Žiadne prekvapenia – nové TCR je ľahšie, tuhšie a pohodlnejšie
Giant práve stiahol kryty zo svojich aktualizácií z roku 2016 pre TCR Advanced SL – svojho špičkového kandidáta na GC – ktorý sa teraz môže pochváliť najlepším pomerom tuhosti k hmotnosti vo svojej triede pre tých jazdcov, ktorí chcú stúpať a šprintovať ako profesionáli. Na dosiahnutie tohto cieľa bol celý rám TCR starostlivo zredukovaný a hmotnosť sady rámov bola znížená o 12 % (181 g). Karbónové položenie bolo vybrúsené, hrany boli vyhladené a profil trubiek bol strategicky znížený, aby bola hmotnosť rámu 856 g.
Je to ľahké, ale nie práve najľahšie a Giant by rád zdôraznil, že dosiahnutie absolútnej minimálnej hmotnosti nebolo cieľom TCR, napriek tomu, že bol vyvinutý a vedený tímom Team Giant-Alpecin WorldTour.
„Ľahký bicykel dokáže postaviť každý. Ktokoľvek môže postaviť tuhý bicykel, ale ich spojenie, aby sa dosiahol maximálny pomer tuhosti a hmotnosti, si vyžaduje špeciálne znalosti,“hovorí Erik Klemm, globálny vedúci konštruktér na cestách Giant pri odhalení motocykla na Malorke. „Niektoré bicykle, ktoré sme testovali v porovnaní s TCR, sú ľahšie, no vďaka tomu nie sú ani z polovice také tuhé. Nakoniec to boli naše vynikajúce inžinierske a výrobné schopnosti, ktoré nám umožnili dosiahnuť najlepší pomer tuhosti k hmotnosti.‘
S ohľadom na tento cieľ existujú časti nového TCR (konkrétne veľká spodná trubka so skriňovou sekciou a stredová konzola „PowerCore“), ktoré si zachovali svoj mohutný charakter v mene tuhosti šliapania.
V kombinácii s kompaktnou geometriou, ktorú Giant propagoval v roku 1997 (ktorá bola pôvodne zakázaná UCI) a novou ľahšou (o 30 g) kompozitovou vidlicou, sa počas našej dvojdňovej testovacej jazdy ukázalo, že ovládanie je priame a agilné. v pohorí Malorka. Tejto pozitívnosti riadenia a brzdenia napomohlo premiestnenie spodného ložiska hlavovej trubky tak, aby bolo viac v súlade so spojením hlavovej trubky so spodnou trubkou, čo podľa Giantu poskytuje priamejší prenos síl a medzi nimi.
Advanced SL si zachováva integrovanú sedlovku ako na predchádzajúcom modeli, ale s upraveným profilom s viac zaoblenou zadnou hranou, čo umožňuje výrobu s menším množstvom materiálu a zároveň zlepšuje poddajnosť a pohodlie jazdca málo. Pri všetkom tom zameraní na tuhosť to nebola tá najlepšia jazda v minimálnom nerovnom teréne, s ktorou sme sa stretli, ale deň v sedle neviedol k žiadnym sťažnostiam na pohodlie.
Jednou oblasťou, kde Giant na TCR nešiel do mesta, je aerodynamika. Ich model Propel má túto základňu dostatočne pokrytú a najväčší svetový výrobca bicyklov neusiloval o aerodynamické zisky s TCR. Domácich mechanikov však poteší, že vedenie káblov na TCR bolo prerobené pre jednoduchšiu inštaláciu.
TCR Advanced SL je vyrezaný zo špičkového kompozitu Giant z uhlíkových vlákien Toray T800 zmiešaných s vlastnou živicou Giant (na rozdiel od použitia predimpregnovaných laminátov, ako to robia mnohí iní výrobcovia). V novom rade TCR sú aj TCR Advanced Pro, ktorý má rovnakú integrovanú sedlovku ako Advanced SL, a TCR Advanced, ktorý sa dodáva so štandardnou sedlovkou. Oba sú vyrobené z uhlíkových vlákien Toray T700.
Giant WheelSystems
Na doplnenie nového TCR Giant uviedol na trh aj svoj nový rad WheelSystems – ďalšiu dôležitú zložku v jeho receptúre na pomer tuhosti k hmotnosti. K dispozícii je šesť variácií kolies, tri s hĺbkou ráfika 30 mm (SLR 0, SLR 1, SL 1) a tri ponuky 50 mm aero (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Všetky obsahujú to, čo Giant nazýva dynamické vyvážené šnurovanie, kde protiľahlé lúče dostávajú rôzne napätia, zatiaľ čo statické, ktoré sa potom vyrovnávajú, aby poskytovali rovnomerné napätie, keď pôsobíte na pedál, čím sa zlepšuje tuhosť a účinnosť prevodu kolesa, podľa spoločnosti Giant. Je tu tiež zväčšený o 2 mm uhol vystuženia lúčov na strane pohonu (čo znamená, že lúče sú pri pohľade na koleso spredu ďalej od zvislej polohy), čo podľa Giantu dodáva kolesu väčšiu bočnú tuhosť, čím sa zlepšuje kontrola pri zatáčaní a klesaní.. SLR 0 a SLR 1 sú kompozitné kolesá a SL 1 je zliatina.
Obrovské sedlá
Na Malorke bol predstavený aj nový rad sediel od Giant (Contact SLR a Contact SL), ktorý využíva technológiu Particle Flow na zníženie tlakových bodov a zvýšenie pohodlia. Ide o to, že namiesto jednoduchého stlačenia ako peny sa odpruženie v sedlách premiestni ("preteká") podľa špecifických obrysov a síl, ktoré vyvinie vaša poduška. Okrem toho budú predajcovia Giant ponúkať montážny systém, ktorý využíva špeciálne sedlo na statickom bicykli na meranie, kde sa prenáša vaša váha, vzácne znalosti, ktoré potom možno použiť na výber správneho tvaru sedla, ktorý bude vyhovovať vašej flexibilite a štýlu jazdy.
Kontakt: Giant Bicycles
