Giant TCR Advanced 3 má tuhú a živú jazdu, ale natiahnutá poloha nebude pre každého
Giant TCR existuje v rôznych podobách od roku 2003. Ide o modelový rad, ktorý vychádza zo základného modelu TCR Advanced 3, ktorý tu recenzujeme, až po vrchol, ktorý používajú profesionáli Giant -Alpecin tím. Giant bol do značnej miery priekopníkom modernej kompaktnej geometrie, ktorú dnes používa väčšina bicyklov, takže je vzrušujúce vidieť, ako ďaleko pokročila od ich prelomu v polovici 90. rokov.
Frame
Vnútorne vedené káble dodávajú bicyklu úhľadný a uprataný vzhľad, ale predné lanko prevodovky nepríjemne rachotilo v ráme.
Rám TCR Advanced má byť dobrým všestranným, hoci sa prikláňa k tuhšiemu koncu stupnice. Povrchová úprava je pekná, zvnútra aj zvonku, nepochybne kvôli skutočnosti, že všetky TCR sú ručne vyrobené. Rám je predimenzovaný na stredovej konzole a hlavovej trubke pre zvýšenú tuhosť. Giant opisuje geometriu ako „preverenú pretekmi“, hoci by ste ju mohli opísať ako „naozaj dlhú“.
„Stredný“testovaný model je údajne 50, ale horná trubica je dlhá 55,5 cm, čo je to, čo by ste normálne nazvali „veľký“. Tu stojí za to venovať zvýšenú pozornosť, pretože aj najmenší model má 53,5 cm hornú trubku, takže nemusí vyhovovať každému. Hlavová trubka je vysoká 15 cm a spodná konzola je pomerne nízka, s poklesom 74 mm, ktorý by mal poskytnúť stabilný pocit. Uhly sú normálne, oba dosahujú 73°, ale krátke (410 mm) reťazové vzpery prispievajú k rázvoru 980 mm, takže v zákrutách by mal byť živý.
Components
TCR Advanced 3 prichádza s plnou 10-rýchlostnou súpravou Tiagra, ale nie sme veľkými fanúšikmi. Zostava Tiagra je o niečo staršia ako Sora 9-rýchlostná a 105 11-rýchlostná a začína sa to prejavovať. Jednotky STI majú zvláštny, cibuľovitý tvar a veľmi dobre nesedia v ruke. Otočný bod na brzdách je tiež nízko, čo sťažuje prudké zatiahnutie brzdových páčok, pokiaľ nie ste v kvapkách. Je to nepríjemné, najmä preto, že za ne musíte neustále silno ťahať, pretože samotné brzdy nie sú príliš dobré.
Štandardné brzdové klátiky sú tuhé, pravdepodobne preto, aby vydržali dlhšie, takže pri prvom použití bŕzd budete šokovaní ich nedostatočným záberom alebo výkonom. Predná prehadzovačka je o niečo lepšia ako Sora, ale nie o veľké množstvo, a radenie vo všeobecnosti je o ligu za súčasnou 105-kou. Zvyšok dokončovacej súpravy je celá vlastná značka Giant, ale má slušnú kvalitu; najmä tyče majú naozaj pohodlný tvar. Sedlo takmer prerezalo tester na polovicu, ale sedlá sú osobnou voľbou.
Kolesá
Kolesá a pneumatiky na TCR sú opäť vlastnou značkou Giant, ale to by vás nemalo odradiť. Kolesá sú trochu ťažké, ako väčšina v tejto cenovej hladine, ale dostatočne pevné. Prvých pár stôp vyvolalo cinkanie lúčov, keď sa všetko usadilo, a ku koncu sa trochu zakolísali, ale nebolo sa čoho báť. Sú osadené kazetou Shimano Tiagra 12-30, takže sa vás bude týkať takmer čokoľvek. Obrie pneumatiky, ktoré boli namontované, neboli veľmi pôsobivé. Chýbala im priľnavosť a cit a vo všeobecnosti neboli veľmi príjemné. Radšej by sme videli 25 mm modely namontované na zvýšenie pohodlia a naozaj nechápeme, prečo to tak nebolo, pretože rám má dostatok vôle.
Jazda
Aero sedlovka (vyššie) je pekný doplnok na bicykli za túto cenu; Častejšie sú nadrozmerné stredové konzoly a spodné trubky pre zvýšenú tuhosť.
Pri jazde vás napadnú dve veci a tou prvou je dĺžka. Horná trubka bola naozaj dlhá a siahala až po kapoty. Druhým bolo zúrivé hrkanie, ktoré možno pripísať vnútorne vedenému lanku prednej prehadzovačky. Keď boli akceptované, bola to celkom príjemná jazda a rám bol dostatočne tuhý a stále pohodlný, napriek tenkým pneumatikám. Relatívne krátke reťazové vzpery a krátky rázvor vo všeobecnosti robia motorku živou a zaujímavou a štandardné uhly 73° držia celú vec pod kontrolou. Nadrozmerný rám a oblasť stredovej konzoly dobre prenášali výkon bez toho, aby ste sa cítili ako na žehliacej doske.
Akonáhle sa rýchlosť zvýšila, motorka bola obrovská a dosah k kvapkám je dlhý, čo bolo obzvlášť nepríjemné, pretože dávať ruky do kvapiek je vďaka brzdám nevyhnutné. Je to ako keby ste na motorke šliapali, namiesto toho, aby ste sa cítili byť jeho súčasťou, a brzdenie musíte vykonať vo vzdialenosti pred zákrutami, aby ste bezpečne znížili rýchlosť. Bola to škoda, pretože brzdenie oslabuje dôveru a ničí to, čo bola inak dobrá jazda.
Frame - Dĺžka hornej trubice je neprimeraná - 6/10
Komponenty - Dobré okrem brzdových páčok Tiagra zvláštneho tvaru - 6/10
Kolesá – slušné kolesá vlastnej značky, nie také skvelé pneumatiky – 6/10
Jazda - Dostatočne živá, ale s bicyklom sa necítite zajedno - 7/10
Celkovo - 6/10
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 555mm | 555mm |
| Sedlová trubica (ST) | 500 mm | 500 mm |
| Down Tube (DT) | 620 mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 150 mm | 150 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Uhol sedadla (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Rázvor kolies (WB) | 985mm | 980 mm |
| pokles BB (BB) | 74mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Frame | Pokročilý kompozitný rám a vidlica, Hybrid OverDrive riadidlo |
| Groupset | Shimano Tiagra, 10-rýchlostná |
| Brzdy | Shimano Tiagra |
| Reťazec | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bary | Giant Contact |
| Stem | Giant Contact |
| Sedlovka | Giant Vector Composite |
| Kolesá | Náboje Giant Track Sport Road, ráfiky Giant S-R2 |
| Pneumatiky | Giant P-SL1, 23c |
| Sedlo | Giant Performance Road |
| Kontakt | www.giant-bicycles.com |
