Ako model na móle s nulovou veľkosťou je Merida Scultura 9000 dôkazom toho, že je možné schudnúť príliš veľa
Scultura je po taliansky socha, čo je možno zvláštny názov pre nový bicykel vzhľadom na to, že väčšina sôch je ťažká a nepohyblivá. Zatiaľ čo najťažšou sochou na svete je Socha slobody s hmotnosťou 204 116 kg, nová Merida Scultura Ltd váži len 4,56 kg. Cyklistická testovacia verzia je o niečo rozumnejšie špecifikovaná Scultura 9000, ktorá je len na dotyk ťažšia s hmotnosťou 5,8 kg. V skutočnosti je rám taký ľahký, že spôsobil pro tím Lampre-Merida menší problém.„Bez ohľadu na to, aké kolesá, systém merania výkonu, anténu GPS sme použili – všetky bicykle zostali pod limitom 6,8 kg UCI,“hovorí riaditeľ Merida Chris Carter.
Rám Scultura existuje od roku 2006, hoci za ten čas bol už dvakrát obnovený. Keď bol uvedený na trh, vážil iba 1 100 g, takže to nikdy nebolo presne bravčové mäso, ale nový rám má úžasných 680 g (nárokované) – o 10 g ľahší ako predchádzajúci držiteľ rekordu vo výrobe, Trek Émonda. Merida hovorí, že to bolo dosiahnuté skôr inteligentným dizajnom a množstvom orezania než nejakými obrovskými technologickými skokmi alebo trikmi. „Konštrukcia využíva viac ako 400 jednotlivých karbónových dielov starostlivo umiestnených na plastovom jadre. Zabráni sa potenciálnemu hromadeniu živice a vnútorné vrásky sa znížia, “hovorí Carter.
Stočte a kričte
Merida tvrdí, že steny trubice Scultura sú miestami tenké až 0,7 mm, a dokonca sa rozhodla pre externú svorku sedadla pred integrovanou, pretože je ľahšia. Vonkajšie káble by boli tiež ľahšie, ale Merida sa rozhodla urobiť ich vnútorné, aby zlepšila aerodynamiku. Pohon aerodynamiky možno vidieť aj v tvare rúrok.
„Zlepšenie aerodynamiky vedie k väčšiemu počtu kvapkových profilov, ale to si vyžaduje viac materiálu, ktorý zvyšuje hmotnosť,“hovorí Carter. „Profily rúrok majú výrazne aero tvar, využívajúci tvar NACA fastback modelu Reacto, ale s väčším skrátením.“
Nie je žiadnym prekvapením, že Scultura 9000 má výhodu oproti svojim súperom, pokiaľ ide o stúpanie a zrýchlenie. Schudnúť pár kíl je ako získať voľnú rýchlosť do kopca a pri dlhých stabilných stúpaniach sa vaši jazdci rýchlo stanú vzdialenými spomienkami. Krátke, výrazné stúpania však nie sú úplne rovnaký príbeh.
Oblasť, kde pravidelne jazdím, je vo všeobecnosti dosť rovinatá s 10% kopcami. Väčšina z nich sú krátke stúpania, takže mám tendenciu nechávať to na veľkom prevode a prebíjať sa cez vrchol, ale Meride sa tento prístup nepáči. Skutočné stláčanie pedálov nevyvoláva
zrýchlenie, ktoré by ste od takého ľahkého bicykla očakávali. Rýchlosť prichádza dostatočne isto, ale nie rýchlo. Časť tejto energie odtečie, keď sa štíhly rám snaží zostať pevný pod stresom rázneho pedálovania.
Merida tvrdí, že jej model Reacto zostáva o 15 % tuhší v oblasti stredovej konzoly ako Scultura a profesionálny jazdec Diego Ulissi sa rozhodol zostať pri modeli Reacto, dokonca aj na vrcholoch. Zdá sa, že pre agresívne a útočné preteky, kde záleží na každom watte, môže byť Reacto vhodnejšou voľbou.
