V cyklistickom športe av živote je určitá potreba tvrdosti, ako sme zistili pomocou meditácií Franka Stracka č. 5
Pravidlo 5 je možno najzákladnejšie zo všetkých pravidiel. Jazdiť na bicykli znamená posúvať naše fyzické hranice. Rýchlo jazdiť na bicykli znamená posúvať naše psychologické limity; je to naša myseľ, ktorá umožňuje nášmu telu dosiahnuť to, o čom sa domnieva, že je mimo jeho dosahu. Cyklistika je nasiaknutá tradíciou húževnatosti a ochoty ísť nad rámec toho, čo veríme, že sme schopní. Toto je podstata pravidla č. 5: myseľ tlačí telo za hranice, ktoré vnímame.
Neexistuje absolútne; je to relatívna miera. Pozorujeme to vždy, keď pretlačíme nejaký odpor – fyzický alebo duševný – či už to znamená zaútočiť na skupinu, keď už máte uvarené nohy, tlačiť na pokračovanie v jazde po neplánovanom stretnutí s Mužom s kladivom, alebo jednoducho naber odvahu prehodiť nohu cez hornú rúrku, aby si sa stal zdravším človekom.
Tieto veci prechádzajú do nášho každodenného života. Niekedy nás to môže naučiť prestať sa trápiť vecami, ktoré treba riešiť priamo.
Pravidlo 5 – aka V – je stav mysle, životný štýl. Neznamená to, že si nemôžete robiť starosti s estetikou, sťažovať sa na počasie alebo sa starať o vedľajšie detaily. Znamená to však, že musíte byť tvrdí, disciplinovaní a vedieť, kedy by estetika mala zaujať miesto, aby mohla fungovať. Znamená to, že hoci ste sa sťažovali na počasie, stále v ňom chodíte trénovať. Viac ako čokoľvek iné to znamená, že sa tlačíte do niečoho, keď signály prichádzajúce z vášho tela hovoria, aby ste prestali. Pravidlo č. 5 preniká všetkým v našich životoch.
Ignorovanie bolesti
Môj obľúbený film je Lawrence of Arabia. Všetko, čo potrebujete vedieť o pravidle č. 5, sa dozviete v tomto filme. Na začiatok, presadiť sa a sledovať celú vec je cvičenie vo vytrvalosti. Dojímavejšie je však správanie sira Lawrencea; jeho úspech v Arábii bol čiastočne spôsobený jeho láskavou povahou a súcitom, ale predovšetkým jeho schopnosťou nasmerovať a rozložiť masívnu pomoc The V.
V najsilnejšej scéne filmu zapáli kolegovi cigaretu a po dokončení nechá zápalku dohorieť až po prsty. Jeho kolega to s úžasom sleduje, kým sa sám pokúsi o kaskadérsky kúsok. Zápalka pomaly dohorí a on ju upustí skôr, ako plameň dosiahne jeho jemné mäso.
‚Sakra to bolí!‘hovorí jeho kolega. Lawrence pokojne odpovedá: ‚No, určite to bolí.‘
Kolega sa pýta: ‚No, v čom je teda trik?‘Na to Lawrence hovorí: ‚Ten trik, William Potter, je, že to bolí.‘
Trik, ako sa stať lepším cyklistom, závisí od schopnosti človeka trpieť. Jazdiť rýchlejšie je predsa ľahké; všetko, čo musíte urobiť, je silnejšie tlačiť do pedálov. Pokračovať v tom aj napriek horiacim pľúcam a spaľujúcim svalom je element, ktorý oddeľuje turistu od cyklistu. Umelec trpí, pretože musia. Cyklista trpí, pretože sme sa rozhodli.
Zdá sa, že bicykel existuje na to, aby sme posúvali naše hranice. Pocity slobody a úteku lámu okovy nášho každodenného života a umožňujú nám prekonať obmedzenia, v ktorých sa nachádzame.
Spočiatku sme nadšení z ponuky bicyklov. Keď pochopíme rozsah, otestujeme rýchlosť. Keď pochopíme rýchlosť, otestujeme kombináciu oboch. Zdá sa, že cyklistika je navrhnutá ako test našej schopnosti posunúť sa za hranice vnímané nielen nás samých, ale aj ľudstva. Čím tvrdší budete, tým úspešnejší budete ako cyklista, bez ohľadu na to, či ste víkendový bojovník, nadšenec, pretekár alebo profík.
