Sú aj lepšie pretekárske bicykle za 4 000 £, ale ťažko by ste našli niečo, na čom by ste si užili jazdu
Táto recenzia bola prvýkrát publikovaná v 80. čísle časopisu Cyclist
Zoznam značiek bicyklov, ktoré sa môžu pochváliť čo i len polovičným dedičstvom Bianchi, by bol skutočne veľmi krátky. Spoločnosť má 133 rokov, čo z nej robí najdlhšie žijúceho výrobcu bicyklov na svete a po väčšinu tohto času bola zastúpená na popredných priečkach profesionálneho športu.
Existuje niekoľko rôznych príbehov o tom, ako sa farba celeste (vyslovuje sa che-lest-ay) stala charakteristickým pastelovým odtieňom Bianchi, pričom najfantastickejší z nich sa týka napodobňovania farby očí bývalej talianskej kráľovnej, pre ktorého Eduardo Bianchi kedysi vyrobil vlastný bicykel.
Uveriteľnejší a oveľa menej romantický príbeh je, že to bola farba, ktorá vznikla zmesou prebytočnej vojenskej farby.
Kúpte si Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
V každom prípade je farba synonymom značky a ak sa chystáte jazdiť na Bianchi, potom by to naozaj malo byť celeste.
Tento model, Oltre XR3 Disc, neuvidíte, ktorý používajú muži profesionáli veľmi často, ak vôbec, pričom väčšina tímu Lotto NL-Jumbo uprednostňuje najvyššie a agresívnejšie aero preteky model, XR4.
Na ženskom WorldTour však XR3 Disc uvidíte v akcii, pretože je často preferovanou zbraňou talianskeho UCI tímu Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Sponzorovaní jazdci si, samozrejme, môžu vybrať, na ktorom modeli budú jazdiť a ako bude špecifikovaný, pričom rozhodnutie bude založené na požiadavkách konkrétnych pretekov alebo parkúr konkrétnej etapy Grand Tour.
My, ako každodenní jazdci, tento luxus nemáme, a preto je XR3 Disc veľmi príťažlivou voľbou. Dovoľte mi vysvetliť…
Snímajte na mesiac
Keby som bol astronautom, oveľa radšej by som šiel do vesmíru v rakete navrhnutej Američanmi ako Talianmi. Rovnako by som si nekúpil taliansky televízor.
Na druhej strane existuje dôvod, prečo Mario Cipollini vždy vyzerá tak ostro a nie je to jeho oblek alebo topánky vyrobené v USA alebo na Ďalekom východe.
To, že určité oblasti sveta v určitých veciach vynikajú, je jednoduchou skutočnosťou.
Porozumenie materiálom je pre Talianov očividne prirodzené, ale myslím si, že je fér povedať, že nie sú najlepšie známi výrobou vysoko technických aero bicyklov (OK, možno s výnimkou niekoľkých, na ktorých preteká istá britská satelitná TV- oblečenie s chrbtom).
Mám pocit, že Taliani – pravdepodobne jediný národ, ktorý dokáže, aby biela lycra vyzerala dobre – by radšej boli vonku na koni, vlasy precízne načesané pod Casco, oblečenie bez záhybu látky, ako keby boli zakopaní pod hromadami papierov niekde vo veternom tuneli.
Táto dosť zdĺhavá úvodná časť smeruje k tomu, že môj ohromujúci pocit z Oltre XR3 Disc je, že je to bicykel, ktorý má svoje materiály a geometriu úplne na mieste, no jeho aerodynamický výkon neohrozí tvoja myseľ.
Príčine Oltre (aspoň čo sa týka úplnej rýchlosti) nepomohlo ani to, že motorka, ktorú som predtým testoval, bola najnovšia raketová loď zo stajne Specialized – S-Works Venge.
Stačí sa pozrieť na ich príslušné siluety, aby ste zistili, kde a prečo môže byť jeden výrazne rýchlejší ako druhý.
Aby som však Bianchi neurobil príliš veľkú medvediu službu, veľa motoriek by sa proti tejto šelme cítilo výrazne oneskorené.
