Aaron Barcheck má len 33, ale už postavil tisíce snímok. Muž za Mosaic Cycles nám hovorí prostredníctvom svojej vlajkovej lode
Existuje veľa ciest k budovaniu rámov. Niektorí ľudia dali výpoveď v meste a usadili sa vo svojej kôlni. Iní k tomu prichádzajú z inžinierskych kurzov, umeleckých diplomov alebo kľukatých ciest cez údržbu lietadiel.
Niektorí to robia len vo svojom voľnom čase a ukázalo sa, že sú v tom dosť dobrí. Aaron Barcheck nie je nič z toho.
„K rámovej stavbe som sa dostal hneď po strednej škole,“hovorí staviteľ z Colorada.
‘Išiel som do United Bicycle Institute [UBI], postavil som si svoj prvý rám, hneď potom som sa zamestnal v Dean Titanium Bicycles v Boulder, pracoval som tam sedem rokov a potom som v roku 2009 založil Mosaic.
Myslím si, že takáto skúsenosť je pri budovaní rámca kľúčová. Začal som zdola, robil som obkladanie, naháňanie a vystružovanie, lepenie nálepiek na rámy a postupne som postupoval nahor.‘
Barcheck to hovorí s ľahkým úškrnom, ale keď začne vysvetľovať tento RT-1 s titánovými rúrkami, je jasné, že v jeho uvoľnenom správaní sa skrýva neuveriteľne oddaná osoba.
Nakoniec, nie je to maličkosť, aby zvárané spoje TIG vyzerali, akoby boli spájkované po kúte.
„V spoločnosti Mosaic sme určite známi svojím zváraním TIG. Je to moja špecialita a to, čo nás odlišuje od všetkých ostatných.
„Viem, že sú trochu zakryté farbou, ale môžem vás ubezpečiť, že sú zospodu pekné a hladké. Tie stack-o-demes sa nedajú zapísať.’
„Stack-o-dimes“, o ktorých Barcheck hovorí, sú desiatky malých prekrývajúcich sa kaluží prídavného kovu, ktoré obopínajú spoje na zvare TIG. Čím hladšie a rovnomernejšie sú tieto kaluže, tým zručnejšieho zvárača považujeme za zručnejšieho.
Najzrejmejším miestom, kde ľudia hľadajú dôkazy, je podľa neho hlavová trubka a skupina sedlových trubiek, ale najlepšia demonštrácia talentu staviteľa rámu je pozorovaná pri stredovej konzole, kde sú uhly ostré a minimálny priestor na prácu.
Na RT-1 je táto oblasť čo najbližšie k dokonalosti, takže nie je žiadnym prekvapením, že Barcheck má na svojom konte niekoľko ocenení vrátane Best Gravel Bike na tohtoročnej North American Handmade Bicycle Show. Je to trochu vhodné vzhľadom na jeho prvý výtvor.
„Ten rám UBI bol cyklokrosový bicykel. Nikdy som nezváral, nikdy neobrábal a nakoniec som musel vzpery odrezať a vymeniť, pretože som nemal dostatok priestoru v pneumatikách.
‘Bolo to niekoľkokrát prepracované, ale niekde začať musíte. Jazdil som na ňom niekoľko rokov a stále mi sedí v kancelárii. Z času na čas to prejdem, aby som ľuďom ukázal, ako vyzerajú mizerné zvary!
‘Nakoniec je to len zváranie TIG a mám na to talent, ale ak sa v tom chcete vyšantiť, myslím, že je to ako písanie atramentovým perom. V skutočnosti sa nikdy nedotknete papiera.‘
Naladenie
Pokiaľ ide o materiály, Barcheckovou prvou láskou je titán: „Je to jeden z najuniverzálnejších materiálov, aké existujú. Myslím, že s ním môžete vyrábať ľahké, úžasne tuhé, makové pretekárske bicykle alebo môžete vyrábať vyhovujúce gravel bicykle, crossové pretekárske bicykle, bicykle na dochádzanie do práce.
‘Keď vypnete výkon, získate ten svieži pocit v kombinácii s hladkou zemou. Je to najlepšie zo všetkých svetov.‘
Na vytvorenie tohto pocitu použil Barcheck na RT-1 zmes nadrozmerných dvojito vystužených a obyčajných trubíc 3Al-2,5V.
Niektoré z rúrok boli vyrobené na zákazku, aby boli výnimočne ľahké a tuhé kombináciou širokých priemerov rúr s tenkou hrúbkou steny. Týmto spôsobom sú všetky vlastné rámy Mosaic, z ktorých jeden je RT-1, vyladené jazdcom.
„Ak ste 65 kg jazdec, musíte jazdiť na úplne inom tubesete ako 95 kg jazdec. To trochu zmení hmotnosť rámu, ale na to sa príliš nezameriavame – ide o prispôsobenie a vlastnosti rámu. Prijal by som to cez pár stoviek gramov každý deň.‘
Napriek tomu, RT-1 vychádza približne na 1,2 kg na rám (v závislosti od veľkosti), čo znamená, že táto kompletná konštrukcia s kolesami Enve 2.2, na mieru maľovanou súpravou na úpravu Pro Vibe a mechanickou Dura-Ace 9100 váži vlasy nad 7 kg. To však nezahŕňa rámové čerpadlo.
‘Táto Silca je pravdepodobne najdrahšia rámová pumpa na svete, najmä teraz, keď je nalakovaná. Tradične sme ponúkali len surové, leptané titánové rámy, ale tento rok máme program lakovania.
‘Som si istý, že niektorí ľudia si stále myslia, že maľovanie titánu je svätokrádežné, ale páči sa mi ten kontrast medzi kovom a farbou a pumpa tak dobre zapadla do nášho prístupu.
‘Život v Boulder, terén plodí určitý typ bicykla – to nie je nezmysel – takže na túto verziu strmeňa môžete ľahko namontovať 28 mm pneumatiky a na RT-1 Disc 30 mm.
„Naozaj všetko, čo potrebujete, je spojka na mechanizme tejto vecičky a máte ľahký horský bicykel.
„To je skvelé. Dizajn bicyklov je opäť progresívny. Rôzne pneumatiky a prevody otvorili úplne nové scény, ako napríklad štrk, a popri tom sa vyvíjajú mozaiky.
‘Túto vec môžete naozaj poraziť a aj tak vám zostane na celý život.‘
