Môže byť WyndyMilla, skromná značka zo Surrey, svetovou špičkou na športovej scéne? Massive Attack SL nás určite prinútil si to myslieť
WyndyMilla sme prvýkrát testovali už v roku 2013. Bol to Beastie Boy s hliníkovým rámom a teraz je na rade karbónový Massive Attack SL. Spoluzakladateľ spoločnosti a dizajnér rámov Henry Furniss priznáva, že mená sú založené na kapelách, ktorých hudba ho inšpiruje (tiež v rade WyndyMilla sú Lightning Seed a Foo Fighter). A pre záznam, názov spoločnosti je jasne požičaný od postavy Windy Miller v Camberwick Green a Trumpton, s alternatívnym pravopisom odvodeným od mien zakladateľov: Henry Wynd(y)ham Furniss a Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla si môže uplatniť nárok na niečo, čo bolo kedysi doménou značiek ako Colnago a Pinarello – všetky jej rámy sú ručne vyrábané v Taliansku. Je iróniou, že tieto talianske značky už nemôžu povedať to isté, keďže väčšina ich bicyklov sa vyrába na Ďalekom východe. Každý úplne na mieru vyrobený rám WyndyMilla začína svoj život montážou bicykla a konzultáciou v Surrey, no vyrába sa ručne neďaleko Benátok.
Furniss, ktorý uprednostňuje jednoduché okrúhle rúrky pre stavebnú techniku z rúrky do rúrky, ktorú používa pri stavbe, hovorí: „Je to najlepšie riešenie, ktoré sme našli pre rámy na mieru, kde si stále môžete udržať prísnu kontrolu na pocit z jazdy. Hneď ako sa začnete hrať s tvarmi aero trubíc, pre začiatok pridávate váhu. Zdá sa, že aerodynamické rámy, ktoré sme vytvorili, majú hmotnosť okolo 1,3 kg, navyše často robíte kompromisy v oblasti tuhosti, či už tým, že niektoré stratíte, alebo skončíte príliš tuhými.‘
Udržiavanie hmotnosti na minime je prioritou pre bicykel s názvom s príponou „SL“pre „superlight“a rám Massive Attack SL (veľkosť 56 cm, lakovaný) dosahuje vrchol váhy okolo 850 g, čo je významný kus ľahší ako štandardný Massive Attack s hmotnosťou približne 990 g, hlavne vďaka Furnissovi, aby som použil drahšiu živicu, aby sa znížilo požadované množstvo.
„Nie je to bláznivý ľahký bicykel, ale je to ľahký bicykel bez kompromisov,“hovorí Furniss. „Nepostavili sme ho s kevlarovými káblami alebo uhlíkovými prevodníkmi alebo niečím podobným, aby sme sa hnali po každom jednom grame, a stále váži iba 6,8 kg [56 cm] vrátane pedálov. SL by sme mohli znížiť na 6,3 kg jednoduchým vložením sady ľahkých karbónových trubkových kolies.‘
Cieľové publikum je to, čo Furniss nazýva „konkurenčný športový trh“, kde jazdci chcú superľahkú konštrukciu, ktorá im poskytne výhodu na alpských podujatiach, no zároveň takú, na ktorej sa skutočne dobre jazdí aj v skutočnom svete. Pre mňa sú skutočným svetom vidiecke cesty v okolí Dorsetu, Somersetu a Wiltshire, takže tam som zamieril, aby som si vyskúšal Massive Attack SL.
Brzda v porovnaní s normou
Celkovo okrúhle karbónové konštrukcie sú v dnešnej dobe zriedkavým javom, ale tento klasický vzhľad mi vyhovuje, takže Massive Attack SL ma okamžite oslovil. V modernejšom prevedení bol tento najnovší prírastok do radu WyndyMilla navrhnutý so zadnou brzdou s priamou montážou pod reťazovými vzperami. Toto ma znepokojilo. Moje skúsenosti na palube podobných motocyklov (všetky značky najvyššej úrovne) boli sklamaním, pretože brzdové doštičky majú tendenciu trieť o koleso pri tvrdom úsilí zo sedla. Takže moje prvé otáčky pedálov na Massive Attack SL boli predbežné a plne som očakával, že počas môjho úsilia v stoji budem počuť to isté nepríjemné „tsh, tsh, tsh“z brzdových klátikov. Radostne, všetko, čo sa stalo, keď som prudko dupol do pedálov, bol bicykel vystrelený vpred s prekvapivou naliehavosťou. Od zadného kolesa ani brzdy nevychádzal žiadny hluk. Skúsil som to znova, silnejšie, ale stále ticho. Aj keď stále verím, že stredová konzola nie je najlepším umiestnením zadnej brzdy, WyndyMilla dosiahla niečo, čo sa zatiaľ nepodarilo žiadnej inej značke, na ktorej som jazdil.
