Najrýchlejší bicykel Specialized je ešte rýchlejší – predstavujeme Venge ViAS
Byklistický priemysel je zvyknutý na vývoj produktov prostredníctvom malých krokov. Keď vyjde nový model bicykla, je často veľmi podobný predchádzajúcemu modelu, s vylepšením geometrie alebo miernou zmenou v rozložení. Je zriedkavé, aby značka odhalila aktualizáciu bicykla, ktorá predstavuje obrovský krok v dizajne a technológii, a preto je nový Specialized Venge ViAS taký vzrušujúci.
ViAS, ktorý bol predstavený na tohtoročnej Tour de France, je prvou podstatnou revíziou modelu Venge od Specialized od jeho založenia v roku 2011. Vyzerá výrazne odlišne od predchádzajúcich Venges a jeho vytvorenie si vyžadovalo, aby Specialized spojil všetky svoje rôzne divízie.
'Na navrhnutie celého systému bicykla sme použili všetky tri časti našej výskumnej a vývojovej kapacity: počítačovú simuláciu, testovanie v laboratóriu a vo veternom tuneli, ako aj testovanie získavania údajov na ceste,“hovorí Chris Yu, muž zodpovedný za aero a závodný R&D tím Specialized. „Počítačovú simuláciu sme použili pri aero optimalizácii tvarov rúr, ako aj pri optimalizácii rozloženia uhlíkových vlákien. Potom sme testovali množstvo prototypov v našom vlastnom veternom tuneli, ako aj v našom konštrukčnom laboratóriu. Nakoniec sme zhromaždili skutočné údaje o jazde, aby sme posúdili aerodynamické vlastnosti systému a atribúty kvality jazdy.‘
Všetky aspekty bicykla boli navrhnuté jednotne a Yu tvrdí, že výsledkom je, že ViAS je o dve minúty rýchlejší na 40 km ako „normálny“bicykel a o 60 sekúnd rýchlejší ako predchádzajúci Venge. Jedným z najvýraznejších aspektov dizajnu je tvar tyče s čajkovým krídlom, o ktorom Yu hovorí: „Pri testovaní vo veternom tuneli sme zistili, že rovný predstavec má významný aerodynamický prínos. To znamenalo, že sme potrebovali spôsob, ako dostať riadidlá späť tam, kde by jazdec očakával pri použití tradičného (napr. -6°) predstavca. Namiesto použitia dištančných podložiek, ktoré sú relatívne neefektívne, aj keď sú aero tvarované, sme zistili, že získanie dodatočného zdvihu pomocou aero sekcie v riadidlách viedlo k minimálnemu dodatočnému aerodynamickému odporu. Výsledkom je, že kombinácia predstavca a tyče ViAS dosahuje rovnaký rozsah prispôsobenia ako tradičný uhlový predstavec a plochá tyč, ale s výraznou aerodynamickou výhodou.‘
Nová brzda
Typ a poloha brzdy patria medzi najkontroverznejšie zmeny modelu Venge. Predná brzda je umiestnená vysoko za korunkou vidlice, aby mala stabilnú montážnu základňu. „To vyvažuje aerodynamický výkon, tuhosť vidlice, ako aj výkon bŕzd,“hovorí Yu. „Mnohé integrované dizajny V-brzdy ohrozujú tuhosť nôh vidlice a v dôsledku toho ohrozujú ovládanie prednej časti bicykla. Ďalšou výhodou tejto orientácie je, že umožňuje súvislý povrch zo zadnej časti koruny vidlice do spodnej trubice, čím sa vyhladzuje prúdenie vzduchu.
Zadná brzda je situovaná v časti na sedlovej trubke, čo je podľa Yu najnižšia poloha aerodynamického odporu pri pretekaní s fľašami a zároveň je to miesto minimálneho odklonu medzi zadným kolesom a rámom. „To má za následok znížené trenie bŕzd pri šprinte alebo vysokovýkonnom stúpaní, čím sa zvyšuje efektivita,“hovorí Yu.
ViAS je prvým bicyklom, do ktorého Specialized zaviedol techniky uhlíkového kompozitu, ktoré používajú jeho partneri v McLarene. Na prispôsobenie sa novému vnútornému systému vedenia káblov (žiadne káble nie sú na displeji) a dramatickým tvarom aero trubíc boli použité nové konštrukčné metódy na efektívne zabalenie všetkého.
„Existuje niekoľko funkcií, ktoré riešia súlad pri jazde, najmä optimalizácia širších [24 mm predných a 26 mm zadných] pneumatík. Navrhli sme úplne nové koleso Roval CLX64 so širšími pneumatikami, ktoré zase slúžilo ako základ dizajnu ViAS. Týmto spôsobom sme dokázali zachovať aerodynamický výkon a zároveň ponúknuť výhody v oblasti zhody a ovládateľnosti, ktoré prichádzajú so širšími pneumatikami,“hovorí Yu. „Okrem toho sme zistili, že spadnuté vzpery sedadiel nielen zlepšili aerodynamický výkon, ale aj zlepšili poddajnosť zadnej časti.“
Po toľkých zmenách je Yu šťastný, že je systém ViAS úspešný? „Testovali sme ViAS na takmer každej forme cestnej platformy dostupnej na trhu. Zistili sme, že ViAS predstavuje novú triedu cestných aerobikov s výkonom na úrovni väčšiny súčasných motocyklov na časovku.‘
Skutočne odvážne tvrdenie, ale necháme si úsudok, kým v budúcnosti nevykonáme úplný test.
Specialized.com
