Nová sieť Beeline, ktorá pokryje 1 000 míľ ciest a zároveň zmení prístup mesta k doprave
Väčší Manchester čaká revolúciu v doprave ako komisár mesta pre cyklistiku a chôdzu Chris Boardman odhalil plány na najväčšiu sieť pre cyklistov a chôdzu v Spojenom kráľovstve, ktorá pokrýva ohromujúcich 1 000 míľ.
Tento veľkolepý projekt s názvom Beelines, ktorý si zachováva mancunské spojenie s robotnicou, sa zameriava na problémy obezity, zlej kvality ovzdušia a nákladných dopravných zápch zavedením systému, ktorý premení Manchester na mesto, ako uviedol Boardman uvádza sám, určený pre ľudí a nie pre vozidlo.
S nákladmi 150 miliónov £ ročne počas nasledujúceho desaťročia tieto plány „poskytnú počiatočnú sieť zahŕňajúcu hlavné mestá alebo rozšírené mestské oblasti Veľkého Manchestru“.
Odhaduje sa, že táto zmena infraštruktúry by mohla mestu priniesť verejné výhody vo výške 8,3 miliardy £.
Boardman tiež objasnil, že tieto nové plány nie sú jediným prínosom pre tých, ktorí už chodia do práce na bicykli, „skôr pre dve tretiny ľudí, ktorí v súčasnosti používajú svoje auto ako hlavný spôsob dopravy na chôdzu alebo bicykel.'
Beelines predstaví prepojenú sieť v celom Manchestri, ktorá zasahuje do všetkých 10 okresov a ústredným bodom bude 75 míľ navrhovaných segregovaných cyklotrás, ktoré pomôžu rozčleniť niektoré z najrušnejších manchesterských ciest.
Aby sme si to priblížili, od nástupu primátora Londýna Sadiqa Khana do úradu v máji 2016 bolo vybudovaných iba 10 km segregovaných cyklotrás napriek prísľubu investície 770 miliónov libier do cyklistickej dopravy. mesto.
Aby tieto segregované pruhy fungovali, Boardman stanovil plány na riešenie rušných križovatiek v celom meste s implementáciou bezpečnejších priechodov pre chodcov a cyklistov a zároveň umožnil, aby sa miestna cyklistická doprava napájala na plne segregované trasy.
Opäť je to niečo, za čo sa londýnsky Khan kritizoval, pretože počas jeho funkčného obdobia zostalo veľa čiernych škvŕn pre dopravné nehody na bicykli, pričom za posledné dva roky prišlo, žiaľ, o život 21 cyklistov.
S cieľom oživiť umierajúce hlavné ulice Greater Manchester bolo tiež navrhnuté, aby tieto nové siete využívali miestne hlavné ulice s cieľom oživiť podnikanie v oblastiach, ktoré zápasili s problémami.
Mapa návrhov, ktorú možno nájsť online na webovej stránke Transport for Greater Manchester, ukazuje celkový počet navrhovaných hraničných priechodov v centre mesta a zameranie spojenia okrajov mesta.
Ďalším spôsobom, ako by sa Boardmanov prístup mohol interpretovať ako viac zosúladený ako Khanov, je, že namiesto dokončovania plánov s dopravnými orgánmi a stavebnými expertmi sa pri vytváraní siete konzultovalo so všetkými 10 miestnymi úradmi v Manchestri.
Boardman uvádza, že „siete boli načrtnuté v spolupráci úradníkov rady, miestnych diaľničných inžinierov, ako aj miestnych cyklistických, peších a komunitných skupín.
'A čo je najdôležitejšie, držali pero.'
Pravdepodobne to do určitej miery pomôže upokojiť miestny odpor voči cyklistickým pruhom, čo je vždy aktuálna téma, keď sa v Londýne navrhujú plány na zlepšenie cyklistickej infraštruktúry. Často iracionálna opozícia riadená menšinou motorových vozidiel.
Beelines je súčasťou väčšieho plánu stanoveného Boardmanom pod názvom Made to Move. Táto 15-kroková iniciatíva vznikla po tom, čo starosta Manchestru, labourista Andy Burnham, vymenoval Boardmana za prvého mestského komisára pre cyklistiku a chôdzu a má sa postupne zaviesť v priebehu nasledujúceho desaťročia.
Medzi týchto 15 krokov je 1,5 miliardy libier účelovo viazaný fond infraštruktúry, partnerstvo s miestnymi školami na prebudenie cyklínu. spôsob dopravy prvej voľby a skúšobné uzatvorenie ulíc v centre mesta pre motorovú dopravu.
Hlavným cieľom Boardmanu a Manchestru je urobiť mesto jedným z 10 najlepších miest na svete, kde sa dá jazdiť na bicykli, s cieľom odzrkadľovať úspešný model implementovaný v Holandsku v 70. rokoch minulého storočia, model, ktorý videl viac polovica školákov jazdí do škôl na bicykli a niektoré z najnižších mestských zápch v Európe.
