Vyhýbať sa trendu bezdušových kolies nie je pre tieto vynikajúce kolesá od Rovalu problém
Nové kolesá Roval Rapide CLX od vlastnej značky komponentov Specialized majú veľa výhod ako prémiová sada všestranných kolies.
Nízka hmotnosť len 1 400 g pre pár? To je dobrý začiatok. Kotúčové brzdy? Ďalší kliešť. Predné koleso s hĺbkou 51 mm a šírkou 35 mm v kombinácii so zadným kolesom s rozmermi 60 mm x 30 mm pre kombináciu aerodynamiky a stability pri bočnom vetre? Fantastický. Vnútorná hĺbka ráfika 21 mm, ktorá najlepšie funguje s 26 mm pneumatikami pre menší odpor a nižší valivý odpor? Aký bonus.
S ohľadom na to sú nepochybne aj bezdušové, však? V skutočnosti nie sú. Presne tak, nové koleso Roval Rapide CLX je len cťou.
Pre viac informácií navštívte webovú stránku Roval tu
Tvárou v tvár značkám ako Zipp a Hunt, ktoré nám hovoria, že tubeless nie je len budúcnosť, ale aj súčasnosť, a niektorí moji kolegovia tvrdia, že ak to nie je bezdušové, neoplatí sa jazdiť. z popredných značiek kolies práve vydala súpravu nových ráfikov, ktoré už mnohí musia považovať za zastarané.
Prečo to Roval urobil? Jednoduchá odpoveď je výkon. Ako povedal produktový manažér Specialized Cameron Piper Cyclist: „Aby sme získali tvar ráfika, aký sme chceli, a splnili sme náš hmotnostný cieľ, museli sme ich urobiť odolnejšími. Takže toto je 1 400 g pár.'
Pre vysvetlenie, ak chcete vyrobiť bezdušové dvojkolesie, musíte zosilniť háky a steny pätky a pridať okraj na zaistenie bezdušovej pneumatiky, všetko veci, ktoré zvyšujú hmotnosť a vytvárajú zložitejší kanál ráfika. Roval to nechcel urobiť, a tak obetoval bezdušovú kompatibilitu pre najlepšiu možnú rovnováhu medzi hĺbkou a hmotnosťou.
A okamžite sa to vyplatilo, keď kolesá Rapide CLX tento rok v lete priviedol k víťazstvu v etape Tour de France Sam Bennett z Deceuninck-QuickStep. Ich plytší súrodenci, kolesá Alpinist CLX – tiež iba clincher – si vybojovali vlastné etapové víťazstvo na najväčších pretekoch cyklistiky. To je veľká podpora pre House of Clincher… vezmite si tú bezdušovú.
Víťazstvo v šprintérskych etapách na Tour je jasným dôkazom schopnosti kolies podávať výkon na najvyššej úrovni, ale v konečnom dôsledku na tom pre nás, priemerného Joesa a Janesa, naozaj nezáleží. Bežní ľudia, ktorí si tieto kolesá skutočne kúpia, nebudú tlačiť 2 000 W, aby predstihli Caleba Ewana alebo Wouta van Aerta, ktorí práve prešli 200 km v priemere 45 km/h.
Platiaci zákazník bude namiesto toho dúfať, že jeho nová sada karbónových ráfikov bude jednoducho rýchla na rovine, ľahká na stúpaniach a pohodlná vo všetkých situáciách.
Pokiaľ ide o rýchlosť na rovinách, netrvalo dlho a toto políčko bolo zaškrtnuté. Z kolies Roval Rapide CLX je ten skutočný pocit voľnej rýchlosti, ten pocit, že kĺžete vzduchom a že vás poháňajú vpred stále rýchlejšie pri rovnakej námahe.
Keď spustíte šprint, tuhý spätný ráz prenesie všetku silu z vašich nôh priamo na cestu a vy zrýchlite do hyperpriestoru – alebo aspoň o tom som bol presvedčený.
Dokonca aj pri miernom tempe som mal pocit, akoby som išiel rýchlejšie ako zvyčajne na mojich miestnych slučkách a testovaní ciest. Je zrejmé, že toto svedectvo je neoficiálne, ale s istotou môžem povedať, že tieto kolesá si určite zaslúžia meno „Rapide“.
Keď som odbočil z roviny a dostal som sa do stúpania, tieto kolesá ma rovnako dobre poháňali do neba. Celková hmotnosť 1 400 g z nich robí nezvyčajne ľahkú sadu kolies pre ich hĺbku. Po zasunutí do diskového bicykla Giant TCR Advanced Pro 1, ktorý sa používal na ich testovanie, bola celková hmotnosť bicykla približne 7,5 kg, čo nie je zlé vzhľadom na to, že toto nie je top ponuka Giant.
Na dosiahnutie tohto pôsobivého výkonu vydáva zadné koleso pri stúpaní ten krásny hučiaci zvuk, ako keď starý parný vlak odchádza zo stanice a jeho piesty fungujú dvojnásobne. Veľmi sa mi páči ten zvuk.
Najväčšou obeťou, ktorú Roval a Specialized urobili pri zanedbaní bezdušovej technológie, je pohodlie a odolnosť proti prepichnutiu. Reálne, ovplyvnilo ma to, že kolesá Rapide CLX nie sú bezdušové, z hľadiska komfortu nejakým spôsobom počas testovacieho procesu? Nie, ani kúsok.
Ako Roval tvrdí, tieto kolesá boli navrhnuté tak, aby sa čo najlepšie odvaľovali so súpravou 26 mm pneumatík. S ohľadom na to som pripevnil sadu 25 mm Continental GP5000 s vedomím, že keď napumpujem na mojich obľúbených 85 psi, pravdepodobne budú merať okolo tejto značky 26 mm, ak nie ešte širšie. Ukázalo sa, že sa to perfektne hodí.
Pre viac informácií navštívte webovú stránku Roval tu
Bolo to také pohodlné, ako by ste mohli očakávať od sady 25 mm pneumatík. Iste, keby som jazdil s týmito bezdušovými, mohol by som spustiť nižší tlak, čo by znamenalo plynulejšiu jazdu, ale rovnako, ale nikdy som si nemyslel: 'Keby len tieto boli bezdušové, bol by som oveľa pohodlnejší.'
Odolnosť proti prepichnutiu mi tiež nevadila, pretože som neprerazil ani raz, napriek testovaniu týchto kolies počas novembra, mesiaca, keď počasie zvyčajne umýva (alebo nafúka) na cesty čokoľvek.
Jediným skutočným problémom je tu pre mňa cena. Tieto kolesá stoja 1 850 libier, čo bude pre mnohých jazdcov mimo dosahu. V konečnom dôsledku však Roval tieto kolesá navrhol tak, aby vynikali výkonom a nie ponúkali hodnotu – Deceuninck-QuickStep a Bora-Hansgrohe predsa chcú kolesá, ktoré budú vyhrávať preteky.
Ostatné značky si zároveň účtujú až 3 000 £ za kolesá, ktoré dosahujú túto úroveň, takže napriek svojej cene ponúkajú slušnú hodnotu za peniaze.
V konečnom dôsledku, ak by som sám mal peniaze na takúto investíciu, pravdepodobne by som si kúpil súpravu kolies Roval Rapide CLX, čiastočne preto, že robia všetko, čo by ste mohli od sady špičkových, moderných, všestranné karbónové kolesá… a čiastočne preto, že viem, že by sa to dostalo pod kožu všetkým mojim kolegom, ktorí neustále nariekajú nad mojím odporom voči prestavbe na bezdušové.
