Úplný sprievodca, ako ísť rýchlejšie: Ako zo seba, z bicykla, súpravy a z cesty vyžmýkať každý kúsok rýchlosti…
Ak ste sem prišli, aby ste zistili, ako zrýchliť svoj bicykel, krátkou odpoveďou je skontrolovať tlak v pneumatikách, natrieť trochu oleja na reťaz a uistiť sa, že jazdec mal dobré raňajky.
Ak chcete pochopiť viac o vede, ktorá stojí za čo najefektívnejším bicyklom a jazdcom, odpovede nájdete nižšie spolu s niekoľkými jednoduchými tipmi, ktoré môžete vyskúšať…
Ako zrýchliť bicykel
Pokiaľ ide o jazdu na bicykli, rýchlosť je zábava. Niekoľko míľ za hodinu navyše znamená obrovský rozdiel v jazde. Ukazuje to, že sa zlepšujete, môžete cestovať ďalej, vidieť viac za rovnaký čas a zažiť väčšie vzrušenie. V skutočnosti je to jeden z hlavných dôvodov, prečo ľudia trénujú.
Možno ste sa už dostali na dobrú úroveň kondície a dostali ste sa na plató, alebo možno hľadáte ďalší krok pred veľkou udalosťou, tak či onak, náš sprievodca vám pomôže pochopiť niektoré z oblasti, kde môžete sústrediť svoje úsilie na dosiahnutie maximálneho zisku, pokiaľ ide o zrýchlenie bicykla a jazdca.
Ak ste počas hodín fyziky v škole venovali pozornosť, budete vedieť, že trenie je hlavným dôvodom, prečo vaša rýchlosť prekročila. Na bicykli máte niekoľko miest, kde trenie okráda vašu námahu. Zdá sa, že trenie vás brzdí všade, od ťahania ložísk kolies cez ohýbanie duší a pneumatík až po premiestňovanie molekúl vzduchu okolo vášho tela, keď idete po vidieckych uličkách.
Tri veci, ktoré ťa spomaľujú
V snahe udržať veci priamočiare sme to rozdelili do troch hlavných oblastí. Prvou je, ako kúpiť rýchlosť investovaním do lepších produktov. Druhým je tréning na rýchlosť – teda získanie trénera a štrukturálnejšia jazda – kým tretím je formovanie rýchlosti, čím myslíme dostať svoje telo do rýchlejšej polohy, keď ste na bicykli.
Zatiaľ čo nepopierateľne veľkú časť toho, čo vás brzdí pri bicyklovaní, ste v skutočnosti vy – myslíme na kondíciu a aerodynamický odpor – je tiež pravda, že svoj bicykel musíte stále poháňať po ceste. Takže stojí za to urobiť každý krok, aby ste minimalizovali všetky trecie straty, ktoré musíte prekonať, aby ste túto masu dostali do pohybu.
Pravdupovediac, navyše je oveľa jednoduchšie prísť do obchodu, položiť na pult kopu peňazí a vyjsť von s najnovším aero cestným rámom, špecifickou prilbou alebo novou sadou kolies ako je to vycvičiť sa lepšie. Rýchlosť nákupu vás nielen zrýchli na niekoľko nasledujúcich dní alebo týždňov, ale vždy, keď daný produkt použijete, a komu sa to nepáči? S tým súvisí aj to, že je zábavné nakupovať veci a okamžite pocítiť výhody.
S ohľadom na túto skutočnosť sme sa opýtali Jasona Fowlera, manažéra kategórie kolies Zipp, aké rôzne oblasti stoja za to, pokiaľ ide o zníženie odporu a možné výhody v oblasti rýchlosti.
„Je veľmi ťažké sa k tomu vyjadriť,“vysvetľuje. „Pri rýchlosti menšej ako 20 míľ za hodinu tvoria bicykel a jazdec približne 80 % celkového odporu. Z toho 80% tvorí rám a kolesá asi 10%. Zvyšných 20 % tvorí valivý odpor a hnacie ústrojenstvo.‘
A Jason rýchlo dodáva, že tieto percentá sa menia v závislosti od podmienok. Napriek tomu nám dáva predstavu o tom, čo sa deje.
