Ako by ste opísali Van Dessel WTF? Je to monštrum? No je to zviera na všetky ročné obdobia
Van Dessel je spoločnosť so sídlom v New Jersey so silným pretekárskym rodokmeňom, najmä v cyklokrose – oblasti tohto športu, ktorá na severovýchode USA v posledných rokoch skutočne rozkvitla. Whisky Tango Foxtrot alebo skrátene WTF je škrabka na hlavu bicykla – sčasti monster crosser, sčasti drvič štrku, sčasti dojazd. Je určite všestranný a okrem toho má pútavý vzhľad s týmito dvojitými hornými trubicami. Van Dessel hovorí, že WTF je otvorená návrhom, takže sme s ňou strávili čas s otvorenou mysľou.
Rám
Dve hlavy sú lepšie ako jedna, alebo tak sa hovorí, tak kto by povedal, že aj dve horné trubice nie sú lepšie ako jedna? Nie je to niečo, čo vidíte veľmi často, ale zdvojené horné trubky WTF nie sú bez precedensu – videli sme bicykle z konca 19. storočia, ktoré používali podobný dizajn, a nedávno nemecká značka Corratec tento systém dobre využila. Ale robí to veľa? Teoreticky by dvojité horné trubky mali rozptýliť viac vibrácií rámu zo zadného kolesa, ale máme podozrenie, že sa tu používa hlavne na vzhľad. Je to určite dôležitý bod.
Inde je rám celkom tradičný, s externe vedenými káblami, oceľovou vidlicou a nezúženou tyčou riadenia. Vpredu a vzadu sú držiaky na nosiče a blatníky a veľký priestor, najmä vzadu, kde medzi vzperami sedadiel nie je žiadny brzdový mostík, zatiaľ čo vzpera reťaze na strane pohonu sa zoštíhluje do plochej dosky smerom k spodnej konzole. Keď už hovoríme o tom, je to štýl PF BB30, ktorý nemá veľa fanúšikov, ale je veľmi prispôsobivý – môžete ho dokonca spustiť ako jednorýchlostný pomocou excentrickej spodnej konzoly. Hlavová trubka je pomerne vysoká a spodná konzola nie je príliš nízka, viac sa prikláňa k všestrannosti ako na šotolinových pretekoch. Za 500 £ za rám a vidlicu je to skvelá hodnota pre takéto exotické zviera.
Components
Revolúcia SRAM s jedným krúžkom sa začala v horských bicykloch, kde predstavil XX1, ktorý spájal jednoduché ozubené koliesko so širokou 11-rýchlostnou kazetou – s 10 zubami na najmenšom ozubenom kolese až po neuveriteľných 42. pomocou prevodníka, ktorý strieda hrubé a tenké zuby, a zadného mechanizmu so vstavanou spojkou (ktorá zaisťuje rovnomerné napnutie reťaze aj na hrboľatom teréne), je uchytenie reťaze postarané bez potreby predného mechanizmu alebo akéhokoľvek iného druhu vedenia reťaze. Systém bol taký úspešný v teréne, že SRAM preniesol systém do sveta padacích tyčí, počnúc CX1, verziou svojej skupiny Force, špecifickou pre cyklokros. Náš testovací bicykel bol dodávaný s nehydraulickou verziou súpravy, ktorá používala vynikajúce kotúče Avid BB7 poháňané káblom, 40t prevodník a kazetu 11-32. Výbava je ideálna pre étos WTF – zábavu, objavovanie divočiny a posúvanie hraníc.
Kolesá
Stan’s bol jednou z prvých spoločností, ktoré využili trend bezdušových pneumatík. Podľa našich skúseností fungujú najlepšie pri nižších tlakoch, než aké sa vyskytujú na cestných bicykloch – takže 60-80 psi, ktoré sme prešli týmto testom, by boli ideálne. Náš testovací bicykel bol dodaný s dušami, ale prestavba na bezdušové je jednoduchá, najmä s pneumatikami WTB TCS – stačí omotať bezdušovú pásku okolo ráfika, aby sa utesnili otvory pre špice, nahodiť trochu tmelu a môžete ísť. Brilantné, všestranné kolesá sú dobre vyrobené a ráfiky fungujú dobre s 30 mm hladkými až po 40 mm hrboľaté cyklokrosové pneumatiky.
Jazda
Rovnako ako Cotic, aj WTF je založený na vysokohodnotnom oceľovom ráme, ktorý je viac univerzálnym ako Specialized alebo Kinesis. Nie je ľahký, ale všestrannosť je zriedkavá – ak ste vlastnili dve sady diskových kolies, toto je bicykel, ktorý by mohol byť každodenným cestovateľom, potom nie celkom MTB cez víkend s veľkými tučnými pneumatikami. Spodná konzola je o niečo vyššia ako na najlepších dobrodružných cestných bicykloch, ale vďaka svojim dvojitým horným trubkám orientovaným na pohodlie a viacerým montážnym bodom pre nosiče a blatníky je WTF primárne nakonfigurovaný na dobrodružstvá na dlhé vzdialenosti a nie na vysokorýchlostné úniky. predmestí. Na ceste na nás naozaj zapôsobila stavebnica. Skupinová súprava SRAM CX1 funguje bezchybne a nikdy sme nemali žiadne obavy z nedostatku prevodových stupňov.
Paralelné hadice v štýle plážového cruisera WTF vyzerajú skvele a poskytujú dostatok priestoru aj pre tie najširšie pneumatiky, vrátane gombíkov pre horské bicykle – zistili sme však, že na horných trubkách sa pasú vnútorné stehná. Spojenie tenkých oceľových trubiek a konvenčných koncoviek je menej pevné ako väčšina karbónových alebo hliníkových bicyklov, takže to nie je ten typ rámu, ktorý odmeňuje veľké úsilie, ktoré nie je zo sedla. Ak hľadáte tieto atribúty, Van Dessel má výber bicyklov, ktoré sú vhodnejšie. Extra flex je vítaná pri pohlcovaní nárazov spôsobovaných zle spevnenými cestami. Dokonca sme sa pristihli, že pri prejazde zákrutami cez korene a vyjazdené koľaje odpúšťame chvenie. Tento bicykel je vhodný na čokoľvek. Bezpečne zasadené, predvídateľné, všestranné – je šťastné, že je to čokoľvek, čo chcete.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 590 mm | 586mm |
| Sedlová trubica (ST) | 520 mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172 mm | 175mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 71,8 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 72.3 |
| Rázvor kolies (WB) | 1068mm | |
| pokles BB (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | 1 900 £ podľa testovania |
|---|---|
| Frame | WTF Dvojité zosilnený oceľový rám a vidlica |
| Groupset | SRAM CX1 |
| Brzdy | SRAM Force mechanická |
| Reťazec | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bary | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Sedlovka | FSA SLK |
| Kolesá | Stanov železný kríž |
| Pneumatiky | WTB All Terrain |
| Sedlo | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
