Ako všetky bicykle, aj tento má byť ľahší a rýchlejší. Tento je však tiež hladší a nesie dôležitý odkaz pre organizátorov pretekov
Aj keď bol bicykel zjavne používaný, nepoškvrnený, už niekoľko týždňov mužskými a ženskými profesionálnymi tímami, Specialized teraz oficiálne uviedol na trh úplne nový Roubaix.
Hlavné tvrdenia zahŕňajú, že je ľahší ako najnovší Venge, aerodynamickejší ako najnovší Tarmac a je to dôležitý ďalší krok v odklone značky od bicyklov špecifických pre pohlavie.
Cyklistický zástupca šéfredaktora Stu Bowers ho už nejaký čas ovláda, jeho prvé dojmy a recenziu prvej jazdy si môžete prečítať tu.
„Jemnejšie je rýchlejšie“, ale aero je stále všetko
Lekcia histórie počas predstavenia nového Specialized Roubaix nás zavedie späť k uvedeniu prvého celoodpruženého horského bicykla značky. Vtedy si jazdci boli istí, že taká plynulá jazda musí byť pomalšia, že pohodlie musí prísť na úkor rýchlosti.
Údaje o srdcovej frekvencii a časované segmenty vtedy dokázali, že plynulejšie je rýchlejšie, ale posuňte sa o niekoľko desaťročí vpred a veci neboli také jednoduché.
Dojem, že plynulejšia jazda bola na úkor výkonu a rýchlosti, vyjadrili jazdci v modernom pelotóne pri jazde na predchádzajúcej iterácii Roubaix a tentoraz testovanie vo veternom tuneli ukázalo, že jazdci majú pravdu: watty boli stratiť sa na hladkých cestách.
To viedlo k vývoju nového Roubaix, ktorý má byť aspoň taký aerodynamický ako súčasná verzia S-Works Tarmac, čo umožňuje rýchlu jazdu na hladkých aj drsných cestách.
Takáto funkcia je životne dôležitá pre preteky ako Paríž-Roubaix, kde pelotón prejde 100 km, kým narazí na prvú sadu dlaždíc, a navyše prejde všetky moderné cesty medzi každou trestuhodnou sadou dlaždíc.
Ambícia urobiť z Roubaix rovnako aero ako Tarmac bola prekonaná, čo v konečnom dôsledku znamená, že tento systém odpruženia cobble basher je viac aero ako pôvodný Venge.
Kľúčovou frázou v prezentácii bola „Hladšie je rýchlejšie“a často ju opakovali všetci rečníci zo spoločnosti Specialized. „Aero je všetko“je zastrešujúca mantra spoločnosti a hoci je počuť častejšie v súvislosti s najnovším modelom S-Works Venge, objavilo sa aj ako pripomienka, že tento nový Roubaix je oveľa viac než len bicykel na vyhladzovanie nerovností na ceste.
Nový šok z budúcnosti
Najlepšia časť nového radu bicyklov ponúkaných pod hlavičkou Roubaix príde s Future Shock 2.0. Kľúčovým prvkom je ovládanie, ktoré dáva jazdcom, aby presne nastavili, koľko systému odpruženia chcú použiť.
Počas štartovacej akcie, pri jazde na dláždenej dlažbe vo Flámsku a na ich náročnejších bratrancoch na trase Paríž-Roubaix, mohol byť Future Shock otvorený za potrestanie dlažby, ale potom uzavretý na asf altke medzi sekteurami.
Toto sa ukáže ako životne dôležité pre profesionálne tímy v tohtoročných pretekoch (aj keď dávajte pozor na niektorých jazdcov Bora-Hansgrohe, ktorí používajú Venges počas prvých 100 km).
Na spodnom konci budú bicykle dodávané s Future Shock 1.5, vylepšením starej verzie, ale zásadne bez možnosti uzamknutia tlmiča.
Beyond gender
„Dozvedeli sme sa, že medzi dvoma cyklistami je pravdepodobne väčší rozdiel ako medzi mužom a ženou,“hovorí Todd Carver, vedúci oddelenia ľudských výkonov v Specialized. 'To znamená, že samotné pohlavie neposkytuje ani zďaleka dostatok údajov na špecializáciu.
'Znamená to, že oddeľovanie bicyklov podľa mužov a žien je svojvoľné a zastarané. Znamená to, že je čas ísť nad rámec pohlavia.“
Základom prístupu spoločnosti Specialized je v podstate „nerobiť rozdiely tam, kde nie sú“, pretože „výkon je výkon“.
