Silný terénny model s karbónovým rámom, ale ak chcete rýchlosť, odporúčame vám vymeniť kolesá
Giant hovorí, že SX sa „zrodilo z rýchleho a zúrivého sveta súťažného cyklokrosu a bolo prekalibrované na dlhšie jazdy“.
V praxi to znamená, že na TXC Advanced SX nie sú žiadne ústupky týkajúce sa montáže batožiny alebo blatníkov. Jeho rodokmeň je v prvom rade jasný ako pretekársky bicykel.
Frameset
Karbonové tvrdenia „kompozitu pokročilého stupňa“spoločnosti Giant poskytujú vynikajúcu tuhosť a poddajnosť, pričom ťaží aj z „upravenej monokokovej konštrukcie“od spoločnosti Giant.
To eliminuje vonkajšiu tkanú kompozitnú striž, aby sa znížila hmotnosť bez neprimeraného ovplyvnenia kvality jazdy, pevnosti alebo tuhosti.
Troholuholník zadného rámu je väčší ako mnohé cestné rámy Giant, čo je ústupkom pohodlia a menšieho zamerania na prenos totálnej sily.
Avšak neuveriteľná rozloha kompozitného materiálu v oblasti stredovej konzoly a hlboká reťazová vzpera so skriňovou sekciou zaručujú, že minimálna námaha pri pedáli vyjde nazmar.
S výnimkou lanka prednej brzdy, ktoré je vedené pozdĺž nohy vidlice, je vedenie lanka vnútorné.
Celé nápravy zaisťujú kolesá v ráme, pričom zámerom je, aby sa eliminovala ohybnosť, a preto bola manipulácia citlivejšia.
Na mieste, kde by ste normálne našli predný mechanizmus, je namontované vedenie reťaze, ktoré je dodatočnou zárukou, že jedno ozubené koliesko nespustí reťaz a neprinúti vás zoskočiť a nasadiť ju tesne pred naháňaním na zadnú časť preteky.
Groupset
Ak chcete získať crossový bicykel s karbónovým rámom za menej ako 2 000 £, niečo musí dať. Kde sa Giant rozhodol znížiť náklady pomocou tejto zostavy, je v skupine.
Komponenty Sram Apex sú na základnej úrovni súpravy americkej značky, ale to neznamená, že svoju prácu nerobia obdivuhodne.
Apex radenie/brzdové páky sú umiestnené v kokpite (len s jedným radičom vpravo na ovládanie zadného mechanizmu), zatiaľ čo 40-zubové ozubené koliesko je cenovo výhodná položka Sram S350 (S350 je dostupné aj vo verziách s 38, 42 a 44 zubami).
Zadný mechanizmus je tiež z rodiny Apex a používa kazetu Sram PG1130 11-42 MTB.
Dokončovacia súprava
Giant vlastní výrobné zariadenia na Ďalekom východe, takže nebude žiadnym prekvapením, keď sa dozvieme, že v celej budove sa používa jeho vlastná súprava.
Zliatinové 400 mm riadidlá s výrazne rozšírenými prelismi ponúkajú vynikajúcu kontrolu a pohodlie, zatiaľ čo robustný 90 mm zliatinový predstavec ich drží blízko volantu a ponúka rýchlejšie riadenie, než by ste si mysleli s uhlom hlavy 71,1°.
Dokonale pohodlné sedadlo Giant Contact je namontované na vrchnej časti karbónovej sedlovky D-Fuse, ktorá sa nastavuje pomocou šesťhrannej skrutky integrovanej v hornej trubke, ktorá je skrytá pogumovaným uzáverom na spodku sedlovky.
Kolesá
Rovnako ako mnohé cestné bicykle Giant, aj SX sa valí na hliníkových klincoch P-X2 s utesnenými ložiskami náboja – sú dostatočne odolné a tuhé, aby podporovali slušnú akceleráciu.
Ak to však s pretekaním myslíte vážne, pravdepodobne by ste ich rýchlo vymenili, keďže sú to ťažké staré obrúčky.
Umožňujú však použiť sadu pneumatík Maxxis Rambler s priemerom 40c. Nafúknuté na približne 55 psi (75 je ich maximálny limit) vám umožnia plávať po väčšine terénu, najmä ak sa zapojíte do dlhších jázd na štrku a na uzde.
Prvý dojem
Nerobíme si z toho žiadne kosti, táto motorka je jednoducho úžasná na pohľad – jediný problém je, že budete mať problém udržať ju lesknúcu sa tak, ako keď sa po prvýkrát rozbalí otrasný fluoro CX racer.
Áno, jeho farba bude v rozpore s každou súpravou, ktorú vlastníte, ale je nám to jedno; to je nádhera!
Na ceste/mimo ceste
Vzhľadom na to, že TXC Advanced SX má karbónový rám, môžete odôvodnene očakávať, že bude ľahší ako podobní nekarbónoví konkurenti, a mali by ste pravdu.
Skutočnosť, že ide skôr o gramy ako o kilogramy, nie je v nemalej miere spôsobená hmotnosťou dvojkolesia Giant.
