Dobre vyrobené kolesá s množstvom špičkových technológií, porovnateľné so známejšími značkami, no s zodpovedajúcou cenovkou
Kolesie Cadex 42 vybavené bezdušovými pneumatikami Cadex ponúka presvedčivú alternatívu k popredným karbónovým kolesám.
Výkonná značka Giant, Cadex, ponúka špičkové karbónové kolesá, pneumatiky a sedlá, pričom Cadex 42 je voliteľná stredná časť. Je k dispozícii vo verzii kotúčovej brzdy, ktorú sme testovali, ako aj ráfikovej brzdy.
Kolesá vlastnej značky Giant skôr lietajú pod radarom, hoci spoločnosť mala vždy povesť kvality. Značka Cadex je však výraznejšou záležitosťou, pretože jej kolesá, doplnené veľkými bielymi logami alebo značkou overachieve, jazdia na bicykloch tímu CCC a predtým Giant-Alpecin.
Sortiment cestných kolies zahŕňa 42 mm hĺbku, ako aj 65 mm hlboký ráfik a kotúčové brzdy. K dispozícii sú tiež štyri lúčové a diskové kolesá v bezdušovom alebo rúrkovom formáte pre jazdcov na časovku a triatlon.
Čo teda Cadex prináša na párty s karbónovými kolesami so svojím 42 Disc? Po prvé, hovorí, že technológia lúčov Dynamic Balanced Lacing nastavuje napnutie lúčov tak, aby bolo správne, keď sa koleso používa, a nie v pokoji, čím sa zvyšuje tuhosť a účinnosť kolesa.
Cadex to dosiahol použitím mierne odlišných dĺžok svojich lúčov smerujúcich dopredu a dozadu na hnacej strane zadného kolesa. V pokoji je medzi nimi výrazný rozdiel v napätí, ale je skonštruovaný tak, aby sa pod silou vyrovnal.
Je to systém aplikovaný opačne na stranu rotora zadných aj predných kotúčových brzdových kolies, aby sa vyrovnal s asymetrickými brzdnými silami.
Kolesie Cadex 42 určite reaguje pri zrýchlení a stúpaní. To je tiež pravdepodobne spôsobené nízkou hmotnosťou kolies: Cadex uvádza 1327 g za pár (1265 g pre možnosť ráfikovej brzdy). Vo svojich kolesách používa lúče z uhlíkových vlákien, ktoré sú podľa nej o 45 % ľahšie ako oceľ, čo prispieva k tejto nízkej hmotnosti.
Ráfiky majú teraz už štandardný profil v tvare U, ktorý vedie k väčšej stabilite ako profil V, aký je možné vidieť v prvej generácii karbónových kolies s hlbokým prierezom. Karbónová vrstva ráfika je navrhnutá tak, aby zmenšila materiál medzi otvormi lúčov. Ide o bezháčikový dizajn pätky, ktorý pomáha zväčšiť kontaktnú plochu medzi ráfikom a pneumatikou, znižuje hmotnosť a poskytuje hladšie rozhranie medzi pneumatikou a ráfikom.
Výrobcovia dvojkoliek sa usadili na hĺbke 40 mm až 45 mm, čo je dobrá hĺbka pre všestranné karbónové kolesá, ktoré poskytujú aerodynamické výhody bez príliš veľkej hmotnosti alebo pri bočnom vetre.
Zistil som, že s kolesami Cadex 42 Disc sa ľahko manipuluje aj v nárazových podmienkach, bez nárazov. Cadex hovorí, že testoval aerodynamiku pri uhloch vychýlenia až do 15 stupňov. Kolesá mi poskytli užitočnú extra rýchlosť oproti (samozrejme ťažkým) sériovým kolesám na Trek Emonda ALR.
Cadex rozbočovače sú tiež vyvinuté a vyrobené interne. Používajú skôr kvalitné oceľové ložiská ako keramické, aj keď sú kompatibilné s ložiskami CeramicSpeed, ak chcete maximálny upgrade. Ale Cadex hovorí, že použité materiály a presné zarovnanie komponentov náboja znamenajú, že prechod na keramiku prinesie len malý zisk.
Voľnobežka má 30 zubovú račňu z tvrdenej ocele pre záber 12 stupňov. Ako alternatívu k testovanej 11-rýchlostnej verzii Shimano môžete získať telo kazety XD-R.
Kúpte teraz od spoločnosti Cadex za 2 £, 499,98
Kolesá Cadex nie sú lacné: za 1 099,99 GBP za predné a 1 399,99 GBP za zadné sa rozlúčite s 2 500 GBP za pár. To však nie je v rozpore s kolesami s hĺbkou 45 milimetrov, ako sú Enve SES 3.4 a Zipp 303 NSW, pričom hmotnosť dvojkolesia Cadex je nižšia o približne 200 g. Porovnateľné možnosti od značiek ako Mavic však môžu byť približne o 700 £ lacnejšie.
Cadex podporuje svoje kolesá dvojročnou zárukou a päťročnou výmenou v prípade nehody pre pôvodného vlastníka. To je lepšie ako Zipp, hoci Enve ponúka obmedzenú doživotnú záruku pre pôvodného majiteľa.
Výber kvalitných bezdušových pneumatík
Našiel som, že kolesá Cadex 42 Disc sa pohodlne odvaľujú po najnepokojnejších povrchoch ciest, pričom testovacie dvojkolesie je vybavené bezdušovými pneumatikami Cadex s priemerom 25 mm. Ako je to zvyčajne v prípade moderných kombinácií ráfik/pneumatika, pneumatiky presahovali nominálnu šírku okolo 28 mm, vďaka pomerne širokým 19,4 mm vnútorným a 24 mm vonkajším ráfikom.
Pneumatiky sú opäť tovarom, ktorý Giant predáva už dlhú dobu pod vlastným menom, takže bezdušové pneumatiky Cadex ťažia z tejto skúsenosti. Cadex uvádza hmotnosť 270 g na pneumatiku pre 25 mm pneumatiky. To je porovnateľné s inými špičkovými bezdušovými pneumatikami, ako je Schwalbe Pro One. Cadex má tiež možnosti 23 mm a 28 mm, pričom všetky sú za cenu 64,99 GBP za pneumatiku.
Kúpte teraz od spoločnosti Cadex za 2 £, 499,98
Nízkoprofilový dezén rybej kosti nepridáva valivý odpor, ale mal by poskytnúť trochu extra priľnavosť za mokra, aj keď na jarných cestách konečne suchých som to nemohol otestovať.
Pneumatiky Cadex majú jednovrstvový plášť, dvojzložkovú konštrukciu, využívajúcu gumu na báze silikónu, o ktorej sa hovorí, že znižuje valivý odpor. Pod behúňom je kevlarový pásik na ochranu proti prepichnutiu.
Summary
Ak teda hľadáte špičkové karbónové kolesá strednej časti, Cadex 42 stojí za zváženie popri osvedčených značkách. Je rýchly a o niekoľko stoviek gramov ľahší ako niektorí konkurenti. A ak máte radi hlučnú voľnobežku, zamilujete si Cadex 42 – je to jedna z najhlučnejších, ktoré som testoval.