Prečítajte si: Čo je rýchlejšie aero v porovnaní s ľahkými kolesami
Znížte odpor jazdca
Ak sme si to spočítali správne, znamená to, že približne 70 % celkového odporu je spôsobených jazdcom, a to jeho pozíciou aj oblečením. Pozíciu jazdca sa budeme venovať neskôr, ale oblečenie je stále dôležitým faktorom.
Ak ste niekedy jazdili s vlajúcim dresom, pocítili ste odpor, ktorý pridáva. Ak ste videli niekoho, kto mal na sebe napoly rozopnutú vodotesnú plachtu, ako ide opačným smerom, tiež ste si všimli, o koľko väčší je jeho profil, keď sa naplní vzduchom – vyzerá ako muž Michelin.
Oba tieto scenáre sú bežné a ilustrujú potrebu používať priliehavé oblečenie, keď idete na jazdu. Na najzákladnejšej úrovni dáva najlepšie výsledky prezentovanie minimálnej možnej plochy vetru. Nielenže to znamená nejazdiť s vlniacim sa dresom, ale navyše to znamená získať pozíciu, v ktorej sa dá pohodlne jazdiť, ktorá má nízky odpor a zároveň nie je taká chrumkavá, že to ohrozuje vašu schopnosť dobre pracovať so svalmi.
Talianska značka oblečenia Castelli kladie veľký dôraz na dôležitosť elegantnej siluety, a tým aj na minimalizáciu odolnosti jazdca voči vetru, a tak sme sa spojili so Stevom Smithom, Brand Managerom Castelli, aby sme zistili, čo ľahké tam vyhráva môže byť.
„Najľahší zisk je stále s dobre padnúcim dresom, najmä s aero dresom. Aerodres voľného strihu vám v skutočnosti veľmi nepomôže, zatiaľ čo priliehavý normálny dres vás dostane len čiastočne.‘
Čo je skvelé v lete, ale nie vždy je dosť teplé na krátke rukávy, tak čo potom?
„Veľa ľudí prehliada jazdu v chladnom počasí. Bunda v starom štýle bola aerodynamická katastrofa. Produkt nového štýlu, ako je náš Gabba alebo Sportful's Fiandre, bol vyvinutý tak, aby zostal aerodynamický a zároveň chránil.‘
Koľko by ste však mohli ušetriť prechodom z bežnej súpravy na produkt, ktorý je špeciálne navrhnutý tak, aby bol aerodynamický?
'Ak by jazdec s cestovnou rýchlosťou 300 wattov prešiel zo zle padnúceho oblečenia na priliehavé, aero oblečenie, môže reálne očakávať, že ušetrí 30 wattov, aj keď je dôležité poznamenať, že sa pravdepodobne rozhodne z jeho 300 wattov a ísť rýchlejšie, než zostať na rovnakej rýchlosti pri nižšej úrovni úsilia.'
Určite sa zhodneme na tom, že 30 wattov len na získanie správnej súpravy je „nízko visiace ovocie“, ktoré sa dá ľahko uchopiť.
To, ako Castelli alebo ktorákoľvek iná spoločnosť ponúkajúca letecké prilby a oblečenie zrýchľuje, je tak trochu obchodné tajomstvo. Koniec koncov, trvá niekoľko dní času stráveného veterným tunelom, kým sa zistí, čo funguje a čo nie.
Tí znalí hovoria, že na cyklistovi sú špecifické oblasti, kde je kľúčom správne prúdenie vzduchu, napríklad cez temeno hlavy v prilbách a boky, pás a nadlaktie v dresoch, takže tieto kľúčové zóny dostávajú špecifické tkaniny alebo dizajnové prvky, aby sa zabezpečilo, že sa minimalizuje odpor.
Prečítajte si: Cyklista zisťuje, koľko času môže aero kit ušetriť?
