Dosahuje dobrú rovnováhu medzi výkonnostnými prvkami pripravenými na preteky a všestrannou všestrannosťou
BMC tvrdí, že tento stroj je ideálny nielen pre cyklokrosové preteky, ale aj pre jazdu na štrku a „dobrodružstvo na neznámej ceste“.
To nepochybne znižuje jeho zameranie na čisté crossové preteky, no zároveň ponúka širší rozsah využitia nad rámec každej druhej nedele odteraz do budúceho februára.
Či má to, čo potrebujeme na súťažné použitie, sa ešte len uvidí…
Frameset
Zliatinový rám BMC je trojnásobne zosilnený, aby boli rúrky ľahké tam, kde môžu byť, ale silné na spojoch.
Rovnako ako mnohé cestné bicykle švajčiarskej firmy, aj Crossmachine je navrhnutý podľa konceptu „vyladenej zhody“.
Jednoducho to znamená, že je navrhnutý tak, aby poskytoval vertikálny ohyb v oblastiach, ako sú hroty vidlice, horná trubka, sedlovka a sedlové vzpery. Vidno to najmä v spôsobe, akým sa tenká vrstva výrazne zakrivuje.
Veľmi veľká spodná trubka, hlavová trubka a reťazové vzpery poskytujú bočnú tuhosť, aby sa zabezpečil maximálny prenos sily a citlivé ovládanie.
Jedným znakom všestrannosti je zahrnutie držiakov na nosiče a blatníky. Predné a zadné brzdové lanko sú vedené cez vidlicu a dolnú trubku, zatiaľ čo odkryté zadné lanko je, trochu prekvapivo, vedené pozdĺž spodnej časti spodnej trubky, čím sa dostáva priamo do palebnej línie bez ohľadu na terén. to.
Kombinácia hlavového uhla 71,3° a rázvoru pod 1000 mm vytvára bicykel s priamymi charakteristikami riadenia.
Groupset
Pohyblivé časti Crossmachine pochádzajú takmer výlučne zo skupiny Sram's Rival – v hierarchii skupiny Sram sú na rovnakej pozícii ako 105 v skupine Shimano.
Jednoduché 40-zubové ozubené koliesko Rival je zladené s o niečo nižšou špecifikáciou kazety Sram Apex s 11-rýchlostným rozsahom 11-42.
Zadný mechanizmus je vybavenie Rival, rovnako ako jednoradidlo, ktoré využíva systém DoubleTap od spoločnosti Sram – jedným kliknutím zvolíte tvrdší prevodový stupeň, zatiaľ čo úplným stlačením pádla sa posuniete po kazete nahor. Hydro kotúčové brzdy Sram Rival HRD-A1 dopĺňajú obraz.
Dokončovacia súprava
Súprava vlastnej značky BMC vybavuje Crossmachine zliatinovými riadidlami so šírkou 420 mm pripevnenými k 100 mm zliatinovému predstavcu na konci kokpitu.
Sedacie usporiadanie využíva karbónovú sedlovku, ktorá má na sebe sedlo Selle Royal Seba. Sedadlo je obzvlášť vhodné na crossové preteky, s podporným strihom a výrazným poklesom na špičke, aby sa uľahčilo lezenie so zaťatými zubami s rukami na hrazde.
Vyvýšená pera vzadu poskytuje oporu aj v nerovnom teréne.
Kolesá
BMC používa dvojkolesie DT Swiss – v tomto prípade X1900 Spline. Ich zliatinové ráfiky majú vnútorný priemer 20 mm s vonkajším rozmerom 24 mm, čo im umožňuje prispôsobiť sa širšej pneumatike.
Guma 35c Continental Cyclocross Race tvrdí, že ponúka nízky valivý odpor a tiež má ľahší behúň v strede, než je obvyklé.
Pri cene 20 £ za kus ich odporúčame do všetkých podmienok okrem tých najblátivejších.
Na ceste/mimo ceste
Pri zdieľaní jeho geometrie s firemným cestným bicyklom GF02, ktorý sme testovali minulý rok, je na jazde CXA niečo okamžite upokojujúce.
Aj keď má na svojej strane pohodlie, zaujímalo nás, či má výkon, ktorý sa vyrovná našej simulácii terénnych pretekov.
BMC používa jedno predné ozubené koliesko, ktoré je súčasťou 1X prevodovky Sram. Zrejmou výhodou tohto je, že o jeden radenie menej sa treba starať a výmena ozubených kolies je jednoduchá záležitosť, keď sa pravostranný radenie pohybuje hore a dole po kazete MTB-spec.