To znamená, že aj keď moje oči možno neslzili pri rýchlostiach, ktoré som dosahoval na Oltre, ani nekrvácali z toho, že mi skoro vyrachotili z lebky.
Nie pane, Oltre XR3 Disc je jedným z najpríjemnejších aero závodných bicyklov, aké som kedy testoval.
Služba pultu
Bianchiho majstrovský ťah je to, čo nazýva Countervail technology, viskoelastická živica v vrstve, o ktorej spoločnosť tvrdí, že ruší 80 % únavných vibrácií prechádzajúcich cez bicykel.
Tam, kde iné značky môžu pridať len nejaké ďalšie zhody v určitých oblastiach, Bianchi vložil Countervail do celého rámu a vidlice. Jeho účinky boli okamžite zrejmé.
Rám odvádza chvályhodnú prácu pri tlmení vysokofrekvenčného bzučania z povrchu vozovky, ale nie na úkor straty zmyslu pre spojenie s vozovkou ani žiadnej citeľnej straty výkonu z hľadiska priečnej tuhosti.
Po návrate z trojhodinovej jazdy som sa cítil rovnako, ako keby som jazdil jednu.
Po tom, čo som navrhol, že tvar rámu Oltre XR3 Disc by mohol byť nádychom za krivkou s jeho aerodynamikou, Bianchiho počítadlo mi malo pripomenúť, že je to jazdec, ktorý generuje najväčšie množstvo aerodynamického odporu a najlepší spôsob, ako dosiahnuť
bicykel jazdí rýchlo po ľubovoľne dlhý čas, aby bol jazdec v pohodlí. Ale aj keď s tým súhlasím (aspoň do určitej miery), bolo tu niečo iné, čo som cítil, že by mohlo brzdiť disk Oltre XR3.
Nárokovaná hmotnosť rámu 1 150 g (55 cm) a 450 g vidlica je celkom dobrá pre agresívny aero bicykel, ale v tomto prevedení je celková hmotnosť menej pôsobivá.
Motocykl je dodávaný s mechanickou súpravou Shimano Ultegra, väčšinou zliatinovou dokončovacou sadou a kolesami Fulcrum 418 (toto sú v podstate OE-špecifikovaná verzia kolies Fulcrum pre aftermarket Racing 4 DB s 35 mm zliatinovým ráfikom, čo znamená, že sú dosť ťažké pri približne 1 700 g pár), takže celý bicykel váži 8,27 kg.
Vďaka tomu sa cítil o niečo menej obratný ako niektoré konkurenčné bicykle a znamenalo to, že sa v strmom stúpaní zastavil rýchlejšie, než by som si možno prial na pretekárskom zariadení za 4 000 £.
Rám je však stále dostatočne tuhý na to, aby dodal značný úder, keď potrebujete zvýšiť rýchlosť – deje sa to o niečo menej okamžite ako u niektorých.
Výmena kolies za niečo vyššie špecifikované by mohla zhodiť takmer pol kila jedným ťahom, čo by podľa môjho názoru skutočne zmenilo charakter motocykla, najmä vzhľadom na dravosť Oltre (nízka predná/krátka zadná časť) geometria.
Kúpte si Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
Celkovo premýšľam, kam by som zaradil Oltre XR3 Disc v portfóliu Bianchi. Výrobca vo svojej zostave rozlišuje medzi pretekmi a vytrvalostnými a Oltre sedí v prvom. Pre mňa však zostáva pocit, že Oltre XR3 Disc skutočne sedí na plote.
Vybral by som si ho ako pretekársky bicykel? Pravdepodobne nie. Vybral by som si ho na celodenné športovanie v rôznom teréne? určite. A ešte viac, ak by som tomu mohol vopred nasadiť trochu diéty.
Spec
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Brzdy | Shimano Ultegra |
| Reťazec | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bary | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Sedlovka | Oltre Full Carbon Aero |
| Sedlo | Fizik Antares R7 |
| Kolesá | Fulcrum Racing 418, pneumatiky Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Hmotnosť | 8,27 kg (57 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
