Taký dobrý, ako môže byť bicykel práve teraz, zaškrtnite všetky políčka, s nárastom výkonu. Niet úniku pred cenou: pre niekoho to stojí za to, pre všetkých nie
Tu je niečo, čo som napísal v recenzii bicykla v 25. čísle časopisu Cyclist, august 2014: „Storck Aernario Disc je pravdepodobne jedným z najpokročilejších cestných bicyklov na planéte. Áno, mnoho iných bicyklov má teraz elektronické hnacie ústrojenstvo, 22 prevodov a vnútorné vedenie, ale to, čo Storck pridal do mixu, sú hydraulické kotúčové brzdy a pevné nápravy.‘
V tom čase stačila len zmienka o kotúčových brzdách na to, aby sa šálky s kávou rozbili na kuchynské podlahy po celej krajine. Bol to moment seizmickej zmeny v tomto odvetví. Ale teraz, keď si znovu prečítam tento odsek, začínam uvažovať nad otázkou, ktorú tak často kladú jazdci: zmenilo sa za posledných päť rokov naozaj veľa? Dostávame ako cyklisti hodnotu za svoj čas a peniaze?
Pre model bicykla, ktorý existuje od roku 2007, bolo vykonaných relatívne málo iterácií Scott Addict, pričom posledná veľká generálna oprava prišla v roku 2013 (hoci aktualizácia disku sa objavila v roku 2016). Tento Addict z roku 2013 – konkrétne verzia SL – sa dočkal veľkej povesti vďaka svojim osvedčeniam s ohľadom na jednu z najstarších metrík cyklistiky: hmotnosť.
Vtedy bola hmotnosť úrodnou pôdou na využitie a Cervélo viedlo preteky v zbrojení so svojím Rca – 667 g pre rám alebo 974 g pre rámovú sadu. Sada rámov však stála 6 500 libier a nebola dostupná presne v Halfordse, každý sa vyrába na objednávku v Kalifornii.
Naproti tomu Addict SL bol široko dostupný na testovanie vo vašom miestnom obchode s bicyklami, pričom rámová sada mala váhu 985 g pri veľkosti 54 cm a celý bicykel vážil 5.9 kg a stojí len 6 999 £. Pre rok 2020 Addict patrične nasleduje tento príklad a na cyklistickú váhu pre túto veľkosť 56 cm sa plazí nad 7 kg.
Na diskový bicykel je to veľmi ľahké, aj keď nie najľahšie – napríklad špičkový BMC Teammachine alebo S-Works Tarmac váži 6,9 kg pri rovnakej veľkosti.
Scott sa však chváli, že Addict RC je najľahší plne integrovaný diskový bicykel na trhu, čo okrem Wilier Zero SLR – rovnaká hmotnosť, rovnaká integrácia – by pokojne mohlo byť (BMC a Tarmac majú niekoľko káble na výstave). A bez ohľadu na to, aký je príkaz klovania, na Addict sa jazdí úžasne ľahko.
Tancuje pri stúpaniach a vyniká aj pri návrate nadol. Na brzdení diskov Sram Red eTap AXS a spôsobe, akým sa kolesá Zipp a pneumatiky Schwalbe vyrovnávajú s brzdnými silami, nie je nič, čo by sa nepáčilo.
Potom je tu rám, ktorý má všetky správne tóny, pokiaľ ide o tuhosť, ohybnosť v zákrutách a ovládateľnosť. V tejto súvislosti, hovorí Scott, geometria bola navrhnutá pre pneumatiky s priemerom 28 mm – inžinieri sa zaoberali skutočnosťou, že aj malé rozdiely v šírke pneumatík menia veci, ako je rázvor a stopa, čo má veľký vplyv na ovládateľnosť.
To je chvályhodná pozornosť venovaná detailom, ktorá sa nachádza na celom bicykli. Drážky sú duté, čo umožňuje tvarovanie z jedného kusu s reťazovými a sedlovými vzperami, takže rám je teraz vyrobený z troch častí, nie zo šiestich.
