Stálica medzi dochádzajúcimi, ale osem rokov po svojom prvom spustení je Boardman Team Carbon za 1 000 £ stále konkurencieschopný?
Keď boli v roku 2007 uvedené na trh bicykle Boardman, ich rad vysokohodnotných, vysokokvalitných cestných bicyklov, ktoré sú dostupné exkluzívne cez Halfords, okamžite zasiahol cyklistickú verejnosť. Vďaka konkurenčnej ponuke za 1 000 libier a distribučnej sieti, ktorá bola náhodou jedným z najväčších poskytovateľov Cycle2Work, netrvalo dlho a bicykle Boardman sa stali bežnou súčasťou britských ciest. O osem rokov neskôr je ten bicykel za 1 000 £ stále krádežou ako kedysi?
Frame
Boardman, jazdec, bol prvým zástancom uhlíkových vlákien (kto môže zabudnúť na svoj superbike Lotus z olympijských hier v roku 1992?), takže nie je prekvapením, keď vidíme, že čierne veci sa používajú v tíme Carbon za cenu, hliník je stále predvolený. Rám je celokarbónový monokok, navrhnutý vo Veľkej Británii a vyrobený v Ázii. Používa rovnakú geometriu a vychádza z rovnakej formy ako drahší Pro Carbon s použitím rovnakého značkového jednosmerného uhlíkového vlákna T700 od japonského giganta Toray – jediný rozdiel, ktorý vidíme, je, že lanká prevodovky na Teame bežia externe.. Boardman opisuje Team Carbon ako „športovú geometriu“, čo nemá zmysel; našťastie sme si okamžite našli pohodlnú polohu, jednoducho sme si nastavili výšku sedla a tyče a vyrazili na cestu. Nebolo potrebné zdĺhavé posúvanie sedla vpredu/vzadu ani šmýkanie s rozperami náhlavnej súpravy – pri výške 5 stôp 10 palcov (178 cm) bolo médium skvelé. Rám dobre tlmí vibrácie vozovky a je pôsobivo ľahký. Nevyskakuje ako obzvlášť tuhý, ale nie je ani pružný. Na tento rám by sme s radosťou použili drahšie komponenty a s radosťou by sme ho použili na širokú škálu aplikácií, od dochádzania do práce a zimných kilometrov (vyžaduje blatníky) až po športy a preteky na okruhoch v polovici týždňa.
Components
Nie je žiadnym prekvapením, keď nájdete súpravu na konečnú úpravu bicykla vlastnej značky za túto cenu. Sedlo Boardman, sedlovka, tyče a predstavec sú primerane veľké a pohodlné. Máme obavy o životnosť sedla, ale to je maličkosť. Boardman špecifikuje 10-rýchlostné hnacie ústrojenstvo pre Team Carbon, ktoré pozostáva zo zmesi Tiagra a 105 komponentov. Radenie prevodov na páčkach Tiagra je úžasne hladké a kazeta 12-28 poskytuje dobrý, široký rozsah. Brzdenie nie je také dobré – z kapoty je tvar páky trochu ostrý a v kombinácii s hlboko spustenými strmeňmi Tektro (ktoré poskytujú priestor pre blatníky) nie je sila veľká v porovnaní s bicyklami vybavenými 105 tu. Od pádov, kde by ste potrebovali najväčšiu brzdnú silu, je to v poriadku – extra páka robí zázraky.
Kolesá
Pokračovali sme v našej nedávnej smolnej sérii s pneumatikami Conti, keď sme pri poslednej jazde prerazili zadnú 25mm Ultra Sports vďaka ryhe, ktorá prešla až cez behúň. Dovtedy pneumatiky fungovali dobre na mokrých zimných cestách bez sťažností na priľnavosť. Samotný balík kolies je jasne postavený tak, aby dosiahol cenovú hranicu, ale ráfiky Mavic CXP22 sú skvelou voľbou a poskytujú spoľahlivú brzdnú plochu, pričom nebol dôvod spochybňovať neznačkové náboje – počas testu sa voľne otáčali a freehub nikdy nepreskočil. S 32 lúčmi vzadu a 28 vpredu (radiálne zošnurované) by mali zostať ešte nejaký čas slušnými tréningovými kolesami, pričom je to jednoduché miesto na upgrade a úsporu hmotnosti.
Jazda
Január nie je skvelý čas na testovanie bicyklov – permanentne mokré cesty, silný vietor a ustavičná tma nie sú pre nikoho dobrým nápadom. Práve tam sa však bicykle ako tento zvyknú – na každodenné dochádzanie, víkendové zimné tréningy za mokra, letné športy a celoročné dlhé jazdy. V skutočnosti všade, neustále, bez ohľadu na podmienky. Boardman Team Carbon sa určite nikdy necítil nepohodlne alebo nervózne na mokrých, drsných cestách, čo je dobrým znamením pre leto, keď by (dúfajme) mali byť lepšie podmienky. Náš jediný problém bol s brzdami – na kapotách chýba sila, takže klesanie v kvapkách je jednoznačnou výhodou. Našťastie sú plytké padacie tyče veľmi pohodlné. Pri hmotnosti 8,5 kg Boardman v skutočnosti váži o 100 g menej, než je hmotnosť uvádzaná na webovej stránke. Čo je pekné. Na ceste je to solídny a spoľahlivý bicykel, na ktorý sa dá ľahko zvyknúť. Napriek tomu, že ide o lacnejšiu triedu karbónu ako drahšie bicykle radu Boardman, Team odvádza skvelú prácu pri pohlcovaní vibrácií na ceste a poskytovaní pevnej platformy na šliapanie. To znamená, že je to na úkor toho, že ide o vzrušujúcu motorku – nenabáda vás to šprintovať v každom stúpaní alebo vidieť, ako rýchlo dokážete zísť dolu veľkým zjazdom. Tu nejde o bicykel, ale o vás a Team Carbon pôsobí dojmom, že s radosťou prijme čokoľvek, čo sa mu rozhodnete hodiť, či už ide o 10-minútový šprint alebo jemnú jazdu do kancelárie a späť. Vďaka skvelému rámu a dobrému prispôsobeniu sa oplatí držať ho a tiež ho upgradovať.
Rám - Uhlíkové vlákno je ľahké a tlmí vibrácie - 7/10
Súčiastky - Väčšinou vlastnej značky, ale vyniká radenie Shimano - 6/10
Kolesá - Kvalitné náboje a ráfiky Mavic CXP-22 sa dobre kombinujú - 6/10
Jazda - Pevné a neokázalé, ale pomohli by lepšie brzdy - 8/10
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 555mm | 555mm |
| Sedlová trubica (ST) | 530 mm | 530 mm |
| Down Tube (DT) | 600 mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 160 mm | 160 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 72.6 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 72,7 |
| Rázvor kolies (WB) | 996 mm | |
| BB pokles (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Frame | Toray T700 jednosmerná karbónová, celokarbónová vidlica |
| Groupset | Shimano Tiagra/105, 10 rýchlostí |
| Brzdy | Tektro R540 dual-pivot |
| Reťazec | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bary | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sedlovka | Boardman E4P, 31,6 mm |
| Kolesá | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sedlo | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
