Druhý pokus heroínu o dokonalú motorku je oveľa bližšie k cieľu, ale ešte má čo doháňať
Heroïn je milencom mimoriadne bohatého francúzskeho obchodníka Marca Simonciniho a dizajnéra Remiho Chenu, veterána z cyklistického priemyslu. Dvojica spojila svoje sily v roku 2013 s cieľom vytvoriť „dokonalý bicykel“a do roku 2016 odhalili Heroïn H1.
Koncept „dokonalého“bicykla možno interpretovať, ale povedal by som, že s H1 sa k nemu príliš nepriblížili. Bol to solídny bicykel, ale o nič lepší ako mnohé iné a závratne drahý za 13 000 £.
Táto najnovšia ponuka od Heroïn, HR, je stále sotva jedna pre centov za viac ako 10 000 £, ale tvrdil by som, že je to lepší bicykel ako H1 za cenu, zaraďuje ho po bok ostatných špičkových modelov na trhu superbikov.
Práva na pomenovanie
Zatiaľ čo Heroïn určite odviedol pôsobivú prácu, je tu jedna vec, ktorá škrípe. Simoncini hovorí, že názov značky odráža, že predáva „čistý produkt, ktorý vám dáva toľko potešenia, že ho nemôžete prestať“.
Osobne to považujem za trochu urážlivé. Aj keď som si istý, že to má urobiť značku nervóznou, nie som si istý, či by som chcel byť spájaný s drogou, ktorá je najlepšie známa tým, že ničí životy.
Meno bokom, ale páči sa nám toho veľa. Pre začiatok, bicykle sú vyrobené výhradne v Európe; HR rám je vyrobený v Taliansku a bicykel sa montuje vo Francúzsku.
Nie je to tak, že by som mal problém s bicyklami vyrobenými na Ďalekom východe – ich výrobcovia sú teraz jedni z najlepších na svete – ale keď kupujem remeselnú značku, ako je Heroïn, myslím si, že rám je vyrobené viac lokálne je veľkým bonusom.
Proces vývoja H1 a HR bol dlhý a zahŕňal množstvo prototypov počas troch rokov. Prototypy možno stále vidieť v dielni Heroïn v Mougins neďaleko Nice.
Kúpte teraz od Heroin Cycles
Povrchová úprava bicykla je prémiovej kvality a pre mňa sú jamky esteticky príjemné a zároveň upokojujúco technické. „Úspešná výroba tejto textúry „golfovej loptičky“trvala takmer tri roky vývoja, testovania a 3D tlače plus desiatky inovácií nástrojov,“hovorí Simoncini.
Jamky sú navrhnuté tak, aby vytvorili turbulentnú hraničnú vrstvu vzduchu, ktorá vedie k menšiemu víru vzduchu za trubicou, čím sa znižuje odpor vzduchu. Teoretici diskutujú o aerodynamických výhodách jamiek, ale Heroïn tvrdí, že rám je overený vo veternom tuneli na okruhu Magny-Cours vo Francúzsku.
V minulosti sa veľa robilo na aerodynamike vetracích otvorov vidlice H1 (rozrezky na každej nohe vidlice), ale na HR zmizli, pretože sa ukázali ako menej účinné s príchodom kotúčových bŕzd. To je pravdepodobne to najlepšie, pretože tuhosť vidlice je kľúčom k ovládaniu a jednoduchosť nikdy nie je na škodu.
Na papieri to HR určite vyzerá. Nemáme veterný tunel, ktorý by analyzoval výhody jeho jamiek, ale dúfame, že cesta povie všetko.
To je problém HR
Pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, HR je určite rýchle. Tuhosť rámu umožňuje rýchle zrýchlenie, zatiaľ čo úhľadná integrácia a aerodynamické rúrky znamenajú, že udrží rýchlosť 40-50 km/h.
O aerodynamike som sa presvedčil pomerne rýchlo, aj keď pochybujem, že HR je na úrovni Trek Madone alebo Specialized Venge. Bola to však tuhosť, ktorá na mňa zo začiatku naozaj zapôsobila. HR ponúka platformu tak stabilnú, že máte pocit, akoby ste sa mohli voľne točiť na pedáloch a bicykel vyskočí na rýchlosť.
