Zhoda pre začínajúcich pretekárov, lacnejšia verzia je tá, kde by sme minuli svoje peniaze
Britská značka Genesis má rad dobrodružných a štrkových bicyklov. V dôsledku toho nepotrebuje jemné pedálovanie Vapor. Zatiaľ čo iné značky zaisťujú dizajn svojich bicyklov smerom k týmto sektorom, Vapor zostáva výnimočným cyklokrosovým pretekárom.
Z tohto roku a do roku 2018 zostáva Genesis Vapor Carbon CX 20 na ostrom konci balíka, alebo ho vývoj v dizajne cyklokrosových bicyklov predstihne?
Rám a vidlica
Krátka hlavová trubka a náhlavná súprava s nízkym zásobníkom prepožičiavajú Genesis účelný vzhľad. Horná aj spodná trubka, ktorá vychádza z prednej časti, sú tvarované tak, aby odolali krúteniu v dôsledku namáhania pôsobiaceho cez tyče.
Smerom dozadu nezanechávajú široké a neprerušované vzpery sedadiel žiadne miesto pre hromadenie blata, čo je aspekt vylepšený vrúbkovanou zadnou časťou asymetrickej zostavy stredovej konzoly.
Veľké množstvo výstuže v tejto oblasti v kombinácii so širokými reťazovými vzperami udržuje rám nepružný, keď je vystavený tlaku z pedálov.
Redukované výstupky úhľadne uzatvárajú plochý brzdový strmeň a veľmi robustný záves zadnej prehadzovačky. Využitím vynikajúcich 12 mm skrutkových osí Shimano v ráme aj vidlici, tieto ďalej pomáhajú stabilizovať podvozok a dajú sa rýchlo vybrať a ľahko nastaviť.
Výber robustných uhlíkových vlákien s miernym modulom by mal rámu tiež pomôcť prežiť mnoho sezón v otrasnom svete cyklokrosových pretekov.
Predné a zadné lanká radenia a zadná brzdová hadica sú úhľadne zasunuté do otvoru na boku hlavovej trubky, čo znamená, že vedenie káblov je veľmi prehľadné.
To isté platí pre hadicu prednej brzdy, ktorá prechádza cez korunku vidlice. Všetky káble si prechádzajú cez rám a vidlicu, aby sa dostali presne tam, kde sú potrebné.
Skryté pred blatom a špinou, je to pekné na pohľad a zároveň pomáha udržiavať všetko v poriadku.
Jazda na ráme je tuhá bez toho, aby bola príliš drsná. Napriek tomu, že geometria vyzerá relatívne stabilne, so strednou výškou stredovej konzoly, dlhým rázvorom a pomerne štandardným uhlom hlavy 72°, Genesis Vapor Carbon CX 20 stále šľahá.
Je to viditeľné najmä na tom, ako pevne vám umožňuje rezať rohy. Môžem to pripísať iba pomerne tesnému 45 mm sklonu vidlice.
Skôr ako čln ako supertanker, Genesis je rýchly, ľahký a dostatočne ľahko odpúšťajúci, aby sa rozbil na hodinové preteky.
Napriek tomu, že jeho uhly ho určite nakláňajú ku konkurencii, s vôľou pre pneumatiky až do šírky 40c ho možno ľahko použiť aj na iné účely ako na preteky.
Niečo podporované dvojitými držiakmi na fľašu s vodou. Koniec koncov, nikto nikdy nedokončil jazdu, pretože jeho stredná konzola bola o milimeter príliš vysoká alebo hlavová trubka príliš strmá.
Groupset
Súprava Shimano 105 funguje dobre. Výborné sú najmä brzdy. V porovnaní s jeho súpermi je radenie tiež veľmi ľahké, aj keď mi chýbala pridaná bezpečnosť spojky na zadnej prehadzovačke pri hrkotaní cez hrboľaté časti.
Hoci milujem jednoduchosť konštrukcií s jedným prevodníkom, v poslednej dobe sa mi párkrát stalo, že som sa ocitol medzi prevodovými pomermi a musel som sa točiť alebo brúsiť na neoptimálnom prevode.
S 11-rýchlostnou, 11-28t kazetou a tradičnou 46-36t reťazou nie je šanca, že sa to stane na palube Genesis.
Zatiaľ čo jeho šikovnosť znamená, že najjednoduchší výstroj je stále relatívne vysoký, medzery medzi ním a posledným výstrojom pre šprint na cieľovej čiare sú malé.
