Dopravný úrad oznamuje druhú vlnu výdavkov po drvivej podpore na získanie priestoru na ceste od áut
Vláda sa chystá investovať ďalších 175 miliónov £ do „vysokokvalitnej cyklistickej a pešej infraštruktúry“v celom Anglicku po drvivej podpore na získanie priestoru na cestách od motorových vozidiel a jeho vrátenie ľuďom – cyklistom a chodcom.
Tieto ďalšie výdavky budú súčasťou širšieho balíka 2 miliárd libier na cyklistiku a chôdzu, ktorý oznámil minister dopravy Grant Shapps v máji a sú zamerané na zníženie motorovej dopravy v okolí škôl v určitých časoch a zvýšenie počtu nízkych Dopravné štvrte v Anglicku.
'Bolo skvelé vidieť toľko ľudí, ktorí si cyklistiku a chôdzu zaradili do svojich každodenných cestovateľských návykov. Aby sme ich podporili, vieme, že je životne dôležité mať vybudovanú správnu infraštruktúru, aby každý – cyklisti, chodci aj motoristi – mohli využívať naše cesty,“povedal Shapps v oznámení.
'Či už kráčate, bicyklujete, šoférujete alebo používate verejnú dopravu, ľudia musia mať priestor, ktorý potrebujú, aby sa mohli bezpečne pohybovať.'
Nové financovanie pochádza z nedávneho prieskumu, v ktorom sa zistilo, že 65 % ľudí v Anglicku „podporuje prerozdelenie cestného priestoru na cyklistiku a chôdzu vo svojej oblasti“, pričom „takmer osem z 10 ľudí“(78 %) podporuje opatrenia na zníženie cestnej premávky v ich susedstve.“
Ďalší nezávislý prieskum verejnej mienky v Londýne tiež zistil, že viac ako 50 % obyvateľov podporuje schému susedstva s nízkou premávkou, pričom iba 19 % je proti.
Táto najnovšia vlna peňazí dodávaných z dopravného úradu miestnym zastupiteľstvám však prichádza so súborom „tvrdých nových podmienok“od spoločnosti Shapps zameraných na hľadanie riadnych konzultácií pred implementáciou po spätnom provízii hlasnou menšinou v určitých oblasti po prvom kole LTN.
Okolie s nízkou premávkou, ktoré boli prvýkrát predstavené na začiatku pandémie koronavírusu, sa zamerali na použitie cestných bariér, aby zabránili tomu, aby sa niektoré obytné cesty používali ako výbeh pre potkany.
Hoci je v niektorých oblastiach populárny, niektorí ľudia v iných oblastiach boli hlasní vo svojom zjavnom zdesení nad týmto plánom, najmä Lee Green a Hither Green v londýnskej štvrti Lewisham, kde obyvatelia protestovali proti zmenám a tvrdili, že nové opatrenia priniesli len zvýšená doprava a znečistenie v iných častiach štvrte.
Ak sa podobným problémom vyskytnú v druhom kole výdavkov, minister dopravy Shapps potvrdil, že budúce prideľovanie výdavkov na infraštruktúru by sa znížilo a dokonca by sa potenciálne mohlo vrátiť späť. V budúcnosti budú musieť byť plány vyvinuté aj s ešte nevytvorenou Active Travel England, aby sa zabezpečilo, že budú najvyššej kvality.
Výdavky podporuje komisár pre chôdzu a cyklistiku Greater Manchester Chris Boardman, ktorý volá po „zelenej revolúcii“.
„Uľahčiť ľuďom pohyb pešo a na bicykli je tá najlepšia investícia, ktorú môžu zastupiteľstvá urobiť, pretože nerieši len dopravu,“povedal Boardman.
'Znovu a znova dôkazy ukazujú, že komunity, ktoré uprednostňujú cyklistiku a chôdzu, majú veľké výhody – čistejšie ovzdušie, menšie dopravné zápchy, lepšie zdravie a dokonca vyššie priemerné mesačné výdavky v miestnych obchodoch a reštauráciách. A čo je najdôležitejšie, robí z našich ulíc šťastnejšie miesta.
'Z celého srdca podporujem, aby vláda naďalej financovala túto kľúčovú prácu. Vítaný je aj dôraz na viac konzultácií, aby sme mohli zabezpečiť, že najlepšie riešenia budú umiestnené na správnych miestach.
'Ak to pochopíme správne, mnohé z týchto vyskakovacích trás a štvrtí s nízkou premávkou sa stanú trvalou a hodnotnou súčasťou každodenného života ľudí. Priemyselná revolúcia začala vo Veľkej Británii, teraz by sme mali viesť zelenú revolúciu.“