Vzhľadom na výber medzi o niečo ťažším zliatinovým rámom a o niečo menšou rotačnou hmotnosťou by sme vždy volili druhú možnosť.
Keď už sme pri tom, mohli by sme zliatinu považovať za ideálny materiál rámu pre prvých crossových pretekárov, jednoducho preto, že bude pravdepodobne lepšie odolávať zvláštnym škrabancom a nárazom.
Ďalšou nevýhodou karbónu sú náklady – pretože je to jednoznačne drahší materiál rámu, ktorý má na svedomí o niečo nižšie špecifikácie komponentov spomenuté vyššie. Inými slovami, je jasné, že vaše peniaze idú do rámca.
Vráťme sa ku kolesám, Giant TXC Advanced SX nie je v žiadnom prípade pomalý, ale keď zatlačíte, kolesá ho zadržali, keď prišlo na zdolávanie horných úsekov našej testovacej trasy.
Aspoň najmenší prevod 40x42 sa točí tak ľahko, že je nepravdepodobné, že budete musieť zosadnúť z SX, aby ste ich mohli vstať.
Na dlhšom, mierne zjazdenom úseku nám však došli prevodové stupne a vo všeobecnosti sme zistili, že radenie nadol je menej než hodvábne v tom, že páku treba poriadne zatlačiť na zaradenie nižšieho prevodového stupňa.
To, kde však Giant skutočne vyniká, je jeho schopnosť drviť z kopca a prekonávať vzdialenosť v bezkonkurenčnom pohodlí – čo ho možno označuje skôr za stroj na dlhé trasy než na hodinový stroj na dosah ruky. -preteky na lakte v teréne.
Používanie jeho obrovských pneumatík 40c pri tlaku 55psi poskytuje dobrý kompromis medzi priľnavosťou a pohodlím a príležitostne vyvoláva pocit, že jazdíte na niečom, čo je bližšie k 27,5-palcovému horskému bicyklu než na cestnom bicykli prispôsobenom na pole.
Manipulácia
Tieto pneumatiky Maxxis Rambler sú určené na „štrkové“jazdy. Ich široká kontaktná plocha vám pomôže nájsť priľnavosť na nespevnených povrchoch a zdolávajú väčšinu terénu.
Na pretekanie by sme sa však rozhodli pre všestrannejší Raze od Maxxisu, pretože bočné gombíky sú viac rozmiestnené, aby pneumatiky ľahšie zhadzovali blato.
Hĺbka BB je 60 mm, čo zaisťuje, že budete môcť skákať alebo jazdiť cez väčšinu prekážok, ktoré vám chodníky postavia do cesty.
Kompaktný trojuholník predného rámu bicykla zaisťuje bezpečnejší pocit na ramene, ak potrebujete zoskočiť.
Jeden bod, ktorý tu musíme zdôrazniť, bez ohľadu na spôsob, akým tento motocykel poskytuje istotu a schopnosti v zákrutách, je, že jeho pneumatiky 40c sú v skutočnosti o 7 mm širšie, než je limit priemeru pneumatík UCI pre cyklokros.
Je nepravdepodobné, že miestna 'crossová liga bude presadzovať toto pravidlo (používa sa na podujatiach UCI a pretekoch na vysokej úrovni), ale povie vám všetko, čo potrebujete vedieť o tom, na aký druh jazdy je tento bicykel skutočne určený – a skutočne vyniká v.
Na ráfiky P-X2 dostanete užšie plášte a odporúčame vám to na pretekanie, no ak máte chuť aj na celodenné dobrodružstvá v teréne, nepôjdete ďaleko sa mýli s obrom.
Hodnotenia
Rám: Dobre využíva know-how Giant s uhlíkom. 9/10
Komponenty: Nižšia špecifikácia ako u konkurentov v danej cenovej kategórii, ale stále dobre zvláda svoju úlohu. 7/10
Kolesá: Možno nie sú celkom pripravené na preteky, ale sú spoľahlivé. 6/10
Jazda: Rovnako zdatný v pretekoch alebo celodenných offroadových dobrodružstvách. 8/10
Verdikt
Dobre sa hodí na dobrodružstvá v teréne, ale jeho ťažké kolesá oberajú TCX Advanced SX o viac z jeho výkonnostného rodokmeňa, než ako ho ľaháme
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 530 mm | 528mm |
| Sedlová trubica (ST) | 500 mm | 500 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620 mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | N/A | 400 mm |
| Head Tube (HT) | 130 mm | 130 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71 | 71.1 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Rázvor kolies (WB) | 1014mm | 1010 mm |
| pokles BB (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Frame | Pokročilý kompozitný rám a vidlica |
| Groupset | Sram Apex |
| Brzdy | Sram hydraulické kotúče |
| Reťazec | Sram S350, 40t |
| Cassette | Sram PG1130, 11-42 |
| Bary | Giant Connect XR Ergo-Control, zliatina |
| Stem | Giant Connect, zliatina |
| Sedlovka | Obrovská D-poistka, zliatina |
| Kolesá | Giant P-X2, pneumatiky Maxxis Rambler 700 x 40 |
| Sedlo | Giant Connect |
| Hmotnosť | 9,26 kg (veľkosť S) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