Efektívne, keď všetko funguje, keď sú predné prehadzovačky zašpinené v blate, a keď sa vám v poslednom kole vypaľuje mozog, je pri konfrontácii s viacerými možnosťami ľahko možné robiť pokroky, až zastavujúco zlé voľby.
Potom je tu servis a zvýšená možnosť mechanických prvkov. Vcelku prichádzam na tú stranu, že vynechávam prednú prehadzovačku, určite keď je škaredé počasie, čo býva počas „cross season“.
Napriek tomu je to skutočne oblasť osobných preferencií.
S väčšou pravdepodobnosťou bude všeobecne nepopulárny vzhľad radiacich pák. Baňaté kapoty Shimano STI, ktoré obsahujú nádržky na kvapalinu pre brzdy, pripomínajú jednu z tých rýb Kobudai, ktoré menia pohlavie z Blue Planet.
Hoci dobre padnú do ruky, bože, sú škaredé. Zdá sa, že Shimano v novom roku obnoví celých 105 súprav, aj keď si stále môže udržať svoju pozíciu, pravdepodobne je načase, aj keď len z estetických dôvodov.
Kolesá
Voľajú sa na kolesách Fulcrum Racing Sport, pretože sú ľahké a tuhé. Ich stredne hlboký profil je odolný voči blatu a je tvarovaný tak, aby sa nehromadil na vrchu ráfika.
To, čo nedokážu bez serióznych úprav, je prevádzkovať bezdušové. Sú tiež trochu úzke. Ak sa držíte tradičnej pneumatiky so šírkou 33c, nie je to problém, ale ak chcete zväčšiť veľkosť, pravdepodobne zistíte, že vaše pneumatiky sedia na ráfiku menej šťastne a sú náchylnejšie na prepichnutie.
Pneumatiky série Challenge Grifo plus sú ako také vynikajúce. Dokonalé všestranné, fungujú dobre v blatistých aj sypkých podmienkach, pričom sa cítia oveľa pružnejšie, než by naznačoval ich počet závitov 60 TPI.
Components
Sedlo je pohodlné a jeho neutrálny tvar pravdepodobne nebude rozrušovať kone. Sedlovka s dvoma skrutkami je pevná, ale príliš tuhá na to, aby poskytovala extra pohodlie.
Predstavec je predstavec, drží tyče a má rozumnú dĺžku. Tyče, rovnako ako zvyšok bicykla, sú tradičné.
Rovnaká šírka, akú by ste našli na ekvivalentnom cestnom bicykli, chýba im odlesk inšpirovaný dobrodružným bicyklom, ktorý je čoraz obľúbenejší u iných značiek.
V kombinácii s krátkou hlavovou trubkou, ich stredný pokles znamená, že budete musieť byť flexibilný, ak chcete neustále jazdiť nízko a zakryť brzdy.
Záver a kde minúť peniaze
Genesis je dobrá voľba pre začínajúcich súkromných pretekárov. Zrolujte k linke a ona to s radosťou zmieša s najlepšími z rýchlych strojov.
Jedna sezóna sa však vo svete dizajnu cyklokrosových bicyklov osvedčila už dlho. Dvojité prevodníky Vapour vyzerajú trochu staromódne a nedostatok bezdušovej kompatibility bude niektorých jazdcov obťažovať.
Geometrii, ktorá bola donedávna trendovou, teraz hrozí, že ju budeme nazývať „tradičnou“. Na tom nie je absolútne nič zlé – stále je to to, na čom sa vyhráva veľká väčšina profesionálnych pretekov.
Len sa mierne nakláňa k pretekaniu, nie k šanteniu. Lichotí sebavedomejším jazdcom a vyhovuje menej agresívnym kurzom.
Ako to často býva u stredných detí, Genesis Vapor 20 je trochu zatienený svojimi mladšími a staršími súrodencami.
Ak máte hotovosť, ďalších 500 libier z nej získate špičkový Vapor 30 s o niečo lepšími kolesami a vynikajúcou a pekne vyzerajúcou súpravou Shimano Ultegra.
Pri všetkých troch bicykloch s rovnakým rámom a komponentmi by som však svoje peniaze minul na základnú úroveň Vapor 10 za 2 100 £.
Namiesto mierne dlhej 105-kusovej sady používa Shimano nedávno vychytané diely Tiagra.
Hoci tieto poskytujú iba 10 prevodových stupňov namiesto 11 a sú o niečo ťažšie, stále využívajú takmer všetky najlepšie technológie zo 105 a tiež vyzerajú lepšie.