Zvýšiť výkon jazdca
Ako sa to môže zdať, jediná vec, ktorú si môžete kúpiť a ktorá vám pomôže ísť rýchlejšie ako ktorákoľvek iná, je merač výkonu nastavený na meranie vášho výkonu vo wattoch. Je to zvláštne, pretože samo o sebe to nebude znamenať doslova žiadny rozdiel, ale so správnymi znalosťami skutočnosť, že vám umožňuje vidieť váš výstup v reálnom čase, znamená, že budete môcť vyladiť svoju jazdu tak, aby zodpovedala vašim cieľom.
To nás úhľadne privádza k zvyšovaniu rýchlosti prostredníctvom tréningu, kde sú potenciálne zisky pravdepodobne najväčšie zo všetkých oblastí, ktoré tu zvažujeme, a to preto, že keď je váš výsledok zameraný na rýchlosť, do mixu vstupuje toľko prvkov. Takmer všetko, čo robíte a čo ste kedy urobili vo svojom živote, môže byť faktorom, ktorý vám buď poskytne väčší potenciál, alebo vás zdrží.
Samozrejme, dôležitý je čas, ktorý musíte trénovať a jazdiť, ale dôležitá je aj všeobecná úroveň stresu vo vašom živote. A s tým súvisí čas, ktorý máte na zotavenie sa zo svojho úsilia, najmä ak máte mladú rodinu alebo fyzicky náročnú prácu.
Tieto stresy môžu hrať hlavnú úlohu v tom, koľko tréningu dokážete vydržať bez toho, aby ste trpeli chorobou, vyčerpaním alebo ste jednoducho dosiahli koniec svojich síl. Okrem týchto úvah o životnom štýle existujú aj dedičné faktory, ktoré vám pomôžu formovať váš výkon a v konečnom dôsledku aj váš potenciál.
Nie sú to však všetky chmúrne správy a aj jazdec na najvyššej úrovni má stále čo robiť v určitých oblastiach, ak na nich v tréningu konkrétne pracuje. Keď príde reč na väčšinu z nás – vášnivého fanúšika cyklistiky, ktorý má dennú prácu, život a pravdepodobne aj nejaké rodinné záväzky –, existuje niekoľko veľmi užitočných ziskov, ktoré možno dosiahnuť malým zameraním nášho úsilia.
Rozprávali sme sa s trénerom Pavom Bryanom, aby sme zistili, či existujú nejaké drzé výhody, z ktorých by priemerný jazdec mohol ťažiť. „Ak máte časovú tieseň, jednoducho prestaňte jazdiť jednoducho a začnite jazdiť tvrdšie – nie naplno, ale tempom, pri ktorom sa konverzácia stáva zložitejšou,“navrhuje Pav. ‚Dajte každej relácii cieľ, ktorý vás posunie k hlavnej udalosti.‘
To sa zdá byť veľmi rozumná rada, pretože to asi všetci z času na čas berieme príliš ľahko.
Ak to teda chceme brať vážne, aké zlepšenia sú vlastne možné? Podľa Pava sme zaznamenali nárast výkonu o viac ako 50 % (maximálne), 43 % FTP (trvalé hodinové tempo) a 36 % MMP (krátkodobé nárazové tempo). Čo všetko sú ohromujúce nárasty výkonu.
Nie všetci jazdci zaznamenajú toto zlepšenie, samozrejme, a existuje veľa faktorov, ktoré ovplyvňujú to, čo je možné, ale môžete očakávať zvýšenie trvalého tempa v rozmedzí od 10 do 30 %.
Stojí však za zmienku, že len preto, že môžete produkovať o 30 % viac energie, to sa nerovná o 30 % vyššej rýchlosti – je to skôr ako prechod z priemernej rýchlosti 16 mph na 18 mph, čo nie je rovnako pôsobivo znejúce, ale stále hodnotné zlepšenie.'
