Dôkazný titán má stále svoje miesto pre cestné bicykle špičkových pretekárov a dôkazová geometria dokáže bicykel rozbiť alebo rozbiť
Pamätáš si tú spoločnosť bicyklov, ktorú založil bývalý pretekár? Alebo to oživilo crowdfunding francúzskej značky z 30. rokov 20. storočia s cieľom vybudovať nové kľuky zo starej školy? Alebo ten športový výživový outfit inšpirovaný receptom prababičky ich bratrancovej psej tety flapjack?
Cyklistika inšpiruje cyklistov a cyklisti inšpirujú cyklistiku a úprimne povedané, je to všetko celkom pekné. To je dôvod, prečo som mal od začiatku slabé miesto pre tento bicykel. Registrovaný názov v Companies House môže byť Oliver Laverack, ale bicykle, ktoré Oliver a spoluzakladateľ David Clow vytvorili, nesú meno J. Laverack: Jack, Oliverov starý otec.
„Bol to testovací pilot, ktorý pilotoval niektoré z prvých vojenských lietadiel,“hovorí Oliver. „A hoci bol zdržanlivý Yorkshireman, občas rozprával neuveriteľné príbehy o lietaní pod pylónmi alebo o tom, ako bral svoju budúcu manželku Adu von na letové rande.“
Jack bol tiež vášnivým amatérskym cyklistom a v Oliverovi podnietil vášeň jazdiť. Netušil, že jeho vnuk by chcel jazdiť tak veľmi, že v roku 2015 založil vlastnú značku bicyklov. Po šiestich rokoch je to jej vlajková loď R J. Ack Disc.
Na čo sa pozeráte?
Ak pred niekoľkými rokmi prešla oceľ renesanciou, povedal by som, že titán teraz robí to isté a za to môže ďakovať štrku. Titán je prirodzene predurčený na výrobu skvelých gravel bicyklov, čiastočne preto, že zvláda nárazy oveľa lepšie ako karbón alebo hliník.
A hoci v tomto smere konkuruje oceli, má zhruba polovičnú hustotu, čo znamená, že daná rúrka môže byť rovnako tuhá pri polovičnej hmotnosti. Titán teda predstavuje zmes dvoch, ktorá je ideálna na štrk.
Aby sme nezabudli, titán v správnych rukách robí aj skvelé cestné bicykle. Je pravda, že ti rámy sa zriedka dostanú pod 1,2 kg, ale s komponentmi hornej zásuvky, ktoré sú teraz také ľahké, môže ti-racer dosiahnuť slušné čísla hmotnosti a R J. Ack je dôkazom: táto veľkosť 56 cm váži 8,3 kg.
Nie je preto úplne zjavné povedať, že R J. Ack lezie dobre. Jazdil som na ľahších, tuhších karbónových rámoch, ktoré sú zdatnejšie v stúpaní, ale väčšinu času – s výnimkou ostrých, prierazných stúpaní – R J. Ack neprekážajú stúpaniam, s 56 mm hlbokými aerodynamickými ráfikmi, ktoré pomáhajú pri dlhších posedoch. úsilie.
Viac nájdete na jlaverack.co.uk
Tento úsudok robím na základe priemernej rýchlosti, pretože vzhľadom na to, že R J. Ack nerobí žiadne iné ústupky aerodynamike, zistil som, že moja priemerná rýchlosť je mierne vyššia, najmä na jednej slučke, ktorú jazdím a ktorá je v podstate plochá.
Tieto kolesá sú od sesterskej značky ÆRA, ktorá ako rámy J. Laverack pochádzajú z Ďalekého východu a sú prichytené na nábojoch Chris King alebo Hope vo Veľkej Británii. Hovorím „páči sa mi“rám, pretože ho navrhol J. Laverack a potom ho vyrobili v Ázii – bežný dodávateľský model pre britské titánové značky.
Na rozdiel od malosériovej ocele je zriedkavé nájsť tu vyrobené titánové rámy v akomkoľvek počte. Aj keď inde môžete nájsť veľmi podobne vyzerajúce ráfiky ÆRA, rám je jedinečný.
Je to veľa úhľadných prvkov, od vyrytej škrupiny spodnej konzoly, ktorá je vytlačená firemným mottom „Sloboda objavovať“, až po vyryté kryty na zadných koncovkách.