Nemá takmer žiadny zmysel bojovať proti hmotnosti bicykla. Prvok tuhosti je zrejmý aj v ovládaní. HR bol stabilný, ostrý a vždy vysoko reaktívny, čomu napomáhali pevné a hmatové riadidlá.
Príčinou tejto tuhosti môže byť materiál. Heroïn hovorí, že v ráme používa pomerne drahé uhlíkové vlákno Torayca M46J. To je potenciálne dobrá aj zlá vec.
Zatiaľ čo vlákno ako M46J je vysokomodulové uhlíkové vlákno leteckého priemyslu, čo znamená, že je extrémne tuhé, má oveľa menšiu pevnosť ako stredné vlákna, ako napríklad Toray T800, vďaka čomu je krehké. Mám podozrenie, že sa pravdepodobne používa skôr strategicky ako v celom ráme.
Zatiaľ čo HR poskytuje zdravý rachot cez rám, zvláda príjemnú úroveň pohodlia – dostatočnú na to, aby pohltil niektoré škaredšie trhliny a výmoly v mojich miestnych jazdných pruhoch, pričom nedosahuje skutočne komfortne orientovanú klasiku bicykel. Nezabúdajte, že integrácia diskov otvorila možnosť pre širšie pneumatiky a určite je tu dostatok miesta pre pohodlnejšiu 28 mm gumu.
Jazdné vlastnosti by sa dali najlepšie opísať ako vycibrené a vyspelé. Jazda je v podstate príjemná, či už pri zrýchľovaní zo sedla, klesaní na hranici limitu (veľmi pomáhajú kotúčové brzdy) alebo jednoducho pri jazde. Dlhým stúpaniam pomáhala pôsobivo nízka hmotnosť konštrukcie HR 7,06 kg (naozaj veľmi ľahká na aero disk) a všeobecná tuhosť rámu. Zistil som, že náročné jazdy na HR preleteli.
Vzhľadom na aerodynamické krivky HR som predpokladal, že bude vyrobený z niekoľkých lisovaných častí, ako je väčšina „monokokových“karbónových rámov. Bol som teda príjemne prekvapený, keď som zistil, že Heroïn môže poskytnúť HR v takmer zákazkovej geometrii bez dodatočných nákladov tým, že ponúka širokú škálu možností pre dĺžky a uhly trubice.
Uvedomte si, že niektoré vlastnosti ovládania by sa mohli stratiť, ak by ste sa rozhodli odchýliť sa od geometrie pažby, na ktorej som jazdil.
Pre sériové rámy ponúka Heroïn prispôsobenie dĺžky predstavca, šírky riadidiel a samozrejme všetkých bežných komponentov bez dodatočných nákladov.
Skutočne teda Heroïn HR obstojí v porovnaní s najlepšími superbikmi na trhu? Z hľadiska výkonu by som povedal, že áno. Jeho jazdné vlastnosti nie sú nepodobné S-Works Venge a niet pochýb o tom, že je rýchly (ak mu chýba maximálna rýchlosť ako Venge).
Heroïn má jedinečnú butikovú identitu, no zároveň berie na vedomie budúcnosť a stavia ju vedľa mien ako Bastion a Rolo. Práve teraz by som si však ťažko vybral Heroin pred niektorou z týchto značiek, nie kvôli nejakému zlyhaniu HR, ale jednoducho preto, že tieto značky nastavili latku tak vysoko.
V závislosti od toho, s čím Heroïn príde nabudúce, sa však nechám presvedčiť.
Spec
| Frame | Heroin HR |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap HRD |
| Reťazec | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Bary | Heroin integrovaná tyč/predstavec |
| Stem | Heroin integrovaná tyč/predstavec |
| Sedlovka | Heroin uhlíkové vlákno |
| Sedlo | Štandard heroínu |
| Kolesá | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm pneumatiky |
| Hmotnosť | 7,06 kg (veľkosť L) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
