Rolo je jeden z najdrahších bicyklov, aké sme kedy testovali – ale aj jeden z najlepších
Rolo Bikes pochádza z Luxemburska, ale svoje meno má podľa nórskeho vikinga z 10. storočia, ktorý si podmanil všetko, Rollo. Je to určite vhodnejšie ako pomenovanie podľa karamelových sladkostí pokrytých čokoládou. Pokiaľ ide o boj o prvenstvo v cyklistickom priemysle, začínajúca spoločnosť založená v roku 2011 si vybrala arénu, v ktorej sa odvážia bojovať len tí najskúsenejší. Ak ste hákliví na päťciferné cenovky, možno budete chcieť teraz odvrátiť zrak. Za takmer 13 000 libier za túto kompletnú zostavu je Rolo vyhradené pre tých, ktorí majú veľké vrecká, a vyvoláva otázky o tom, ako spoločnosť odôvodňuje náklady.
Vyrobené na mieru
Spolzakladateľ Adam Wais nám hovorí, že Rolo je viac než len superľahká hmotnosť alebo dosahovanie špecifických úrovní tuhosti. Pre neho je kľúčový rozdiel v ovládaní. Wais, ktorý je samozrejmým geekom, pokiaľ ide o tému geometrie bicykla, s radosťou vysvetlí fyziku, ktorá stojí za javom známym ako „prepadnutie predného kolesa“, a aj keď tu nebudeme zachádzať do podrobností (webová stránka Rolo áno Dobrá práca na vysvetlení: Prepadnutie predného kolesa), je kľúčom k ostrej ovládateľnosti motocykla. To je tiež dôvod, prečo, napriek tomu, že každé Rolo je vyrobené na mieru podľa požiadaviek jazdca, neexistuje žiadna možnosť geometrie.
Väčšina značiek, ktoré vytvárajú plne prispôsobené karbónové rámy, ponúka jazdcovi na výber z rozloženia aj geometrie – všetko bude vylepšené tak, aby vyhovovalo veľkosti a štýlu jazdy zákazníka. Pri Rolo je však geometria pevná, pretože Wais verí, že keď sa pohrávate s geometriou, výrazne zmeníte spôsob, akým sa bicykel správa. Verí, že je lepšie zachovať integritu ovládania bicykla, než navrhnúť rám tak, aby vyhovoval rozmerom jazdca. Na mieru šitá časť konštrukcie prichádza so spôsobom, akým sú uhlíkové vlákna uložené vo formách, čo Rolo nazýva „Ridertuned“.
Každý rám Rolo je vytvorený individuálne pre každého zákazníka podľa jeho potrieb s použitím toho, čo Wais tvrdí, že je to najkvalitnejšie dostupné uhlíkové vlákno. Rámy sú úplne vyrobené ručne vo Würzburgu v Nemecku pomocou „jednotného homogénneho monokoku“, čo znamená, že v štruktúre celého hlavného rámu nie sú žiadne zlomy ani lepené spoje – neskôr sa prilepia iba reťazové vzpery a sedlové vzpery. Je to drahý spôsob výroby bicyklov, pretože si vyžaduje kompletnú formu pre každú veľkosť rámu, ale Wais hovorí, že je to najlepší spôsob, ako kontrolovať kvalitu a presnosť hotového produktu.
Takáto vysoká úroveň vplyvu na hmotnosť a pocit z jazdy je presne tou výhodou oproti svojim konkurentom, o ktorú sa značka ako Rolo snaží, a tvrdí, že vylepšila procesy do takej miery presnosti, že si môže byť istá snímky budú fungovať v reálnom svete v rámci malého okraja predpovedí CFD.
Každý rám je vyrobený na zákazku a je tiež lakovaný podľa požiadaviek zákazníka. Dizajn môže byť taký nevýrazný alebo brlohový, ako chcete, bez ďalších poplatkov. Tu zobrazený motocykel bol inšpirovaný náterom pretekára „Colour Me Gone“Dodge Charger zo šesťdesiatych rokov. Keď parkoval v kancelárii pre cyklistov, získalo veľa súhlasných a pretrvávajúcich pohľadov, ale skutočný test jeho príťažlivosti spočíval v tom, ako jazdil.
