Cyklista podnikne výstupy na Il Lombardia v minulosti aj v súčasnosti, vrátane ikonickej Madonna di Ghisallo
Toto je príbeh o dvoch výstupoch a ceste, ktorú sme nemali robiť. Po príchode v skorých ranných hodinách, telá stále unavené z ďalšej veľkej jazdy inde v Taliansku deň predtým, sme všetci mierne zaspali. A keď sa v nás potopí veľkolepé prostredie a prvé raňajkové espressá – to je Phil, semi-profi triatlonista tímu Corley Blue, Jason, pretekár a triatlonista Paul, ktorý pravidelne fotí domáce mená (to sú mená ako v Mo Farah, nie Wimborne Rectory) a ja, mierne lanový pretekár 3. Cat – pamätajte, že jedna z motoriek sa včera pokazila a musíme ju opraviť, kým budeme môcť začať jazdiť. Najbližší obchod s bicyklami je trochu vzdialený, ale našťastie majiteľ hotela pomáha tým, že nám predá zadnú prehadzovačku 105 z jedného zo svojich prenajatých bicyklov. Zostáva len to, aby sme ho namontovali, čo sa ľahšie povie, ako urobí, keď máte len to najzákladnejšie náradie na bicykel, nožnice a kombinovanú mechanickú zdatnosť stáda oviec. Každopádne, po nanesení mastnoty na doteraz neobjavené miesta, zistení, že Jason skutočne má nejakú inžiniersku kvalifikáciu, a veľa žmúrení pri pokuse pretiahnuť káble cez nebadateľne malé dierky, skončíme s bicyklom, ktorý sa medzi niektorými prehodí (ak nie všetky) ozubené kolesá na požiadanie. Patrón cyklistiky nad nami jednoznačne bdie…
Naším zámerom, alebo presnejšie našimi pokynmi z Cyklistického ústredia, bolo chytiť trajekt cez Como a vydať sa hore cez veľkolepý Passo San Marco a potom prejsť do Colma di Sormano. Ale po troche pozerania na hodinky, šúchaní nohami a mrmlaní o tom, že je potrebné urobiť fotky, sa rozhodneme väčšinu z toho ignorovať a namiesto toho urobíme vlastnú (o niečo kratšiu) poctu Giro di Lombardia, počnúc jeho najznámejším stúpanie, ktoré našťastie tiež ide rovno popri vchode do hotela, v ktorom sa nachádzame.
Pred niekoľkými rokmi, keď som bol v ranom detstve na cestnej cyklistike, zatúžil som po titánovom ráme (ešte stále) a bol tam jeden, ktorý ma obzvlášť očaril – Litespeed Ghisallo. Vedel som, že je to najľahší bicykel vo svojom sortimente, navrhnutý tak, aby sa vznášal v tých najťažších stúpaniach a pomenovaný po jednom z nich. Vo svojej nevinnosti som si Ghisallo (vyslovuje sa s tvrdým G, Gee-zar-lo) predstavoval ako jeden z horských sediel, ktorých mená som sa postupne učil. Nečinne som sníval o ceste, ktorá sa krúti a stúpa do nadýchaných oblakov, ktoré boli také ľahké ako bicykel po nej pomenovaný. Netušila som, že to začína na malom kruhovom objazde, kým prejde cez semafory.
Schádzame kilometer od hotela ku križovatke ciest SP41 a SS583, potom sa vydáme medzi domy a míňame „štartovaciu“čiaru namaľovanú na ceste. Spočiatku to aspoň nevyzerá ako strašne inšpirujúce prostredie na famózny výstup – výhľad je za vami a stúpanie nie je ani veľmi strmé. Rozhodol som sa, že námaha je najlepšou formou zahriatia a začnem brúsiť veľké zariadenie s nejakým účelom. Keby som vedel, že pôjdeme na bicykli po tejto trase, mohol by som si pozrieť profil predtým, ako sme sem vyšli, ale ako to je, ideme po nej naslepo. Netuším, aké je to dlhé a aké závratné, ale keďže sa zdá, že všetky hory ležia na druhej strane vody, predpokladám, že to musí byť krátke a strmé – výbušná štartovacia rampa stúpania, ale nie príliš dlhá. Nikdy nepredpokladajte.
