Máme interné informácie o Tour de Korea s blogom hosťa od Conora Dunna z JLT-Condor. Príspevok číslo jedna: Pred pretekmi
Od svojho prvého vystúpenia na pretekoch v roku 2011 zožali rôzne podoby toho, čo sa teraz nazýva tím JLT-Condor, veľa úspechov na Tour de Korea, vrátane Michaela Cuminga a Hugha Carthyho, ktorí vyhrali celkovú klasifikáciu v roku 2013 a 2014.
Nie je teda žiadnym prekvapením, že ich tento rok opäť vidíme smerovať na Ďaleký východ a mysleli sme si, že by stálo za to tento rok sledovať tím a pozvať jazdca JLT-Condor Conora Dunna, aby sa stal cyklistickým hosťujúcim blogerom pre týždeň. 6ft 8 Irishman prestúpil do tímu v roku 2016 po dvoch rokoch strávených v Belgicku s An Post - Chain Reaction a túto zmenu farieb už poznačil víťazstvom na Rutland-Melton Cicle Classic v apríli.
V prvom z Conorových blogov Tour de Korea zisťujeme, čo mal tím v pláne pred začiatkom pretekov.
Je to však posledná destinácia pre moje cyklistické preteky. Som tu pre Tour de Korea s hodnotením UCI 2.1 – osemdňové etapové preteky na 1 300 km s pelotónom zloženým z prokontinentálnych, kontinentálnych a národných tímov. Moje predchádzajúce znalosti o krajine sú hanebne minimálne, takže som zvedavý, čo prinesie týždeň kultúrne aj konkurenčne.
Diaľkový prelet sa začal na Heathrow s mojimi spoluhráčmi z JLT-Condor-Mavic a skončil v juhokórejskom meste Busan. Povedal by som, že som dostal vrelé privítanie, ale nanešťastie sa jeden spolucestujúci rozhodol zvracať uličkou lietadla, keď sme pristávali, takže to bolo tak trochu kyslé. Nálada však stúpala, keď sme sa konečne dostali do nášho hotela, ktorý má tiež nejakú formu „akvaparku“s toboganmi, ktorý sa nachádza medzi poschodiami 7 a 9. S pásmovým oneskorením som nikdy veľmi nebojoval, mám však trochu neortodoxnú teóriu, ktorú som označil ako „hladové oneskorenie“.
Ako 6 stôp a 8 cyklistov mám dosť veľkú chuť do jedla a zdá sa mi, že vždy, keď zmením časové pásmo, dostanem naozaj hlad v čase jedla v mojej predchádzajúcej krajine. Dúfajme, že príchod do Kórey o niekoľko dní skôr pred pretekmi mi dá dobrú šancu zotaviť sa z hladového oneskorenia a tímu z časového pásma. Jedlo je zvyčajne trochu neortodoxné v porovnaní s tými v hoteloch európskych pretekov, ale našťastie mi nevadí jesť ryžu, vajcia a sójovú omáčku o 6:00, tak snáď to prežijem.
Dni pred pretekmi zvyčajne pozostávajú z ľahkého tréningu, masáže a celkovej aklimatizácie. Jazda z Pusanu bola vzrušujúca, hlavne kvôli tomu, že sme väčšinou bombardovali na 4-prúdových cestách, vyhýbali sme sa premávke a zmiatli vodičov, akoby sa preteky už začali. Výšková budova za výškovou budovou bola posiata našou trasou von z mesta, ktorej výstup nám trval celú hodinu. Na frekventovaných mestských cestách bol rušný ruch a zmiatol nás systém semaforov, čo sme pri viacerých príležitostiach dosť komicky nepochopili. V jednej chvíli to viedlo k tomu, že kapitán nášho tímu Russell Downing uviazol medzi autami uprostred 8-prúdovej diaľnice.
Bez funkcie GPS na žiadnom z našich telefónov som si istý, že by sme sa pravdepodobne stále niekde nachádzali a pokúšali sa nájsť cestu späť do hotela, stratení v bludisku ciest podobných džungli v centre mesta Pusan. Teším sa, že teraz začnem pretekať a postupne cestujem na sever cez krajinu do hlavného mesta Soul, kde sa preteky končia. Týždeň poskytne príležitosť vidieť veľa z krajiny a zároveň sa bude snažiť dosiahnuť slušné výsledky na motorke pre tím a pre mňa. Dúfajme, že tento blog poskytne dobrý prehľad o celej skúsenosti!
Preteky majú teraz dve etapy do osemdňovej dĺžky a budeme mať prehľad od Conora, keď sa spamätá z toho, čo v úvodnej správe opísal ako „250 km epos“. Zostaňte naladení…
Slová: @conordunnealot