Prečítajte si: Cyklistický sprievodca najlepšími meračmi výkonu
Zatiaľ čo skutočný nárast výkonu vo wattoch je obrovskou výhodou, každý dobrý tréner sa bude venovať aj iným faktorom nesúvisiacim s kondíciou, ako je taktika, výživa a technika jazdy, ktoré môžu mať veľký vplyv na to, ako udalosť prebehne a či dokážete udržať svoj špičkový výstup po celú dobu trvania. Ako si viete dobre predstaviť, správna hydratácia a dopĺňanie paliva znamená rozdiel v schopnosti udržať si dobré tempo jazdy.
Pre priemerného víkendového jazdca, ktorý sa chce prvýkrát venovať športu, existuje niekoľko tipov, ktoré vám pomôžu ísť rýchlejšie. „Zameranie sa na jednu dlhú jazdu týždenne, ktorá kopíruje kľúčové aspekty športu,“hovorí Pav, „Potom by som spravil tri až štyri ďalšie tréningy v trvaní približne hodiny.“
To všetko by umožnilo pracovať na rôznych aspektoch bez toho, aby ste boli unavení, a mali by vám pomôcť dosiahnuť výrazný nárast výkonu.
Prečítajte si: Ako si vytvoriť cyklistický tréningový plán
Rýchlejšia jazda vďaka montáži bicyklov
Zatiaľ čo dobrý tréning a najlepšie vybavenie vás určite zrýchlia, niektoré spoločnosti posúvajú veci o krok ďalej a hľadajú zvýšenie výkonu v oblasti pozície jazdca a efektivity. Späť k tým 70%, ktoré sme spomínali na začiatku. Znie to ako ľahký cieľ – malé zmeny môžu potenciálne znamenať veľký rozdiel – ale ako pri mnohých veciach v živote, nie je to vždy také jednoduché.
Aj keď ste sa nikdy konkrétne nezamýšľali nad tým, aká šmykľavá je vaša pozícia na bicykli, všimli ste si jednoduché veci, vďaka ktorým idete rýchlejšie, ako je presunutie rúk z držania radiacich páčok na odpočinok v kvapky. Táto zmena sama osebe radikálne mení veľkosť čelnej plochy, ktorú prezentujete vetru. Obyčajne ide o dvojnásobný zisk: udelíte vetru menšiu plochu, ktorú môže zasiahnuť, a zároveň mu uľahčíte prechod okolo vás.
Počkajte chvíľu, keby to bolo také jednoduché, vždy by sme jazdili na kvapkách, však? No, treba zvážiť aj pohodlie jazdca. Získať skvelú pozíciu vyladenú len pre aerodynamiku je jedna vec, no druhá vec je získať pozíciu, ktorá je pohodlná a čo je možno dôležitejšie, efektívna, takže práve tu začína medzeru zapĺňať nová skupina spoločností.
Dobré prispôsobenie bicykla bolo vždy kľúčom k dlhodobému pôžitku z jazdy a to sa nezmenilo – aj keď sa nástroje stali vedeckejšími, stále existuje určité „umenie“prispôsobiť sa.
Pokiaľ ide o prispôsobenie a zvýšenie aerodynamiky, existuje niekoľko možností so spoločnosťami, ktoré používajú prispôsobenie aj aerodynamiku, ktoré vám pomôžu optimalizovať vašu pozíciu. Na vytváranie údajov používajú veterný tunel alebo velodróm a obe prinášajú niekoľko vážnych vylepšení.
Simon Smart založil Drag2Zero.co.uk asi pred 10 rokmi a stal sa jednou z popredných autorít v cyklistickom priemysle v oblasti aerodynamiky, keďže pomohol mnohým značkám navrhnúť hardvér aj softvér vo veternom tuneli. Pomohol tiež ľubovoľnému počtu časovkárov dosiahnuť pozíciu, ktorá im umožňuje ísť rýchlejšie, ale nie sú to len najrýchlejší jazdci, ktorí z toho profitujú. „Pri rýchlostiach nad 12 míľ za hodinu (na rovine) bude väčšia časť úsilia jazdca (watty) absorbovaná prekonaním aerodynamického odporu ako čokoľvek iné.'