Menej spojov znamená nižšiu hmotnosť, keďže sa menej prekrýva materiál, ale na kompenzáciu kompresných síl pevných osí sú zliatinové vložky vlepené do koncoviek, ktoré sú eloxované do očarujúcej červenej farby. Krásny detail.
Zakrivená povaha priesečníka predstavca/tyče pomáha vláknam kontinuálne prebiehať cez ľavú a pravú stranu tyče, vďaka čomu je kokpit tuhší a ľahší – nastavenie Syncros váži deklarovaných 295 g – ale tiež pomáha pri vedení káblov. Káble sú prístupné cez magnetický uzáver predstavca a vedú do rámu vďaka hlavovej trubke v tvare takmer D.
Pochybujem, že sa priemerný používateľ niekedy bude musieť starať o súvislé vlákna alebo jednoduché vedenie káblov, ale tento posledný bod je dôležitý, pretože tvar hlavovej trubky znamená, že sa používa okrúhly stĺpik s nadmerne veľkými ložiskami a stále je tu dosť miesta viesť hadice/káble.
V minulosti robili iní výrobcovia veci ako skosenie alebo štíhle riadidlá vidlice, aby vytvorili priestor pre káble, čo vedie k neprimeranému ohybu, ale nič také netrápi Addict. Predná časť je neochvejne schopná v šprintoch a napriek tomu je v tyči vďaka aero-sploštenému tvaru trochu pohodlné. To isté možno povedať o flexe v sedlovke a zadnej časti. Toto je veľmi pohodlný bicykel.
Poďme byť skutoční
Zoznam vylepšení pokračuje: svorka sedadla je vonkajšia a váži iba 12 g; výšku vretena je možné meniť bez toho, aby ste sa museli potýkať s káblami, pretože rozpery sa oddeľujú; na skrutkách strmeňa vidlice je magnetická čiapočka na hladké prúdenie vzduchu a skrutky sú usporiadané tak, že na podporu montážnych bodov nie je potrebný žiadny zliatinový hardvér.
Opäť ľahší, opäť dômyselný a to všetko pomáha Addictovi vyzerať maximálne čisto. Ale vraciam sa k pôvodnému bodu, ktorý sa mi v týchto dňoch vynára stále viac a viac, a je mi ľúto, že ho nechám pred dverami Addicta, ale… tento bicykel stojí 10 799 libier. To je o 3 800 libier viac ako jeho predchodca spred piatich rokov a o celé kilo ťažší.
Áno, tento najnovší Addict má disky a plnú integráciu, ale tam, kde sme začali, Storck z roku 2014 toho mal tiež veľa a stál 7 999 £.
Z čisto inžinierskeho hľadiska je Scott Addict celkom úžasný. Pozdravujem jeho dizajnérov, je špičkový a z hľadiska jazdy je takmer bezchybný. Takže, všetko povedané, rád by som mal Addict ako môj najlepší bicykel. Ale – a to je obrovské „ale“, ktoré priemysel skutočne potrebuje riešiť – bol by som rád, keby som za toto privilégium zaplatil takmer 11 000 £?
Predtým som chválil drahé bicykle, ale hlavne som sa zriekol cenovej kritiky, pretože tieto bicykle sú na mieru a existujú vo svete, ktorý sa vymyká hodnoteniu rovnakým spôsobom.
Dostávate jedinú, ktorá existuje, a môžete ju odmeniť? A ak môžete, choďte na sklad, ktorý by mal byť de facto menej drahý kvôli všadeprítomnosti, masovej výrobe a úsporám z rozsahu.
Ale keď sériový bicykel stojí 10 799 £, aj keď je tam s tým úplne najlepším? Musíte sa začať čudovať…
Spec
| Frame | Scott Addict RC Ultimate |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Reťazec | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Syncros Creston iC SL jednodielne |
| Stem | Syncros Creston iC SL jednodielne |
| Sedlovka | Syncros Duncan SL Aero |
| Sedlo | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Kolesá | Zipp 202 NSW Disc, pneumatiky Schwalbe Pro One 28 mm |
| Hmotnosť | 7,02 kg (56 cm) |
| Kontakt | scott-sports.com |
