Prilba navrhnutá tak, aby bola ultra-aerodynamická, ale nakoľko je to potrebné pre nás amatérov?
The Giro Vanquish odštartoval minulý rok tesne pred Eurobike. Veľkou výhodou prilby bolo, že to bola jedna z najrýchlejších cestných prilieb na trhu. Tvrdí sa, že je rýchlejší ako Specialized's Evade, Bontrager's Ballista a Giro's Air Attack.
Prilba sa stala obľúbenou prilbou pre ľudí ako Greg Van Avermaet (BMC Racing), keď chcú rýchlo pretekať, keď chcú ušetriť každú sekundu, aby získali ďalšie veľké víťazstvo.
Toto všetko je dobré a dobré pre profesionálov, ale ako sa to premieta do nás amatérov, platiacich zákazníkov.
Giro Vanquish je zmiešaná taška.
Kúpte si aero prilbu Giro Vanquish MIPS od Wiggle tu
Rýchlejšie a rýchlejšie
Giro použilo svoju technológiu Transform Air na vytvorenie útesu na vrchole prilby. Tvrdí sa, že to znižuje odpor vzduchu, pričom vzduch sa cez ňu nelíši od prilby v tvare slzy bez odporu súvisiaceho s týmito prilbami.
To viedlo k výsledkom, o ktorých chce kričať.
Podľa vlastného výskumu Giro – základný test 40 km pri 400 W – je Vanquish bez priezoru o dve sekundy rýchlejší ako Specialized Evade, o 10 sekúnd rýchlejší ako Bontrager Ballista a o osem sekúnd rýchlejší ako Air Attack, prilba, ktorú nahrádza.
Ak pridáte priezor, pridajte k týmto sumám ďalšie dve sekundy.
V skutočnosti však tieto čísla znamenajú veľmi málo. Ak by niekto z nás dokázal zajazdiť 40 km časovku pri 400 W, nekupovali by sme si vlastnú prilbu, ale nosili by sme značku, ktorá sponzoruje náš profesionálny tím.
Realisticky je ťažké, takmer nemožné, zmerať aerodynamické výhody Vanquish, ale keby ste na mňa tlačili, povedal by som, že to bolo rýchlejšie ako môj Giro Synthe pri cestovaní s podobnou intenzitou, ale to sú len dohady.
Ak nezvládate horúčavy
Vetranie pre Giro Vanquish prichádza vo forme štyroch ventilačných otvorov vpredu a šiestich vzadu. Na zadnej strane sú štyri menšie otvory v hornej časti a dva väčšie portály v bode prilby.
Giro toto všetko spája pod názvom 'Vetracie tunely'.
Zdá sa, že vzduch prechádza spredu, cez temeno hlavy a dozadu cez zadnú časť, ktorá znižuje odpor vzduchu a zároveň poskytuje „optimálne chladenie“.
Keď jazdíte rýchlo, Giro Vanquish to robí. Keď som sa vznášal okolo hranice 30 km/h, mohol som si všimnúť, že cez prilbu prechádza neustály prúd studeného vzduchu, ktorý ma udržuje primerane chladný.
Zvýšte tempo a vzduch sa ochladí, čím viac prúdi.
Dokonca má tú výhodu, že z dvoch väčších zadných vetracích otvorov produkuje chladný prúd vzduchu, ktorý smeruje dolu chrbticou, čo je obzvlášť vítané v nedávnom dobrom počasí, ktoré sme v Spojenom kráľovstve nezvyčajne zažili.
Pri nižších rýchlostiach, ako by ste očakávali, je to menej účinné. Jednoducho preteká menej vzduchu, aby ste sa ochladili, čo spôsobuje zvýšenie teploty v prilbe.
Bolo to citeľné najmä pri stúpaní. Dokonca aj pri krátkych päťminútových výstupoch som cítil zmenu teploty, cítil som sa oveľa viac spotený a nepohodlný.