The Hardmen of Cycling má v tomto športe rozsiahlu históriu. Čím boli tvrdší, čím absurdnejšie boli ich činy, tým bohatšie sa stali príbehy o ich dobrodružstvách. Preteky sa stali testami ich síl, vytrvalosti a vytrvalosti. Koncom 60. rokov 19. storočia sa konali prvé oficiálne cyklistické preteky na vzdialenosť 1200 metrov. O skóre neskôr sa pretekalo na bicykloch na vzdialenosť 125 km. Do roku 1903 by sa prvá Tour de France jazdila na takmer 2 500 km v šiestich etapách. Každé nasledujúce podujatie bolo vytvorené tak, aby ponúklo novú výzvu, nový test schopností športovca bojovať so živlami, medzi sebou navzájom a so sebou samým.
Najväčšie činy sú veci hraničiace s mytológiou. Hovorí sa, že prvý jazdec, ktorý prekonal hrôzostrašný Tourmalet vo francúzskych Pyrenejách, Octave Lapize, nazval organizátorov pretekov „vrahmi“.(Hyperbola, nie francúzština, bola vždy skutočným jazykom pelotónu.) Títo muži na začiatku 20. storočia jazdili na bicykloch s pevným prevodom s preklápacími nábojmi a riadidlami s fúzmi, aby zodpovedali ich vlastným fúzom na riadidlách. Pri zmene prevodového stupňa zastavili, odskrutkovali krídlové matice, ktoré držali koleso na mieste a obrátili koleso, aby preradili na väčší alebo menší prevod. Robili to v horúčave, chlade, daždi, snehu, cez hlinené alebo dláždené cesty. Etapy boli dlhé tristo alebo štyristo kilometrov; jazdci štartovali skoro ráno a končili neskoro v noci. Neboli podporované tímovými autami a mechanika musela byť opravená bez pomoci a ich nedodržanie bolo priestupkom, ktorý by vás vyradil z pretekov. Húževnatosť týchto mužov nemožno preceňovať.
V povojnovej ére sa šport začal podobať tomu, čo vidíme dnes. Bežným miestom boli prehadzovačky, bidony namontované na spodnej trubke a sklopné riadidlá. Preteky boli rýchlejšie, motorky ľahšie, široký rozsah prevodov a preteky kratšie. Cyklistika nebola ani tak skúškou čírej vytrvalosti, ale aj hrou taktiky a ochoty akútne trpieť, aby ste získali domov výhodu.
Najťažšie z najťažších
Asi najoriginálnejším príbehom The V je Fiorenzo Magni z roku 1956. Slávne si zlomil kľúčnu kosť v 12. etape Gira. Odmietol opustiť preteky a namiesto toho si omotal tyče a rameno elastickými obväzmi, aby sa priblížil určitému stupňu pohodlia. Rýchla jazda na bicykli si však vyžaduje použitie ramien, aby sa vytvorila páka potrebná na prevrátenie pedálov. Aby kompenzoval svoju neschopnosť ťahať za tyče, priviazal si k riadidlám duší plášť a zovrel ho medzi zuby. Celkovo skončil druhý. Nikto ho o to nežiadal; V vychádza zvnútra.
Eddy Merckx bol podobne nadaný a hovorí sa, že mal vo svojej cyklistickej súprave nainštalované tlakové vypúšťacie ventily podľa pravidla 5. Pre Merckxa bolo zranenie nôh samozrejmosťou; nezáležalo na tom, či bol o 10 minút pozadu, alebo o 15 minút vpredu, keď sa nohy trhli, nechal skupinu za sebou a vydal sa sám. Rok 1969 je sezóna, v ktorej zasypal historické knihy epickými sólovými únikmi. Na Ronde van Vlaanderen sa odtrhol a do pretekov mu zostávalo 70 km. V skutočnej flámskej tradícii to urobil v daždi a proti vetre, aj keď, aby som bol spravodlivý, je to jediný druh vetra, ktorý majú vo Flámsku. Neskôr v tom istom roku sa na Tour de France odtrhol v 17. etape, pričom si už držal osemminútový celkový náskok; zaútočil s mizernými 140 km, ktoré mu zostávali pretekať. Zdvojnásobil svoj náskok.
Tieto Merckxianove počiny sú legendou, ale len preto, že bol úspešný. Každý z jeho odvážnych krokov mohol mať za následok katastrofu; zle načasovaný úder po hlave od Muža s kladivom mohol zaplatiť jeho útekom a zvrátiť jeho šťastie. Ale z nejakého dôvodu ho nazvali ‚Kanibal‘a tým dôvodom bolo jeho neochvejné odmietnutie prestať. Vždy presadzujte, vždy jazdite, aby ste boli lepší, silnejší, tvrdší.