Čo znamená, že takmer každá jazda a jazdec budú mať prospech z aspoň určitého stupňa aerodynamického zohľadnenia. „Aero-optimalizované oblečenie, rámy, kolesá a poloha môžu zmeniť CdA jazdca (koeficient odporu vynásobený plochou) z 0,400 na 0,300. To znamená, že dobre optimalizovaný športový jazdec môže jazdiť rovnakou rýchlosťou s úsporou energie 10 až 15 %. To bude znamenať obrovský rozdiel.‘
Prečítajte si: Cyklistický sprievodca modernou montážou bicyklov
Vyťažte maximum z toho, čo máte
Hoci nastupovanie do aerodynamického tunela môže byť pre väčšinu jazdcov mimo dosahu, pochopenie dôležitosti aerodynamiky pri vytváraní jazdnej pozície je niečo, s čím by mal vedieť pomôcť každý slušný montér.
Ďalšou oblasťou, kde by dobrý montér mal byť schopný zvýšiť vašu rýchlosť, je zlepšenie efektivity. Dokážu to dosiahnuť tým, že svaly a kĺby budú optimálne pracovať, a tým zlepšiť mechanickú účinnosť jazdca pri prenose sily do hnacieho ústrojenstva. Je to viac než len silnejšie stláčať pedále.
Často prehliadaná a nepochopená oblasť, zisky z optimalizácie techniky nie sú o nič menej významné, ako sme hovorili inde, pričom zlepšenia okolo 10 % sa často dosahujú sprístupnením väčšieho množstva vytvorenej sily a niekedy aj náborom iných svalov.
Optimalizácia efektivity šliapania na bicykli a následné vyváženie výsledkov s potrebou zachovať čo najväčšiu aerodynamiku je spôsob, akým väčšina profesionálov vyvinie svoju pozíciu.
Prečítajte si: Ochutnajte umenie dokonalého pedálovania
Pridanie všetkého
Ako ste si už pravdepodobne všimli, možné výhody sa líšia, pretože žiadni dvaja jazdci nie sú rovnakí v žiadnej z kritických metrík, takže kvantifikovanie možných ziskov nie je jednoduché. To nám, samozrejme, neprekáža pýtať sa.
Poslali sme to teda doktorovi Barneymu Wainwrightovi z Veloptimy, aby sme zistili, aké výhody by sa dali dosiahnuť jeho procesom. „Malé zvýšenie funkcie zvyčajne vedie k zvýšeniu výkonu o 2 alebo 3 % až 10 %.“Ďalšie užitočné zlepšenie.
'Môže to znamenať, že cyklista sa teraz môže dostať do kopca, ktorý predtým nemohol, alebo zostať v rýchlejšej skupine, v ktorej chcú jazdiť. Reálne zníženie odporu na ceste môže zvýšiť rýchlosť o dve až tri km/h.'
Keď sme mali doktorovo ucho, chceli sme sa tiež opýtať, aké ľahké zisky by mohol navrhnúť. „Obráťte sa na skúseného montéra bicyklov s dobrými znalosťami a školením v oblasti cyklistickej funkcie a biomechaniky (niektoré sú uvedené na www.ibfi-certification.com). Váš montér na bicykle musí použiť merania sily a sily, aby určil vašu správnu polohu sedla, nielen uhly kĺbov, inak sa proces stáva subjektívnym.‘
Prešli sme tu veľa vecí a pozreli sme sa na tri oblasti, na ktoré by ste sa mali sústrediť, aby ste mohli ísť rýchlejšie. Zatiaľ čo komerčné hľadiská poháňali produktovú stránku vecí a tréneri sa na tréningoch už roky obmedzujú, tieto oblasti sú relatívne dobre pochopené.
Pokiaľ ide o pozičné výhody, zisky sa stále skúmajú, ale nie sú menej užitočné v snahe urobiť z vás rýchlejšieho jazdca.
Naše výsledky sú do značnej miery také, že bez ohľadu na to, čo uvádza výrobca alebo odborník, potrebuje váš vlastný vstup, ak chcete sami vidieť výhody rýchlejšieho času alebo väčšej vzdialenosti prejdenej za rovnaké úsilie.
