Posedná 145 km rovinatá 10. etapa dala pelotónu šancu na ďalší deň oddychu
10. etapa Giro d'Italia z Ravenny do Modeny bola jednou z najjednoduchších, aké si človek pamätá, a po prezretí údajov zo Stravy sa zdá, že aj my amatéri by sme mohli držať krok.
Etapu nakoniec vyhral francúzsky šprintér Arnaud Demare (Groupama-FDJ), no pred zbesilými záverečnými 10 km sa preteky ukázali ako relatívne priaznivé.
145 km dlhá etapa cez región Emilia-Romagna obsahovala iba 140 m vertikálneho prevýšenia s dlhými, rovnými cestami a slabým vetrom. Tento ľahký parkúr spôsobil, že pelotón to bral veľmi ľahko a bral etapu ako deň navyše.
Keď Demare prešiel cez čiaru, priemerná rýchlosť etapy bola 40,256 km/h, čo však bolo nafúknuté náhlym prudkým nárastom rýchlosti v posledných kilometroch šprintu.
Podľa profilu Strava Američana Larryho Warbassea (AG2R La Mondiale) bola rýchlosť etapy v skutočnosti nižšia 38 km/h, čo na takom rovinatom teréne v zhluku takmer 200 potrebuje len najmenšiu dávku výkonu.
V skutočnosti Warbasse potrebovala priemerne 137w na celú etapu, čo je niečo, čo aj my, bežní jazdci, dokážeme ľahko spriemerovať za 4 hodiny a 45 minút jazdy.
Urobte prvých 100 km etapy a štatistiky sú ešte nižšie. V priemere len 35 km/h, Warbasse dosiahol skromných 127 W s jediným pozoruhodným nárastom na 702 W počas prvých 3 hodín a 34 minút pretekov. Prvých 20 km Warbasse sotva prekonal priemer 100 W.
Jazdec AG2R-La Mondiale bral veci tak ľahko, že počas tohto obdobia jeho priemerná srdcová frekvencia zostala na úrovni 87 tepov za minútu, čo je menej ako pokojová srdcová frekvencia niektorých ľudí.
Aj keď sa to v posledných 20 km začalo pripravovať, Warbasse bol hlboko pod jeho prahom a mal v priemere iba 190 wattov na 40 minút napriek jeho priemernej rýchlosti 47,9 km/h.
Neboli to len štatistiky Warbasse, ktoré ukázali, aký ľahký bol deň. Krajanovi Chadovi Hagovi z tímu Sunweb stačilo tlačiť 132 w počas celej etapy, zatiaľ čo jeho priemerná srdcová frekvencia 88 bpm spôsobila, že to vyzeralo, akoby trávil čas na pláži.
Pokiaľ ide o Lucu Coviliho, ten bol v úniku ešte celých 110 km, no aj tak musel stlačiť v priemere 200 wattov, kým ho chytili 30 km od čiary.
Dokonca aj naftový motor Thomasa De Gendta, ktorý jazdil vpredu s pomocou šprintéra Caleba Ewana, dokázal tlačiť len 179 W počas štyroch hodín pri priemernej rýchlosti 38 km/h. Chudák za muža, ktorý je zvyknutý hádzať obrovské čísla na sólových únikoch.
Bohužiaľ, taká ľahká jazda znamená dosť nudné preteky, pričom 10. etapa sa skutočne osvedčila ako etapa pre puristov. Je smutné, že 11. etapa z Carpi do Novi Ligure vyzerá, akoby to mohlo byť viac rovnaké.