Boj s kameňmi
Cesty Cobbled Classics sú tým najjednoduchším miestom na Zemi, kde nájdete to, čo potrebujete na to, aby ste sa stali Hardmanom. Dlažobné kocky v severnom Francúzsku a Západnom Flámsku v Belgicku sú brutálne veci; nie sú ako kamene, ktoré nájdete na uliciach vášho mesta. Niektoré z nich pochádzajú z čias Napoleona a všetky sú to drsné, nerovné cesty, ktoré pretínajú polia blata a kravských sračiek. Jazda na dlažobných kockách si vyžaduje špeciálny druh jazdca, takého, ktorý má veľa sily a skvelé zručnosti pri ovládaní bicykla. Podobne ako jazda cez valčeky na štrkovej ceste, aj jazda po dlažobných kameňoch sa najlepšie robí pri vysokej rýchlosti. Počas letu ponad kamene sa bicykel pod vami chrastí v sérii malých takmer havárií, ktoré sú zošité v nekonečnom slede. Jazdec musí nechať bicykel plynúť pod sebou, sledovať jeho smer riadením, ktoré pripomína niečo viac podobné zdvorilým návrhom než otáčanie tyčí.
Každý dlažobný kameň narazí do kolesa a rozmláti bicykel dozadu, čím uberie hybnosť pohybu jazdca dopredu. Jediným riešením je silnejšie tlačiť na pedále.
To je v suchu. Merckx zakazuje, aby bola dlažba mokrá.
Na týchto podujatiach vynikajú jazdci, ktorí pijú pravidlo 5 zo sudov uložených v pivnici. Čím ťažšie sú preteky, tým sú po nich smädnejší.
Muž s kladivom
Mytológia na bicykli hovorí o Mužovi s kladivom a jeho manželke La Voluppé. Muž s kladivom je obávaná bytosť, ktorá nás bije po hlave a spôsobuje, že nás opúšťa sila. Jeho manželka je zvodnou krásou dňa, keď sa nás dotýka milosť, ktorá nám umožňuje šliapať do pedálov silou desiatich mužov v nohách a nekonečným vzduchom v pľúcach.
Muž s kladivom ma často navštevoval. Niekedy mu dokonca pripravíme miesto pri stole s vedomím, že denná jazda je navrhnutá s výslovným účelom dohodnúť si s ním stretnutie. Jazda cez bonk je jedným z obradov, ktoré by sa mal každý cyklista snažiť vydržať. Minulý týždeň som najazdil 200 kopcovitých kilometrov s jednou energetickou tyčinkou vo vrecku. Naše stretnutie prišlo dve hodiny od domova. Otáčanie pedálov na prázdnej nádrži zocelí vašu myseľ tak, ako to bežné jazdenie nikdy nedokáže.
Moje najintenzívnejšie stretnutie s ním prišlo pri mojej prvej jazde po Haleakala, sopke na havajskom ostrove Maui. Vyznačuje sa najkratšou cestou z hladiny mora do 3 050 metrov, ktorá sa nachádza kdekoľvek na Zemi. Cesta je dláždená zhora nadol a keďže vedie k observatóriu, nesnaží sa hľadať najjednoduchšiu a najkratšiu cestu cez sedlo, ako to robí bežný horský priesmyk. Na 60 dlhých kilometroch cesta neúprosne stúpa.
Čakal na mňa uprostred rozsiahlej pravotočivej zákruty kúsok pred polovicou. Zvyšok stúpania bol menej jazdy a viac pochodu smrti. Ale trval som na tom a na tú jazdu sa pozerám s hrdosťou; V mysli som objavil zvláštny kútik, o ktorom som nevedel, že ho mám, keď som mnoho hodín premýšľal nad vnútrom svojej lebky a prebíjal sa po zvyšku tejto cesty. Je na čo byť hrdý.
Tá hrdosť a lekcie, ktoré som sa z tejto skúsenosti a iných podobných skúseností naučil, mi pomáhajú čeliť môjmu životu s vedomím, že vytrvám bez ohľadu na to, aká výzva ma čaká. Nevzdám sa; Urobím to, čo je potrebné, aby som bol úspešný. To je podstata pravidla č. 5: Tlačiť sa do toho, čo sa od nás vyžaduje.
Frank Strack je zakladateľom velominati.com.