Za hotelom známky bývania ustupujú a cesta sa zužuje, keď začína odbočovať medzi hustými brehmi listnatých stromov. Vzduch je nehybný a uväznený v tomto tmavozelenom tuneli nie je možné odhadnúť, ako ďaleko by ste ešte mohli vyliezť alebo čo je za ďalším rohom. Dokonca aj vizuálne maskuje sklon, ktorý sa medzičasom značne zvýšil. Nastupuje strach z neznáma a vy inštinktívne vyraďujete niektoré prevody, aby ste svojim už aj tak nasiaknutým končatinám dali trochu voľnosti. Nakoniec sa dostanete k malej skupine domov, ktoré tvoria Guello, a sklon sa zmierni, čo určite znamená, že mučenie skončilo. Na druhej strane dediny je malá kaplnka a viem, že kaplnka stojí na vrchole Ghisallo. Nie však táto kaplnka.
Falošný summit
Plyšové štatistiky pre Ghisallo uvádzajú, že je dlhý 10,6 km (v mojej hlave som nemal pocit, že by sme prešli 10k, ale moje nohy už s radosťou verili, že výstup skončil) a priemerný sklon za celé stúpanie je len 5,5 %. Kľúčovým slovom v týchto štatistikách je však „priemer“. Vidíte, sklon sa doteraz pohyboval okolo oveľa trestuhodnejších 9% a posledný kilometer a pol tiež vzrástol na viac ako 9%, ale medzi tým je falošný vrchol, ktorý znižuje priemer. 3 km pretekáme vo veľkých kruhoch a užívame si pocit nejasne chladiaceho prúdu, pričom cesta dokonca začína mierne klesať, keď sa jazero v jednom bode dramaticky objavuje po našej ľavej strane.
Vediem, keď sa pri výjazde z Civenny objaví žihadlo v Ghisallovom chvoste, ale blažene nevinný zostávam vo veľkom ringu a útočím s istotou rouleur, som si istý, že sa rozbije okolo roh, nič viac ako oslavovaný rýchlostný hrb. Namiesto toho som to ja, kto vykračuje za roh, horúčkovito stúpam po reťazi na zadnú kazetu, Di2 vrčí ako zoom kompaktného fotoaparátu, keď si uvedomujem svoju chybu a cesta opäť stúpa o 9 %.
Pevne zabalená súprava sponiek do vlasov signalizuje, že koniec je naozaj na dohľad, a nakoniec čiara na asf alte s nápisom „Dokončiť“úplne prezradí hru. Na zastavenie pri kostole Madonna del Ghisallo, ktorý označuje vrchol, nebudete musieť veľa presviedčať, ale aj keď máte deň, kedy máte pocit, že máte nohy Philippa Gilberta, mali by ste si nájsť chvíľu na zosadnutie. a túlať sa.
Vonka malého kostola sú štyri busty; mená Bartali, Binda a Coppi netreba predstavovať, ale štvrtým je otec Ermelindo Vigano, ktorý navrhol, aby sa zjavenie Madonna del Ghisallo (takto pomenované preto, lebo zachránilo stredovekého grófa Ghisalla pred banditmi) stalo patrónom cyklistov. Vojdite do kostola a vstúpite do najúžasnejšej Aladinovej jaskyne cyklistickej histórie: tiché steny pokrývajú podpísané dúhové, ružové a žlté dresy, fotografie a čo je najúžasnejšie, bicykle s menami ich majiteľov. Na jednej strane bicykel Francesco Moser TT vedľa Gimondiho Giro Bianchi z roku 1976. Na druhej strane dojímavo visí bicykel, na ktorom jazdil Fabio Casartelli, keď havaroval pri zjazde z Col de Portet d'Aspet na Tour 1995. Mohli by ste tam stráviť hodiny.