Čím tvrdšie som tlačil, tým viac som sa zahrieval, takže som to považoval za prekážku ísť tvrdšie.
Mohli by ste namietať, že Vanquish nie je určený na lezenie, a preto sú moje problémy pri lezení neplatné. Ale realisticky sa niekedy ocitnete v tejto prilbe liezť, takže varovania pred prehriatím sú nevyhnutné.
Kde som však videl, ako Giro Vanquish skutočne žiari, je zima. Ak by som urobil toto isté úsilie v polovici januára, keď je teplota o viac ako 20 stupňov nižšia, nemal by som problém, v skutočnosti by mi to pomohlo udržať sa v teple.
Na priezor alebo nie na priezor
Nevedel som sa prinútiť nosiť priezor Vivid. Vyzeral som ako zvláštny komparz v zadnej časti baru Cantina vo filme Star Wars: Nová nádej a jednoducho vyzerám hlúpo na vašom nedeľnom klube.
V miestnej 10-míľovej časovke by ste mohli vytiahnuť priezor, ak ste na kompletnom TT zariadení, ale to je naozaj všetko. Je to škoda, pretože Vivid je v skutočnosti celkom dobrý kus súpravy.
Poskytuje pôsobivé pole nerušeného výhľadu, zatiaľ čo šošovka Zeiss je účinná pri väčšine svetla a udržuje vaše oči dobre chránené.
Šošovka Vivid je umiestnená ďalej od tváre a tiež zabraňuje hromadeniu potu na čele alebo nose ako slnečné okuliare, čo tiež zabraňuje zahmlievaniu.
Inteligentný magnetický systém udržuje priezor v bezpečí a zároveň ho dostatočne ľahko zložíte za chodu, pričom pri prevrátení tiež úhľadne sedí na vrchu prilby.
Bez ochranného štítu Vivid sa prilba Vanquish dobre hodí so slnečnými okuliarmi, budete to radi počuť.
Testoval som celý rad slnečných okuliarov od tých bez obrúčok (slnečné okuliare Smith Attack Max) až po tie s (Oakley Jawbreakers) a zistil som, že všetky dobre sedia na Vanquish.
Špička prilby je dostatočne ďaleko od hornej časti okuliarov, aby sa zabránilo prekážkam, zatiaľ čo dva vetracie otvory slúžia ako vynikajúce porty na umiestnenie ramienok vašich okuliarov.
Giro skombinovalo svoj vlastný systém Roc Loc Air fit s MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) pre väčšie pohodlie a bezpečnosť.
Systém Roc Loc plne zahŕňa hlavu a umožňuje vám perfektne sedieť s tromi rôznymi úrovňami výšky a otočným voličom, ktorý sa prispôsobí potrebnému obvodu a umožní Vanquishovi sedieť bez problémov.
Medzitým, MIPS, ako je teraz dobre známe, je systém na ochranu mozgu, ktorý prostredníctvom vnútornej kolísky pomáha absorbovať rotačné sily na hlavu v dôsledku nárazu.
Dotknite sa dreva, zatiaľ som nepocítil jeho výhody, ale verili by ste, že funguje.
Kúpte si aero prilbu Giro Vanquish MIPS od Wiggle tu
Nakoniec, farba, ktorú som testoval – matný ľadovec – sa mi nepáčila, ale ostatných päť možností je celkom príťažlivých, najmä tá, ktorú Giro nazýva „Dazzle“.
Kúpil by som si to cez Giro Synthe alebo nový Aether? Nie, nechcel by som - nepotrebujem byť viac aero, nie som dosť dobrý jazdec na to, aby som ocenil ten rozdiel - ale chápem príťažlivosť modelu Vanquish.
Je to pevná prilba, ktorá vás pravdepodobne uvidí jazdiť rýchlejšie bez toho, aby ste o tom vedeli. Upozorňujeme, že priezor nevyzerá dobre.