Pokiaľ ide o polohu brzdy, Furniss hovorí: „Väčšina značiek jednoducho vstrekuje viac živice do oblasti, kde chcú vyvŕtať otvory pre strmeň brzdy s priamou montážou. Vytvarovali sme úplne novú sadu reťazových vzpier s jediným cieľom, a to priamou montážou brzdy. Ak niečo, pravdepodobne sme prebudovali reťazové vzpery. Ale to je lepšie ako drhnutie bŕzd, ktoré by vás priviedli do šialenstva. Rozhodli sme sa pre zadnú brzdu Dura-Ace, napriek súprave Sram inde, pretože je to podľa môjho názoru jednoducho najlepšia brzda pre túto prácu. Aj podpery sedadiel sú takmer úplne pevné. Pravidlá UCI nepovoľujú pevné rúry, ale tie naše majú v strede iba malú dierku.‘
Som si istý, že ďalším dôvodom nedostatku odierania bŕzd je výber oceľových rýchloupínacích špíz Shimano Dura-Ace – žiadne ľahké a flexibilné titánové QR – aby sa zabezpečilo pevné spojenie koliesok v patkách, ktoré sú vzadu tiež vystužené hliníkovými vložkami. Pomáha tomu aj kvalita kolies. Zipp's 202 Firecrests je ťažké poraziť ako všestranné – ľahké a bočne tuhé, hrajú veľkú úlohu v šmrnc motocykla.
Tvrdý čedar
Zvučný dojem, ktorý Massive Attack SL zanecháva, je skutočne solídnej konštrukcie, s prednou časťou zodpovedajúcou pôsobivej zadnej tuhosti, takže motocykel pôsobí vyvážene a neuveriteľne reaguje.
Pre súťažný športový bicykel je skutočným testom to, ako dobre stúpa, a pre mňa Massive Attack SL skutočne zažiaril v kopcoch. Je to sen horolezca, ktorý lichotí každému úsiliu proti gravitácii. Obzvlášť som si užil výlet cez malebnú Cheddarskú roklinu pri jednej jazde, kde sa jej zvyčajne slabé stúpania zdali na palube WyndyMilla oveľa menej únavné. Bol som si tiež vedomý toho, že som strávil oveľa viac času tvrdou jazdou v kvapkách ako na väčšine ostatných testovacích motocyklov – čo je odrazom jeho agresívneho charakteru a skôr náhodne (keďže to nebolo vyrobené na mieru pre mňa), skutočnosť, že geometria bola perfektná pre môj preferovaný štýl jazdy. Skutočne, ak by som si jeden kúpil a mal voľnú ruku na jeho prispôsobenie, ako sa mi páči, nemyslím si, že by som toho vôbec veľa zmenil. Možno by som zvážil tenší priemer sedlovky, aby som potenciálne pohltil viac vibrácií na ceste, ale to je tak všetko.
Má veľa toho, čo od bicykla očakávam, v spojení s nádhernou tradičnou estetikou, ktorú je ťažké neoceniť vzhľadom na vysokú kvalitu povrchovej úpravy. S radosťou by som to každý deň rozbil okolo horského športu.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | 6 760 £ podľa testovania |
|---|---|
| Frame | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Groupset | SRAM Red |
| Brzdy | SRAM Red, zadná montáž Shimano Dura Ace Direct |
| Reťazec | SRAM Red |
| Cassette | SRAM Red |
| Bary | Zipp servisný kurz SL80 |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Sedlovka | Zipp Service Course SL |
| Kolesá | Zipp 202 Firecrest |
| Pneumatiky | Continental GP4000S II |
| Sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | wyndymilla.com |