Nasýtení nostalgiou zostupujeme smerom na Asso. Je to dobrý rýchly zjazd na širokej ceste a jediné skutočné rozptýlenie je hľadať správnu odbočku na SP44 smerom na Sormano. Je to vlastne jediná správna odbočka na zjazde. Pekná veľká križovatka s množstvom zrejmého cestného nábytku. To všetko sa Phil ‚Homing Pigeon‘Holland, prejavujúci svoje obvyklé neskutočné navigačné schopnosti, rozhodol úplne ignorovať. Napoly za ním kričíme, no on má sklonenú hlavu a návnada gravitácie mu očividne zapcháva uši, takže rezignujeme na to, že počkáme, kým sa obzrie späť a uvedomí si svoju chybu (dúfajme, že si nebude myslieť, že dosiahol nejakú slávu odtrhnúť a tlačiť na Milana).
Nakoniec sa pohupuje späť do zorného poľa a zjavne si užil extra kúsok lezenia späť k nám. „Dátum?“spýta sa veselo, keď sa mu vráti dych. Všetci sa trochu nemotorne pozeráme na zem, predpokladáme, že pripravuje nejaké večierok pri sviečkach, kým našťastie nevytiahne zo zadného vrecka vrecko pokrčeného ovocia a vyhlási ich za „prírodu vlastné energetické gély“, pričom si pár napchá do úst.
Stúpanie na Colma di Sormano bolo v roku 2010 znovu predstavené na Giro di Lombardia, jednodňovej klasike na konci sezóny. Prichádza len 6 km po vrchole Ghisallo a je to nepríjemný návrh na unavené nohy. cesta sa kľukatí a zatočí cez 11 vláseniek na ceste do polovice cesty v samotnom meste Sormano. Pri zvládnuteľnejších 5-6% sa pri tomto stúpaní cítim silnejší a vlastne dávam Philovi za svoje peniaze viac. Každá z tesných vláseniek je tiež úžasne vyklenutá, takže môžete zostať pevne na vnútornej strane zákruty, jazdiť na nich ako na berme a vystreliť z druhej strany.
Očividne nie je spokojný s hladkými hlavnými cestami (alebo možno len preto, že sa opäť stratil) Phil sa ponára medzi domy, keď sme v Sormane a potom sa vynorí o pár minút neskôr a tvrdí, že našiel úžasné malé stúpanie po bočnej ulici. Ukazuje sa, že je nielen strmá, ale nie väčšia ako na šírku bicykla medzi domami a drsná ako priekopa Arenberg. Rozbehli sme to na sotva viac ako palcovú dráhu a nemyslím si, že sa to tak skoro objaví na turné po Lombardii…
V meste je malá kaviareň, z ktorej si objednávame rôzne kombinácie chleba, mäsa a syra a potom sa zvalíme do plastových stoličiek na druhej strane cesty (myslíme, že patrili ku kaviarni a neboli záhradný nábytok domu oproti). Pretože si náhodou myslím, že je zločin ísť do Talianska a nedať si zmrzlinu, objednám si aj pár kopčekov studených vecí, kým ostatní majú kávu.
Lezenie po stenách
Colma di Sormano pokračuje ďalších 4,5 km, ale my máme iné plány, pretože medzi stromami je skrytá skratka… svojho druhu. Je to určite kratšia vzdialenosť, ale možno nie čas. Muro di Sormano sa v rokoch 1960 až 1962 objavilo na pretekoch Tour of Lombardy len tri roky, kým ho nevyradili, pretože bol príliš náročný. To je pravda – posledných 50 rokov sa to považovalo za príliš ťažké pre profesionálov. V roku 2012 sa však opäť objavil na Giro di Lombardia, kde sa na jeho šialene strmých svahoch v mrazivej hmle a daždi prebíjali takí ako Alberto Contador, Joaquim Rodriguez a Philippe Gilbert. V ten deň koncom septembra Gilbert v drese nového majstra sveta nakoniec vypadol z pretekov pri zjazde a Rodriguez pokračoval v víťazstve.
