Dobre mieša taliansky vkus a kvalitu dizajnu a poskytuje vysoko leštený výkon, ale za cenu
Keď som prvýkrát uvidel Titici F-RI01, priznám sa, že mi trochu kleslo srdce. Stlačená plochá horná trubka s povinnou trojpísmenovou skratkou – PAT (Plate Absorber Technology) – naznačovala, že bicykel sa až príliš snaží nájsť niečo, čím by sa odlíšil od davu. Ale potom som na ňom jazdil.
Hanbím sa za moju opovážlivosť, pretože Titici na mňa nezapôsobili len na ceste, ale naozaj na mňa zapôsobili. Stále sa trhnem nad tou hlúpou skratkou, ale rád súhlasím s tým, že PAT, o ktorom Titici tvrdí, že zlepšuje tlmenie nárazov o 18 % v porovnaní so „štandardnou rúrkou“, poskytuje rámu citeľný stupeň dodatočného pohodlia.
Jedinečný tvar hornej trubky tiež zohráva svoju úlohu pri zachovaní bočnej a torznej tuhosti potrebnej na udržanie pocitu z rámu – aspoň v porovnaní s mojimi najlepšími pokusmi vybojovať z neho trochu ohybu.
Vertikálna poddajnosť nie je taká zrejmá ako napríklad na Trek Domané, kde je odskok v sedlovke viditeľný, ale sploštená horná trubka Titici nevyvrátiteľne odoberá veľkú časť žihadiel. štrajky na ceste. Je tu pocit okamžitého rozptýlenia, keď sú nárazy otupené do mierneho žuchnutia, a nie do chrbtového dozvuku.
Bzukot z vibrácií s vyššou frekvenciou je tiež mierne tlmený, aj keď v menšej miere, ale Titici je v tomto smere stále pred veľkým počtom svojich konkurentov.
Aj to na 25 mm pneumatike, čo mi naznačuje, že ide skôr o úspešné vlastnosti rámu ako o spoliehanie sa na objemnú gumu. Mnoho značiek teraz špecifikuje 28 mm ako štandard a som si istý, že hluk by takmer úplne zmizol, keby som na Titici namontoval nejaké 28.
F-RI01 sa tiež krásne ovláda. Reaguje s príjemnou bezprostrednosťou, predná časť je odolná voči ohybu a keď som ho nahodil do úzkych zákrut, s istotou trafil svoje značky. V tejto chvíli si možno pomyslíte: ‚Toto všetko znie veľmi pozitívne, tak ako to, že som nikdy nepočul o Titici?‘
Malé, ale dokonale tvarované
Titici je malá talianska značka, Dávid v tvár ázijským Goliášom. Začalo to v roku 1961, pôvodne sa nazývalo Tecno Telai Ciclo (TTC – dnes Titici), čo sa jednoducho prekladá ako „technický rám bicykla“. Zakladateľ Alberto Pedrazzani tvrdí, že najprv pracoval v železe, potom prešiel na oceľ, potom na hliník a nevyhnutne na uhlík.
Rovnako ako mnoho remeselných staviteľov rámov, aj Pedrazzani sa často pristihol, že vyrába dávky svojho tovaru pre väčšie talianske značky. Ale bez ohľadu na to, aký materiál alebo aké logo nakoniec zdobilo spodnú trubku, jedna vec by bola vždy rovnaká – všetko bolo 100% ručne vyrobené v Taliansku.
To je niečo, čo platí aj dnes, aj keď Alberto teraz odovzdal vládu svojmu synovi Matteovi.
Titici sa odlišuje od toho, že sa sústredí na úplné prispôsobenie (hoci niektoré veľkosti rámu s geometriou sú ponúkané). Jeho karbónové rámy sú väčšinou trubkové konštrukcie, ktoré zachovávajú praktický aspekt konštrukcie a navyše umožňujú úplnú autonómiu nad rozmermi.
Tento špičkový model F-RI01 je však jedinou výnimkou. Predná časť je plne integrovaná, pričom všetka hydraulika beží úplne vo vnútri tyče/predstavec a rámových trubiek.
