Celkovo sa výkon ťažko vyčíta, ale je nákladný a trochu zaostáva na aero a je škoda nemať bezdušovú kompatibilitu
Kúpte si ľahké kolesá Wegweiser C Disc od Sigma Sports tu
Príbeh Lightweight je fascinujúci. Tu je skrátená verzia pre tých, ktorí ju nepoznajú:
Približne v polovici deväťdesiatych rokov nemecký letecký inžinier Heinz Obermayer začal ručne vyrábať celokarbónové cestné kolesá vo svojej kôlni pomocou dielov z ohrievača nákladného auta, aby vyliečil svoje, vtedy neuveriteľne hi-tech výtvory, v domácej výrobe autokláv.
Jeho výnimočne ľahké a tuhé kolesá si získali obrovskú pozornosť, najmä od špičkových profesionálov, pretože Obermayer výrazne predbehol svoju dobu s použitím konštrukčných techník z uhlíkových vlákien, ktoré nikto iný nepovažoval za možné.
Obermayer, ako je známe, nikdy neprezradil svoje kolesá (dokonca ani Lanceovi Armstrongovi, ktorý rovnako ako každý iný musel zaplatiť za súpravu, alebo tak to hovorí príbeh), keďže dopyt bol taký vysoký a mohol ich vyrobiť iba v veľmi malé čísla.
Potenciál Obermayerových kolies zaujal aj podnikateľa Erharda Wisslera, ktorý nakoniec v roku 2003 kúpil značku Lightweight a pridal ju do svojho portfólia etablovaných spoločností v oblasti uhlíkového inžinierstva.
Niektoré z najpokročilejších odborníkov v oblasti uhlíkového inžinierstva v leteckom a kozmickom priemysle so všetkými svojimi dostupnými zdrojmi spočiatku neboli schopné vyrovnať sa s tým, čo Obermayer robil ručne doma.
Obermayer s nimi teda pokračoval v spolupráci, aby zabezpečil kvalitu produktov (niektoré z nich stále nesú jeho meno) a ľahké kolesá sa po prvýkrát dostali do sériovej výroby, aj keď stále výlučne ručne vyrábané v Nemecku, étos to zostáva ako jeho základná hodnota v celom sortimente kolies.
Rýchlo vpred o desaťročie až do súčasnosti a vďaka nedávnemu vývoju automatizovaného výrobného procesu konštrukcie ráfika sa čas výroby najnovších kolies Wegweiser od Lightweight skrátil približne o tretinu.
Lightweight nie je známy tým, že robí veci lacno. Skrátený výrobný čas sa však rovná značným úsporám nákladov, takže cena týchto nových (a váham použiť výraz „základná úroveň“) kolies Wegweiser je o podstatných 1300 GBP lacnejšia ako kolesá ďalšej úrovne – kolesá Meilenstein C Disc.
To ich robí, počkajte, len 3499 £ za pár.
Len zopakujem, všetky sa stále vyrábajú výlučne interne v Nemecku a prevažne stále ručne, nie strojmi, a stále sa na ne vzťahuje schéma opráv/výmeny ľahkých váh.
Wegweisers majú moderný profil; 24 mm vonkajšia šírka spárovaná s ich hĺbkou 36 mm a viac otupeným tvarom ráfika, všetko v súlade s najnovšími teóriami o podvádzaní v aero a bočnom vetre.
Vnútorné časti náboja DT Swiss tiež znamenajú špičkový podvozok a jednoducho zapínateľné koncovky, aby vyhovovali všetkým súčasným štandardom náprav.
Čas jazdy
Ale to, čo naozaj chcete vedieť je, ako jazdili?
Testoval som kolesá Wegweiser s 28 mm plášťami Schwalbe One clincher na niekoľkých rôznych bicykloch, ale predovšetkým na Cannondale Synapse 2018. Počas môjho testovania som bol tiež schopný vykonať niekoľko porovnaní s novými Zip 302 (1299 GBP) a Roval CLX 32 (pár 1870 GBP) kotúčovými brzdami.
Najvýraznejšie črty Wegweiserov sú tie, ktoré sú priamo prevzaté z pôvodného Obermayerovho konceptu, ktorým je ľahká – čo im umožňuje roztočiť sa na rýchlosť s ľahkosťou – a tiež bočne tuhé, aby boli rovnako citlivé a efektívne pri výkone prevod podľa možnosti.
Je ťažké nemilovať kolesá, ktoré neustále lichotia vášmu úsiliu, a Wegweiseri majú spôsob, ako dosiahnuť, aby každý zdvih pedálu vyzeral maximalizovaný z hľadiska pohonu vpred.
Kedykoľvek som počas testu vymenil tieto kolesá za iné, bolo jasné, že Wegweisery je ťažké poraziť, pokiaľ ide o zrýchlenie, a vždy som ich rád obnovil.
Prvoradým pocitom, ktorý získate z Wegweiserov, je pevná konštrukcia, ktorá presne reaguje a ovláda vaše vstupy, presne tak, ako by ste od takýchto špičkových obrúčok očakávali, no zároveň nie je príliš karbónová konštrukcia drsný. Moje výplne zostávajú nedotknuté.
Lightweight hovorí, že veľké množstvo výskumu a vývoja sa venovalo vývoju nábojov v tvare päťuholníka, kvôli bezpečnosti pri silných rotačných brzdných silách kotúčov a tiež pri prenose tepla atď.
Lhé tiež spája lúče v mieste ich kríženia pomocou karbónových prameňov, ktoré ich spájajú, vďaka čomu sú tieto kolesá extrémne tuhé a odolné voči torzným silám od diskov.
Pocit pri brzdení bol skutočne vždy spoľahlivý, pevný a hlavne konzistentný, čo je značný úspech, keď sa na tuhosti konštrukcie kolies podieľajú sotva nejaké kovové komponenty.
Tiež bočne tuhá konštrukcia určite prispieva k eliminácii odierania bŕzd pri silnom šprinte zo sedla alebo pri stúpaní a na Wegweiseroch to bola vždy príjemne tichá jazda.
Lightweight nerobí žiadne nároky na aero, ale ak by som mal tieto kolesá kritizovať, tak je to pravdepodobne ono. Za túto cenu je tam veľa rýchlych kolies.
Samotné mohutné karbónové lúče, plus vzor šnurovania a nadrozmerné náboje pravdepodobne nebudú také aerodynamicky zdatné ako niektoré karbónové kolesá jeho konkurentov a všimol som si, že Wegweisery sa pri nárazoch bočného vetra tlačí, viac ako povedať, kolesá Zipp alebo Specialized už spomenuté.
Povedal by som tiež, že Lightweight premeškal trik, keď v budúcnosti neotestoval kolesá Wegweiser tým, že by boli kompatibilné s bezdušovými. Pre mňa by to znamenalo, že by boli oveľa žiadanejšie, pretože verím, že táto technológia pneumatík je teraz pripravená stať sa pravidlom, nie výnimkou.
