„Custom Road“je krásna, prispôsobiteľná, drahá a trendová. Presne to, čo by ste očakávali od Enve
Výrobca špičkových dvojkoliek Enve rozširuje svoje obzory a uvádza na trh svoj vôbec prvý kompletný cestný bicykel.
Bycykel, ktorý sa kompletne vyrába vo svojom sídle v Ogdene v Utahu, sa bude volať Enve Custom Road, bude úplne prispôsobiteľný – od geometrie až po lakovanie – a bude zameraný na cesty aj na trendy. cestné kategórie na trhu s bicyklami.
Toto môže byť prvý podnik Enve v oblasti výroby kompletných bicyklov, ale spoločnosť už má hlbokú históriu, ktorá sa netýka len kolies. Enve už dlho dodáva karbónové vidlice výrobcom titánových bicyklov a vyrába karbónové rámové trubky používané spoločnosťami ako Parlee a Independent Fabrication.
A hovorí sa tam, že práve vďaka týmto zložitým znalostiam o uhlíkových vláknach bol prechod na kompletnú zákazkovú výrobu bicyklov pre Enve logickým krokom.
'Našou príležitosťou ako špecialistu na karbón a amerického výrobcu je dodať bicykel, ktorý dokáže konkurovať najlepším dostupným modelom rámov vyššej triedy a zároveň našim zákazníkom poskytnúť prispôsobený zážitok z vysokého dotyku,' povedal Jake Pantone, Viceprezident Enve pre produkt a značku.
'Hoci prispôsobenie na akejkoľvek úrovni je výzvou, Enve Bike Builder umožňuje zákazníkom virtuálne maľovať a zostavovať svoj vysnívaný bicykel, zefektívňuje proces a umožňuje nám zamerať naše priame interakcie so zákazníkmi na prispôsobenie a geometriu. definované.'
Enve hovorí, že prvým účelom vlastného cestného bicykla je zasiahnuť všetky dotykové body pre dokonalý moderný cestný bicykel. Používa aerodynamicky optimalizované hadičky, integrované komponenty, ako je predná časť s integrovaným Aerosetom vyvinutá s Chrisom Kingom, zhodila vzpery sedadiel kvôli lepšiemu pohodliu, bola len na disku a zaistila, že je tam miesto pre 35 mm pneumatiky.
Jeho ďalším účelom bolo dať potom každému potenciálnemu zákazníkovi príležitosť zažiť „vlastnú“časť jeho názvu.
V ponuke sú dve všeobecné geometrie, „Race“a „All-Road“. Prvý sa spolieha na kratší rázvor a strmšiu prednú časť pre tradičnejší pocit z pretekárskeho bicykla, zatiaľ čo druhý má predĺžený rázvor a vzpriamenejšiu polohu zameranú skôr na jazdu na viacerých povrchoch.
V rámci týchto parametrov si jazdec môže nechať vyrobiť duše podľa svojich špecifikácií a bez ohľadu na prispôsobenie alebo či sa rozhodnete pre „cestnú“geometriu, bicykel si vždy zachová svoju schopnosť osadiť plášte do 35 mm.
Bycykel je vybavený novým kombinovaným predstavcom SES AR od spoločnosti Enve, ktorý je k dispozícii v rôznych dĺžkach predstavca od 90 mm do 130 mm s krokmi po 5 mm a šírky riadidiel od 38 cm do 46 cm. Ostatné možnosti komponentov sú podobne plynulé a môžete si vybrať z kompletného sortimentu dvojkolesí Enve.
Kompletné zostavy môžu byť vybavené komponentmi Sram Red a Force AXS alebo Shimano Dura-Ace Di2 a Ultegra Di2. Môžete sa tiež rozhodnúť pre rámový podvozok (pridaním vidlice, náhlavnej súpravy, vrchnej časti stožiara sedadla, nastavenia predstavca a vlastného cestovného kufra Scicon Aerocomfort 3.0 TSA) alebo rolovacieho podvozku (ďalšie pridanie sady kolies SES alebo Foundation).
Enve ponúka vlastné nátery zo štyroch základných dizajnových šablón s 38 farbami na výber, vrátane všetkého od matného po trblietavé. Alebo si môžete nechať dodať prázdny rám „pripravený na maľovanie“a poslať ho na zákazkové maľovanie k autorizovanému predajcovi Enve.
Pre viac informácií navštívte webovú stránku Enve tu
Táto úroveň prispôsobenia a sľúbená kvalita samozrejme niečo stojí.
Hovoríte o 7 000 USD (približne 5 100 £) len za podvozok. Ak chcete kompletnú zostavu so Shimano Dura-Ace Di2 alebo Sram Red AXS a prémiovým kolesom SES od Enve, bude vás to stáť 12 500 dolárov (približne 9 100 libier). Budete musieť zložiť zálohu 250 $ len na predobjednávku a polovicu zvyšku zaplatiť vopred, aby ste mohli začať s výrobou.
Ak vás to však neodradí a napriek tomu ste ochotní vytiahnuť kreditnú kartu, neobťažujte sa – ak to aj tak čítate v Spojenom kráľovstve, nie. Bohužiaľ, zatiaľ bude Enve Custom Road k dispozícii iba v USA.
Úprimne dúfame, že sa projektu podarí dostať sa cez Atlantik – ak už nič iné, len pre tie lakovacie práce.