Je to výnimočne úhľadné, mohol by som dodať, a je to výsledok toho, že Titici vyvinul špecifický monokok hlavovej trubice a spodnej trubice, aby sa optimálne spojili s novou vidlicou a kombináciou tyč/predstavec, na ktorej spolupracoval priamo s FSA. vytvoriť. Takže hoci je to stále úplne vlastné, existujú limity toho, čo sa dá zmeniť na prednej časti bicykla.
Zatiaľ čo hovorím o úhľadných dotykoch, F-RI01 má niečo, čo sa volá (už je to tu opäť) TCT – Tap Connection Technology. Ide v podstate o záznam digitálnych údajov, ku ktorému sa pristupuje naskenovaním odznaku hlavy pomocou aplikácie a zaznamenáva všetko od podrobností o vlastníkovi, cez rozmery až po históriu služieb atď.
Zabudnite teda na tú malú pásku okolo sedlovky – ak cestujete na bicykli a nepamätáte si výšku sedadla, prezradí vám to skenovanie odznaku na hlave.
Zaplatíte svoje peniaze
S každým Titici si bez dodatočných nákladov vyberiete svoju schému strihu a farby. Jediným dôvodom, prečo sa rozhodnúť pre skladové veľkosti, by bola rýchlosť dodania, pretože tieto môžu byť otočené približne za dva týždne namiesto ôsmich až 10 týždňov potrebných pre vlastný rám.
Vzhľadom na to, že ide o vlastné špecifikácie, sú špecifikácie tiež úplne na zákazníkovi, ale pochybujem, že by ste mohli urobiť oveľa lepšie ako tento extravagantný výber komponentov priamo z hornej zásuvky.
Kolesá sú od iného nezávislého výrobcu zo severného Talianska, Alchemist, a každý pár sa postaví nárokovaných 20 hodín vďaka jedinečnému asymetrickému profilu ráfika. Vpredu sú konkávne na strane bez pohonu a vzadu na strane pohonu, čím sa vyhlasuje, že bojujú s dodatočným torzným namáhaním spôsobeným šliapaním a kotúčovými brzdami.
Titici mi povedal, že „problémy so zásobovaním“boli jediným dôvodom, prečo sa veci v talianskom tábore neudržali so súpravou Campagnolo pre tento testovací bicykel, ale s komponentmi Sram Red eTap AXS som úplne spokojný, ktorý priniesol maslovo hladké radenie a ladil so supermoderným vzhľadom zvyšku bicykla.
To všetko má cenu – takmer 12 000 £ spolu za túto zostavu – ale na súčasnom trhu to nie je (a chvejem sa, keď to poviem) nie astronomické. Cenovky nad 10 000 £ už nie sú nezvyčajné, a ak sa chystáte minúť takúto sumu, tak prečo si nezaobstarať niečo úplne vlastné s vedomím, že už nikdy iné neuvidíte, keď zastanete v kaviarni?
To sa nedá povedať o S-Works Venge alebo Cannondale SystemSix, však?
Ak by som mal k F-RI01 nejakú kritiku, bolo by to tak, že je trochu štíhlejší. Mohlo by to stačiť s tým, že je celkovo o 400-500 g ľahší, aby mohol sedieť v rovnakom držiaku ako veľmi špičkové kotúčové cestné bicykle. Jeho mierny zdvih v skutočnosti neovplyvňuje pocit z jazdy, okrem toho, že sa cítite trochu oneskorenejší pri zdĺhavom stúpaní, ale napriek tomu stojí za zmienku.
Súhrnne povedané, pustil som sa do F-RI01 s nízkymi očakávaniami, ale nakoniec som si myslel, že si ho s radosťou kúpim. Keby som mal voľných 12 000 £.
Spec
| Frame | Titici F-RI01 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS HRD |
| Reťazec | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bary | FSA Vision ACR integrované |
| Stem | FSA Vision ACR integrované |
| Sedlovka | Titici aero |
| Sedlo | Fizik Antares R1 |
| Kolesá | Alchemist Ultra Series, pneumatiky Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Hmotnosť | 7,57 kg (veľký) |
| Kontakt | titici.com |