Tento prístup vychádza z obrovského množstva údajov, ku ktorým má značka prístup prostredníctvom svojho systému Retul fit. Použitie štatistík od jazdcov z celého sveta potvrdilo teóriu, že „špeciálne dámske“bicykle nie sú potrebné.
A čo viac, Specialized tiež používa svoju platformu a nový spôsob myslenia ako spôsob vyvíjania tlaku na organizátorov pretekov, aby urobili viac pre riešenie rodovej nerovnováhy.
Na záver jednej časti prezentácie video s hlasovým komentárom naznačilo, že bicykel s rovnakým názvom je teraz rovnako pre mužov aj ženy, prečo by nemohli byť také preteky: „Roubaix už nie je len pre mužov by preteky tiež nemali byť.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Keď boli v pomerne rýchlom slede uvedené na trh najnovšie modely Tarmac a Venge, aerodynamické prírastky prvého a pokles hmotnosti druhého vyvolávali otázku, ako dlho bude trvať, kým jeden z bicyklov dokáže všetko a druhý sa stane nadbytočným.
Teraz do toho mixu patrí nový Roubaix, ktorý, ako už bolo spomenuté vyššie, je viac aero ako súčasný Tarmac. Pre profesionálneho jazdca v Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe alebo Deceuninck-QuickStep je ľahké vybrať si, na ktorom bicykli bude jazdiť v ktorýkoľvek daný deň, pričom každý model má k dispozícii.
Pre bežného zákazníka si však bude musieť vybrať. Náročnosť tejto voľby je niečo, čoho sa počas uvedenia dotkol ambasádor značky a bývalý šampión klasiky Johan Museeuw.
'Pre mňa je Roubaix medzi Venge a Tarmac,' vysvetlil. „S týmto bicyklom je to agresívne, dobré pre športovcov a ak chcete, máte trochu pohodlia.“
'Najmä vzadu je to veľmi agresívne a to je výhoda oproti ostatným Roubaix. Starší Roubaix bol pohodlný, ale bol príliš pomalý. Tento bicykel má rýchlosť, je agresívny a má veľa pohodlia.
'Tento bicykel je bicykel, ktorý potrebujete pre Roubaix, ale tento bicykel nie je len pre Roubaix.'
Uvažujúc nad výberom stroja, na ktorom sa vydá na víkendovú jazdu, Museeuw dodal: „Je veľmi ťažké rozhodnúť sa medzi Tarmacom a Roubaix.
'Ak jazdíte na dláždenej dlažbe, potom je to Roubaix, ale Tarmac je skutočne špičkový bicykel, takže je ťažké povedať, ktorý bicykel je lepší.'
Existuje 11 veľkostí rámu od 44 cm a vrátane sád rámov pro geometriu. Bez ohľadu na úroveň bicykla, ako je podrobne uvedené s cenami nižšie, každý sa dodáva so sedlovkou S-Works Roubaix.
Špecializované Roubaix: ceny pre Spojené kráľovstvo
Špecializovaný eTap Roubaix S-Works: 9 £ 500,00
Špecializovaný Roubaix Expert Dura-Ace Di2: 9 £ 500,00
Špecializovaný Roubaix Pro SRAM Force eTap: 6 £ 400,00
Špecializovaný Roubaix Expert Ultegra Di2: 5 £ 400,00
Špecializovaný Roubaix Comp Ultegra Di2: 4 £ 400,00
Specialized Roubaix Comp: £3, 400,00
Špecializovaný Roubaix Sport: 2 £ 600,00
Špecializovaný rám Roubaix S-Works: 3500,00 £
Špecializovaný rámec Roubaix S-Works Team: TBC (spustenie MY20)
Špecializovaný Roubaix S-Works Di2 Sagan: 10 000,00 £
Špecializovaný rám Roubaix S-Works Di2 Sagan: 3 500,00 £
Špecializovaný Roubaix Comp Sagan: 3 400,00 £
Páči sa vám to, čo vidíte? Máte chuť jazdiť na novom Roubaix? Príďte na Cyclist Track Days, kde budete mať možnosť zajazdiť si na najlepšom bicykli na svete, vrátane úplne nového S-Works Roubaix.
Vstupenky sú k dispozícii tu.
