Jedna z najdokonalejších gravel bicyklov, na ktorých som doteraz jazdil. Potrebuje len držať diétu, aby udržal krok s tými najlepšími, ktorí sú tam vonku
„Jack Laverack bolo meno môjho starého otca,“hovorí Oliver Laverack a vysvetľuje, ako prišiel k názvu svojej značky J. Laverack Bicycles. ‘Bol mojou inšpiráciou a dôvodom, prečo som založil spoločnosť, preto som ju pomenoval po ňom.
‘Bol to Yorkshireman, ktorý jednoducho rád jazdil na bicykli, často celý deň a stovky kilometrov, a ktorý mal vždy epické príbehy na rozprávanie. Jeho príbehy pre mňa zachytili ducha jazdenia na bicykli: len som tam vyšiel preskúmať.‘
Je jasné, že založenie značky bicyklov znamená viac, než mať príbuzného, ktorý rád jazdí.
‚Začal som navrhovať rámy čisto pre seba,‘hovorí Laverack.
‘Som posadnutý Roubaix a Flámskom a chcel som sa pokúsiť vytvoriť perfektný bicykel pre moje obľúbené jazdy roka. Takto vznikol pôvodný J. Ack, akýsi cyklokrosový-vytrvalostne-drsný-cestný-klasický špeciál.
‘V podstate ide o veľmi robustný rám s pohodlnou geometriou.‘
Po jednom, prosím
Laverack sa rozhodol pracovať výhradne s titánom. Rámy sa vyrábajú v továrni na Ďalekom východe, ale každý z nich je projektom na mieru, ktorý začína s prispôsobením bicykla a konzultáciami v sídle spoločnosti v Rutlande vo Veľkej Británii.
The Grit je odpoveďou spoločnosti Laverack na rastúcu štrkovú scénu. Väčšina konštrukcie je z titánu 3Al 2,5 V s dvojitým zosilnením, aj keď stredová konzola a hlavová trubka ťažia z mimoriadnej tuhosti, ktorú trieda 6Al 4V prináša.
Uhlík je však stále neoddeliteľnou súčasťou dizajnu bicykla. „Všetky naše návrhy skutočne začínajú vidlicou,“hovorí Laverack.
‘Vidlica tak veľa diktuje o bicykli – ovládateľnosť, presah špičky, vôle pneumatík a tak ďalej – a tak sme vyvinuli našu vlastnú karbónovú vidlicu a rám má tvar podľa týchto parametrov.‘
Kvalita konštrukcie je zrejmá okamžite: zvary sú presné, rúrky dokonale dokončené, perličková grafika jemná a elegantná.
Podrobnosti rámu, ako je vyrytý odznak na hlave s emblémom leva z Flámska a spôsob, akým je každý rám (aspoň prvých 50) očíslovaný a datovaný, sú tiež dosť očarujúce.
Použitie britskej značky Hope pre stredovú konzolu, hlavovú súpravu a kotúčové brzdy na tomto testovacom bicykli pomáha zachovať pocit domáceho prostredia, ale čo je dôležitejšie, spoločnosť Laverack si vybrala komponenty s pozoruhodnou spoľahlivosťou a odolnosťou v súlade s motocyklom, ktorý sa dá ísť kamkoľvek. -mantra čokoľvek.
A škrupina spodnej konzoly so závitom určite získa môj hlas v porovnaní so systémami lisovania. Krása vlastného prispôsobenia je však v tom, že si môžete vybrať presne to, ako chcete, aby bol váš Grit.
Okrem geometrie a špecifikácií, ktoré zahŕňajú povrchovú úpravu rámu, štandardnú stredovú konzolu, držiaky (blatník, nosič, tretia klietka na fľašu a tak ďalej) a dokonca aj vnútorné vedenie káblov dynama, ak je to vaša taška.
Tu máš blato v očiach
Je tu veľa voľného priestoru v pneumatikách, čo umožňuje 650b x 52mm alebo 700c až do 48mm. Na účely tohto testu mi Laverack poskytol dve sady kolies, čo mi umožnilo rozdeliť čas medzi dve veľkosti.