Môže to byť len 1,7 km, ale muro sa prekladá ako „stena“a nie je to príliš prehnané. Hneď potom, ako prejdete okolo značky „Sormano“s veľkou červenou čiarou, musíte sa potopiť naľavo od SP44 a zostúpiť asi 100 metrov po úzkej bočnej ceste. Začiatok je vedľa veľkého kamenného žľabu a hoci vedľa neho môže byť zaparkované zvláštne vozidlo, žiadne autá nesmú na stene, čo je pre nás o jednu starosť menej, ale nie skvelá správa pre statočného Pavla, ktorý musí ísť so svojím Canonom a rôznymi objektívmi.
Pre výstup nie je žiadna zdvorilá úvodná prechádzka a váš srdcový tep stúpa rovnako rýchlo ako cesta. Sadnete si rovno do 39 alebo, ak máte šťastie, do 34-zubového prevodníka a hore zo sedla. Stromy sa klaustrofobicky tlačia okolo, keď sa predierate prvými zákrutami do lesa, ktorý nám poskytuje aspoň trochu tieňa pred slnkom. Existuje malá prekážka na vyjednávanie a potom je nápis skutočne na stene (prepáč, nemohol som odolať). V akomsi štýle Hviezdnych vojen boli mená a čísla úhľadne prepísané na asf alt, keď bol výstup v roku 2006 zachránený pred rozpadnutím a úplným návratom k prírode. Sú tam zoznamy prvých 10 stúpaní každý rok, ktoré to bolo na Tour of Lombardy, zajazdené časy a použité prevody. Citát od Baldiniho končí povzbudivými slovami: „Stúpanie je jednoducho šelmické, nedá sa na ňom jazdiť.“Existujú aj značky, ktoré odškrtávajú každý meter
vo vertikálnom stúpaní, ktoré urobíte. Sú strašne blízko pri sebe.
V polovici stúpania som úplne stratil záujem o to, kde sú Phil a Jason na výstupe (hoci vnútorne som neprestal nadávať na ich výhody v oblasti hmotnosti). Moje štvorkolky teraz plačú, aby som sa odopol a šiel, alebo aby som postrčil svojich obľúbencov v 60. rokoch 20. storočia partizánsky taliansky dav. Každé naklonenie sa do pedálu a súčasné zdvihnutie na opačnej strane riadidiel je najvyšším úsilím, ktoré zdanlivo zaťažuje všetky šľachy v mojom tele. Je celkom zaujímavé dostať sa do stavu, v ktorom je pokračovanie čisto mentálne, kde sa musíte prehovárať, aby ste predĺžili agóniu o pár pedálov dlhšie, objímali a zároveň blokovali bolesť. Je to stav, do ktorého sa len málokto z nás dokáže presadiť na rovine – je príliš ľahké trochu poľaviť – ale pri takomto strmom stúpaní nemáte na výber. Je to všetko alebo nič.