I keď je to sama o sebe jednoduchosť, široké skoky medzi prevodmi na bloku 11-42 pri príležitostiach umožňujú menej než hladké radenie, najmä keď idete za ľahším prevodom, aby ste sa dostali do mierneho stúpania, pretože dlhší hod radiacej páčky si vyžaduje pevné zatlačenie na celú cestu.
Pri dlhších cestách po cestách a jazdách by to nebol až taký problém, pretože potreba presného a rýchleho radenia je menej dôležitá.
Naspäť na off-roadovom kole je však najpôsobivejšou vizitkou BMC jeho pohodlie. Šikmý profil sedla Selle Royal udržuje váš chrbát v bezpečí a čalúnený, zatiaľ čo predĺžená výška brzdových krytov Sram Rival, nehovoriac o ich užšom profile ako u ekvivalentných komponentov Shimano, ich robí ergonomicky vynikajúcimi a umožňuje vám veľa pákového efektu, keď ste ' Opätovné rozbitie bicykla rýchle, krátke stúpanie na voľnejšom podklade.
Tenké, zakrivené vzpery sedadla tiež pridávajú novú úroveň súladu. Nosenie bicykla je tiež jednoduché vďaka hornej trubke s plochým profilom.
V podstate to, čo si z našich úvodných kôl na CXA01 odnášame, je pocit istoty na nepevnom teréne a toho, že jeho zliatinový rám je menej drsný, než by ste mohli spočiatku očakávať.
Pokiaľ ide o zdolávanie úzkych zákrut a zákrut, ako aj rýchlejších zjazdových singlových tratí, BMC sa osvedčil obdivuhodne. Nie je to to, čo by sme nazvali raketová loď, ale je to skvelý úvod pre tých, ktorí možno prvýkrát šliapu do pedálov v terénnych pretekoch.
Rázvor BMC nie je odlišný od cestného bicykla, čo má za následok, že je kompaktnejšie a rýchlejšie sa otáča.
S rukami na 420 mm riadidlách máte veľa kontroly nad technickými zjazdmi, vrátane jedného pozdĺž brehu rieky posiateho odhalenými koreňmi stromov.
Pneumatiky Continental Cyclocross Race sú vhodné pre širokú škálu podmienok.
Preháňali sme ich pri tlaku 55 psi, aby sme dosiahli optimálnu plynulosť cez hlbšiu a klzkejšiu časť našej testovacej trasy, ale v rýchlejších zákrutách s pevným obalom bola priľnavosť, ktorú ponúka guma Conti, pôsobivá.
Dlhodobé používanie vo vlhkom blate by čoskoro zvýraznilo ich jediné obmedzenie, plytšia priľnavosť, vďaka ktorej sa trochu šmýkajú, keď sa pod silou dostanú do trávnatého stúpania.
Je tu dostatok priestoru pre vyvýšené korene stromov, ale ak váš CX závod obsahuje drevené prekážky, pravdepodobne budete chcieť zosadnúť a preniesť bicykel cez ne, pokiaľ nie ste naozaj dobrý v skákaní zajačikov.
V skratke, celkový balík zodpovedá svojej cene – mohli by ste s ním pretekať, ale prinieslo by vám to rovnaké potešenie z 50-míľového štrkového dobrodružstva s kamarátmi.
Hodnotenia
Frame: Vďaka vyladenej zhode je to prekvapivo pohodlné. 8/10
Komponenty: Milujeme jednoduchosť Sram's Rival 1x. 8/10
Kolesá: Ráfiky so širokým profilom umožňujú použitie hrubších pneumatík. 8/10
Jazda: Všestranný, ale nie čistý pretekár. 8/10
Verdikt
Silné všestranné vozidlo, ktoré má množstvo kývnutí na výkon bez toho, aby ohrozilo jeho schopnosti ako celodenného spoločníka pre dobrodružstvá v teréne
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 525mm | 525mm |
| Sedlová trubica (ST) | 510 mm | 510 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630 mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | 395mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71 | 71,3 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73.2 |
| Rázvor kolies (WB) | 990 mm | 992 mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Frame | Trojitý zosilnený hliník, TCC 01 Premium Carbon Compliance for |
| Groupset | Sram Rival |
| Brzdy | Sram Rival HRD-01 |
| Reťazec | Sram Rival, 40t |
| Cassette | Sram Apex, 11-42 |
| Bary | BMC RDB 03, zliatina |
| Stem | BMC RSM 03, zliatina |
| Sedlovka | TCC 01 Premium Compiiance-Post, uhlík |
| Kolesá | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Sedlo | Selle Royal Seba |
| Hmotnosť | 9,44 kg (veľkosť 51 cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
