zákazkovým výrobcom nie menej, Heroín je ponúkaný iba v skladovej veľkosti. Zistil som, že mi sedí perfektne, ponúka nízku, ak nie agresívnu polohu vďaka 159 mm hlavovej trubke.
Ovládanie bolo svižné, no stabilné, čo bolo v súlade s rámom s relatívne krátkymi 407 mm sedlovými vzperami a rázvorom 991 mm – obe merania smerujú k kratšiemu koncu spektra pre bicykel s hornou trubkou 55,5 cm.
Nemôžem sa však ubrániť pocitu, že niektorí ľudia môžu byť sklamaní nedostatkom geometrie na mieru, ktorá je tu k dispozícii. Za takmer 13 000 £ by som chcel bicykel, ktorý by nebol len „dokonalý“, ale „dokonalý pre mňa“.
Keď už sme pri tejto téme, tento bicykel by mal byť aj najlepším bicyklom. Za takmer 13 tis. by som mal absolvovať hodinu za 54 minút, byť pohodlnejší ako moja posteľ a vážiť menej ako moja prilba.
Mali by to byť všetky farby naraz a žiadna, uhol sa ako krysa do odtokového potrubia Veľkého hadrónového urýchľovača a smiať sa na všetkých mojich vtipoch. Všetkých, ktorí sa na to pozerajú, by to malo rozplakať od žiarlivosti.
Obávam sa, že heroín nerobí žiadnu z týchto vecí. Potom opäť žiadny bicykel a pravdepodobne ani žiadny bicykel nikdy nebude, ale ak sa chystáte naceniť svoj bicykel tak prehnane, myslím si, že je spravodlivé očakávať nejaké príliš vysoké kritériá hodnotenia.
Ostatným v tejto hypercenovej kategórii sa nejakým spôsobom darí ospravedlniť sa tým, že sú precízne vyrobené veľmi žiadanými a zavedenými značkami.
The Passoni Top Force (13 000 £, recenzované v Cyklistickom čísle 20) a Legend Venticinquesimo (12 000 £) sú dobré príklady a možno si predstaviť, že si v priebehu rokov dobre držia svoju hodnotu.
Napriek tomu, že je Heroín precízne vyrobený, nemá rodokmeň Passoni alebo Legend, a hoci môže konkurovať výkonu mnohých iných bicyklov, ktoré stoja o tisíce libier menej, nezlepšuje ich.
Ak by bol heroín polovičný, bol by to úplne iný príbeh, ale v súčasnej podobe je to bicykel, bez ktorého sa napriek svojmu názvu napriek svojmu názvu zaobídete.
Spec
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Frame | Vlastný uhlík |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace 9070, merač výkonu rotora INpower 3D30 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bary | Heroínová integrovaná tyč a predstavec z uhlíkových vlákien |
| Sten | Heroínová integrovaná tyč a predstavec z uhlíkových vlákien |
| Sedlovka | Deda Superzero |
| Kolesá | Heroin High Modulus ráfiky na nábojoch Tune, lúče Sapim CX-Ray |
| Sedlo | Heroínová karbónová koľajnica |
| Hmotnosť | 6,91 kg (55,5 cm) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