A čo tí z nás, ktorí uprednostňujú veci o niečo jednoduchšie? Tak, ako si užívam občasné nájazdy do červena, väčšinou rád na pár hodín križujem jazdné pruhy a len si užívam vtáky na stromoch. Pri mojej druhej jazde na Meride som sa vybral po niektorých z najtichších ciest, aké poznám, a v tichu strmého kopca som mohol počuť slabé cvrlikanie kosov, pinky a trenie brzdových doštičiek.
Na týchto stránkach sa objavila poriadna kritika na brzdy namontované na stredovej konzole a obávam sa, že Sculturu musím pridať do zoznamu. Odieranie nie je veľké, ale stačí na to, aby ste pri prudkom tlačení v kopcoch uvoľnili brzdy. Tiež kvôli tomu, že jednotka Shimano Dura-Ace nemá rýchle uvoľnenie, je potrebné použiť veľkú in-line jednotku (ukradnutú z jednej zo súprav Shimano na dochádzanie), ktorá vyzerá veľmi nevhodne na bicykli za 7 500 libier, ktorý robí rozruch z pozornosti venovanej detailom.
Merida obhajuje voľbu brzdy s priamou montážou, pretože premiestnenie umožňuje odstránenie mostíka sedacej vzpery a zvyšuje flexibilitu sedadiel. Ako sa to stáva, myslím, že by som im takmer odpustil drhnutie bŕzd, pretože sa zdá, že to fungovalo.
Na takom ľahkom a agresívnom bicykli bola jazda prekvapivo pohodlná. Cesty to nepremenilo na mäkké vankúše, ale na konci 130 km jazdy som stále mohol chodiť. Carter hovorí, že zatiaľ čo „hlavným cieľom bolo znížiť hmotnosť a zlepšiť aerodynamiku, Merida vždy myslí na pohodlie a tuhosť. Pohodlie sa oproti predchádzajúcemu modelu zlepšilo o 20 %.‘
To je tiež dôvod, prečo má Scultura konvenčnú 27,2 mm sedlovku namiesto integrovaného sedlového sťažňa. Merida nebola spokojná s dostupnými možnosťami, preto vyvinula vlastnú sedlovku špeciálne na zlepšenie pohodlia. Nový rám má tiež väčšiu vôľu od pneumatík, čo umožňuje namontovať 25 mm pneumatiky, čo môže predstavovať veľkú časť komfortu.
Príliš veľa pohodlia môže viesť k nedbalému pocitu, ale ovládanie je tou správnou stranou agresívnosti. Podobne, so zväčšením vôle pneumatík sa pomerne často vyskytujú predĺžené reťazové vzpery, ale reťazové vzpery na modeli Scultura sú pomerne krátke so 400 mm, takže rázvor na tomto 52 cm modeli je len 972 mm.
Motocykl mení smer veľmi rýchlo, čo by sa dalo ľahko zameniť za nervozitu, no stále je to dostatočne predvídateľné, aby sa znalosť rýchlo rozrástla. S každou jazdou som zistil, že útočím na zákruty rýchlejšie a rýchlejšie, keď som si viac zvykol na ovládanie motocykla. Merida hovorí, že je to spôsobené reprofilovanou kužeľovou hlavovou trubkou, ale myslím si, že je to len preto, že je to veľmi dobre vyvážený rám. Scultura nie je len voľná rýchlosť do kopca – je to voľná rýchlosť aj späť dole.
Povedal by som, že to, ako sa vám bude Scultura 9000 páčiť, bude závisieť od vášho štýlu šliapania. Ak točíte vysokou kadenciou a navijakom sa predierate do hôr ako Chris Froome, Merida si zamilujete, pretože vám poskytne ľahkú výhodu. Ale ak ste typ človeka, ktorý ho rád strčí do veľkého krúžku a snaží sa ohnúť kľukové ramená, pravdepodobne to nie je bicykel pre vás – pomalosť tvárou v tvár čistej hrubej sile vás môže dobre nechať cítiť okradnutý.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Frame | Merida Scultura 9000 |
| Groupset | Sram Red 22 |
| Brzdy | Zadná brzda Shimano Dura Ace 9000 |
| Bary | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Sedlovka | Merida EGM-Light |
| Kolesá | DT Swiss Mon Chasseral |
| Sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontakt | merida-bikes.com |