Bezchybný výkon
Rolo na mňa zapôsobilo už pri prvých ťahoch do pedálov. Dodávka výkonu cez spodnú polovicu rámu bola pevná a úplne spoľahlivá, no bicykel stále poskytoval sympatickú jazdu po deravých a popraskaných povrchoch, dokonca aj po štrkových cestách.
Rolo tvrdí, že jej cieľom je vždy vážiť menej ako 700 g pri ekvivalentnom 56 cm ráme, vytvárať rámy s hmotnosťou 620 g v menších veľkostiach a dokonca aj jeho najpevnejšie uloženia v najväčšej veľkosti dosahujú deklarovaných maximálnych 760 g. Tento bicykel sme na kancelárskej váhe odvážili neuveriteľne štíhlych 5,8 kg. To je celé kilo pod limitom pretekov UCI, takže nie je prekvapujúce, že moje vstupy do pedálov sa stretli so živou akceleráciou. Riadenie a odozva prednej časti boli ľahké, ale nie trhavé, nervózne. V rýchlych, prudkých zjazdoch alebo úzkych zákrutách som mal vždy plnú kontrolu. Zdá sa, že Rolovo tvrdenie o vynikajúcej ovládateľnosti sa určite prejavuje na ceste.
Ručne vyrábané rúrkové karbónové kolesá od francúzskeho staviteľa Adriena Gontiera z RAR Roues Artisanales sú tiež extrémne ľahké a dobre sa hodia na konštrukciu, čím dodávajú bicyklu dodatočnú sviežosť. So zviazanými lúčmi na ich križovatkách (niečo, čo sa dnes vidí len zriedka), je bočná tuhosť kolesa viditeľná. Jediným obmedzením jeho výkonu bol občas mierne nekonzistentný pocit z brzdy ráfika, čo viedlo k niekoľkým neočakávaným zablokovaniam kolies, ale potom je to problém, ktorý sa dá vyrovnať pri veľkom počte kolies s karbónovými ráfikmi.
Strávil som niekoľko jázd na palube Rolo jednoducho tým, že som môjmu Garminu umožnil vykresľovať náhodné trasy cez jazdné pruhy Somerset a pravidelne som sa pristihol, že zatáčam za roh a čelím strmému, skľučujúcemu stúpaniu. Rolo upustilo od množstva 20% stúpaní s ľahkosťou, ktorá by lichotila lezeckým schopnostiam každého. Prinútilo ma to zvládnuť každý kopec naplno.
Neexistencia vymeniteľného zadného mechanického závesu je potenciálne prehliadnutím, najmä vzhľadom na náklady na rám, ale Rolo hovorí, že radšej zabezpečí ostrosť a presnosť radenia prevodových stupňov z pevného držiaka, než by riskoval potenciálne flexibilnú zliatinu doplnok. Nemôžem poprieť, že radenie z Dura-Ace Di2 bolo bezchybné, ale rovnako som sa nestretol s problémami na iných testovacích bicykloch s vymeniteľnými závesmi. Rolo však zostáva presvedčený o sile dizajnu do tej miery, že hovorí, že v prípade, že by sa výpadok zlomil, „aj tak jednoducho vymeníme celý zadný koniec“.
Rolo by som nielen zaradil medzi najlepšie bicykle, na ktorých som kedy jazdil, ale ponúka všetko spôsobom, ktorý jemne podčiarkuje jeho nemainstreamovú osobnosť, vďaka čomu je o niečo výnimočnejší. Keby som mal peniaze, bez váhania by som si kúpil Rolo a žiadna láska k niekomu by ma nepresvedčila, aby som ho dal.
Spec
| Rolo | 12 800 £ podľa testovania |
|---|---|
| Frame | Rolo |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bary | Haero carbon |
| Stem | Extralite |
| Sedlovka | AX-Lightness Daedalus |
| Kolesá | RAR Absolútna, ručne vyrobená uhlíková rúrka |
| Sedlo | Fabic ALM |
| Kontakt | rolobikes.com |