Klamal by som však, keby som povedal, že som si rozdelil čas rovnomerne. Hoci obe možnosti majú svoje opodstatnenie, rýchlo som si obľúbil Grit v prevedení 650b.
Nastavenie 700c bolo o niečo ľahšie a vhodnejšie, ak by som sa držal čisto asf altky, ale to sa stávalo veľmi zriedka.
Táto motorka je taká schopná off-road, že som vždy mal pocit, že práve tam som ju chcel vziať, takže najčastejšie som nasadzoval 650b a mieril do hliny.
Skorý výlet po častiach Jurského pobrežia v Dorset by mohol mať nepríjemný koniec, keby nebolo schopností Gritu.
Ocitol som sa až po nápravy v blate, keď ma prieskumná obchádzka zaviedla na jazdnú dráhu, ktorú zjavne navštevoval viac dobytok ako bicykle.
Objemné 48mm plášte Panaracer Gravel King SK si poradili obdivuhodne, rovnako ako aj vôle rámu, ktoré sa nikdy neupchávali. Na mnohých iných gravel bicykloch by som bol naklonený vrátiť sa späť, ale na Grit som bol schopný bez ohľadu na to orať.
Je to taký bicykel. Cíti sa byť tvrdý, odolný a pripravený na všetko. Jeho terénne schopnosti by som prirovnal k tomu, že na horský bicykel hardtail nalepíte sadu vodiacich tyčí.
Ovládanie je na mieste, úspešné spojenie geometrie postavenej na stabilitu a krátkeho predstavca (90 mm), aby sa zabezpečilo, že odozva riadenia nebude pomalá.
Je to jednoduchý, no účinný trik. Titán skvele absorbuje chvenie drsných hlinených alebo štrkových chodníkov a spolu s dodatočným odpružením a priľnavosťou vďaka prevádzke 48 mm pneumatík pri tlaku 35 psi – čo, okrem toho, stále nebolo na ceste príliš letargické – sa ukázalo byť príjemná hora na celodenný výlet.
Zistil som, že domov prichádzam po štyroch hodinách v sedle, veľkú väčšinu strávenú v teréne, upečený v blate, vysmiaty od ucha k uchu a čo je potešujúce, necítim sa úplne zbitý.
Život Ti
Myslím si, že trh so štrkom je šancou titánu na veľký návrat. Väčšina akceptuje, že nikdy nebude držať krok s pomerom tuhosti k hmotnosti, ktorý môže karbón ponúknuť pre špičkový cestný bicykel, ale s drsnou a drsnou jazdou v teréne sa ihla veľmi kýve späť k titánu.
Je ideálny na štrk: neuveriteľne pevný, odolný voči nárazom a bez nálepiek a náterov sa môže pochváliť krásnym surovým povrchom, ktorý bude vyzerať rovnako aj o 10 rokov.
Titanové bicykle nikdy nebudú najľahšie a ak má Grit nevýhodu, je to možno to, že váži viac ako 9 kg.
Ale vždy, keď som sa pristihla, že som preklínala jeho zdvihnutie do stúpania, bolo oveľa viac prípadov, keď som ho milovala natoľko, že jeho váha bledla na bezvýznamnosť.
Pre značku, ktorá ešte nemá päť rokov, J. Laverack ukazuje vyspelosť a hĺbku vedomostí ďaleko za svojimi rokmi a Grit je jedným z najdokonalejších gravel bicyklov, aké som doteraz jazdil.
Spec
| Frame | J. Laverack Grit |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Hope RX4 kotúčové brzdy |
| Reťazec | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bary | Pro Objavte zliatinu |
| Stem | Pro PLT zliatina |
| Sedlovka | Pro PLT zliatina |
| Sedlo | Brooks C15 |
| Kolesá | ÆRA carbon GR36 (650b) a ÆRA carbon GR28 (700c), pneumatiky Panaracer Gravel King SK |
| Hmotnosť | 9,12 kg (veľkosť 56) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