Výstup má nárazy 25% až 27%, s čím sa izolovane dokážem vyrovnať – v Surrey Hills blízko miesta, kde som vyrastal, je niekoľko podobne strmých miest. Je to ochromujúci priemer Mura 17%, ktorý mi hrozí zmarom, pretože tu jednoducho nie je žiadny odpočinok, niet pochýb, nie je šanca relaxovať. Gino Bartali, skvelý taliansky jazdec 30-tych a 40-tych rokov, povedal: „Pasista (nelezec) nemá alternatívu. Musí prísť na úpätie Muro s
aspoň 10-minútový náskok, takže ak bude kráčať, pričom mu to bude trvať štvrťhodinu alebo viac ako tým, ktorí na ňom jazdia, príde na vrchol o päť alebo šesť minút s oneskorením a bude stále dúfať.“
Keď vyjdete von zo stromov, prostredie je ohromujúce; divé kvety zapĺňajúce zarastené brehy, motýle lenivo mávajúce, rozľahlé výhľady na vzdialené skalnaté hory. Pre okoloidúceho by scéna vyzerala tak pokojne, no na bicykli sa zdá, že vaše telo obýva svet hluku, zatiaľ čo zvuk pumpovania krvi napĺňa vaše uši a zmučené svaly ticho kričia.
Nakoniec sa to končí a na vrchole je niekoľko ďalších cyklistov, ktorí sa len tak povaľujú na tráve, pričom väčšina z nich prekonala menej náročné stúpanie. Je to blaženosť, keď sedíte na slnku a niekoľko minút sledujete, ako svet šliape okolo, ako sa vám do nôh vracia sila. Väčšinou je to stály pramienok starých talianskych mužov obkročmo na krásnych oceľových rámoch Colnago, miazma rôznofarebných a fluórom zdobených topov, ktoré zakrývajú ich mahagónovú kožu.
Rýchly pohľad na trasu GPS pre daný deň a takmer by ste si mohli pomýliť Muro s anomálnym výkyvom, hrotom, kde vypadli satelity. Po chvíli všetci nasadáme a schádzame (hlavnou cestou) späť k Škode, kochajúc sa slušnou rýchlosťou len druhýkrát v ten deň. Jason predbieha auto len pre dobrotu. Dole sa rozhodneme, že to bude stačiť na popoludnie, pretože pred našou ďalšou zajtrajšou jazdou, 200 míľ odtiaľto, musíme dostať špinavú zadnú prehadzovačku do poriadneho obchodu s bicyklami v Leccu. V tom momente sa Jason nenútene spýta, kde je Phil. Ukázalo sa, že znova vyliezol na Muro, len tak pre zábavu. Možno sme mali predsa len prijať jeho ponuku na rande.
• Hľadáte inšpiráciu pre svoje letné cyklistické dobrodružstvo? Cyclist Tours má stovky výletov, z ktorých si môžete vybrať
Ako sme sa tam dostali
Cestovanie
Hoci sme odišli, je to 1000 km cesta z Calais do Bellagia, ktoré leží v tom, čo možno opísať len ako rozkrok jazera Como, takže lietanie môže byť atraktívnejšie.
V blízkosti Milána sú dve letiská – Malpensa (MXP) a Linate (LIN) – a nie je skutočný dôvod, aby ste si vybrali radšej jedno ako druhé, čo otvára celý rad možných letov. Cesta z oboch letísk by mala trvať niečo vyše hodiny prenajatým autom, ale pozor – konečné cesty do Bellagia sú veľmi úzke. Alternatívne sú k dispozícii transfery do Bellagia už od 35 EUR cez www.flytolake.com.
Hotel
Ubytovali sme sa v hoteli Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), ktorý je približne 3 km od brehu jazera Como, a keďže je nad Bellagiom, ponúka úplne úžasný výhľad. Je tu dostatok parkovacích miest a aj keď by ste izby nenazvali luxusnými, sú čisté. Hotel sa pýši prívetivosťou cyklistov a dokonca ponúka špecifický trojdňový/dvojdňový cyklistický balíček, ktorý zahŕňa požičanie bicyklov a vstup do múzea Ghisallo (susedí s kaplnkou).
Bikes
Ak si chcete požičať bicykel, skúste stránku www.comolagobike.com – aj keď neponúka práve tých najžiarivejších koní. Pre krásny malý obchod s bicyklami vyskúšajte The Bike na Via Promessi Sposi, vo Vlamadrera-Caserta, neďaleko Lecco.