Výstuhy sú príjemne zakrivené, užitočné pre voľný priestor a pekne pre estetiku a horná trubka má výrazne sploštený vzhľad, čo je návrat k ranému J. Laverack, ktorý bol navrhnutý tak, aby sa dal na rameno pre cyklokros.
Napoly som očakával hru o tvare hornej trubice zvyšujúcej pohodlie, pretože sa môže viac ohýbať, a napoly som túto hru chcel. Prinajmenšom by bolo solídnou vecou zavesiť svoj úsudok na to, že toto je jeden hladký bicykel. Teraz budem musieť hľadať odpovede inde.
Všetko zviazané
To je základ tohto bicykla: jazdí tak veľmi príjemne. Toto je špecifikácia „pretekovej“geometrie, čo znamená kratšiu stopu vidlice, strmšiu hlavovú trubku a spodný stĺpec, a hoci je tu „klasická“geometria, povedal by som, že ovládanie R J. Ack je perfektne zafixované tak, ako je, takže ak to nie je pokazené…
Viac nájdete na jlaverack.co.uk
Je vyvážený a stabilný pri zjazdoch, hladký na dobrých povrchoch a zmäkčujúci na ostatných. Napriek tejto šikovnej kvalite si R J. Ack zachováva kruté sústo, pokiaľ ide o zákruty, a práve táto schopnosť spojiť tieto dve veci, hladkosť a ostrosť, povyšuje tento bicykel do sféry niečoho veľmi špeciálneho.
Pripúšťam, že pneumatiky zohrávajú veľkú úlohu: bezdušové, 28 mm a s osvedčenou gumovou zmesou poskytujú Conti GP5000 výnimočnú priľnavosť. Napriek tomu je to pružnosť rámu a navyše jeho geometria, ktoré skutočne prinášajú to najlepšie z týchto pneumatík. A tieto kolesá. A tento kokpit.
Dobrý rám spája svoje časti dohromady, pričom zostáva tlčúcim srdcom a prináša so sebou výraznú identitu, a to je presne to, čo sa tu deje.
Materiál a dizajn rámu R J. Ack dávajú o sebe vedieť, no zároveň pomáhajú vytvárať bicykel, ktorý je viac ako len súčet jeho častí. To znamená, že bicykel je napnutý, agilný a pohotový, no po celú dobu funguje s hladkou a istou pružinou.
Výber súpravy
Topánky Sidi Sixty, 330 £, saddleback.com
S 615 g (veľkosť 45) nie sú najľahšie, ale zjem tieto super tuhé karbónové podrážky, ak mi nájdete krajšie a lepšie vyrobené topánky. Napriek tomu je to detail, ktorý na mňa robí najväčší dojem.
Skryté pútka na suchý zips na vrchu jazyka zabraňujú jeho pohybu; zaberajúce zuby vsadené do suchého zipsu na špičke udržujú veci dvojnásobne v bezpečí. Celá topánka sa zapína pomocou jediného ciferníka Tecno-4 umiestneného v strede, ktorý sa vyťahuje nahor a preč od jazyka pomocou pántu pod ním, takže Sixty možno vyzuť jednoručným stlačením/potiahnutím uvoľňovacieho tlačidla ciferníka. Je to čisto talianska trieda.
Alternatívne…
True GRiT
S obrovskou vôľou pneumatík – 50 mm na ráfikoch 650b a 48 mm na 700c – viacerými montážnymi bodmi a možnosťou vidlice pre vnútorné vedenie dynama, je GRiT (od 4 750 £) čistým štrkovým dobrodruhom.
Odolný súrodenec
Pre tých, ktorí chcú mať drsné aj hladké, J. Ack (od 4 145 £) ponúka uvoľnenú geometriu a široké vôle v pneumatikách – až 38 mm – plus voliteľné montážne body pre chrániče a nosiče.
Spec
| Frame | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bary | Pro Vibe carbon |
| Stem | Zliatina Pro Vibe |
| Sedlovka | ÆRA uhlík |
| Sedlo | Brooks Cambium C13 |
| Kolesá | Ráfiky ÆRA AR56 na nábojoch Chris King, bezdušové pneumatiky Continental GP5000TL 28 mm |
| Hmotnosť | 9,21 kg (56 cm závod) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
