Nový Canyon Ultimate 2023: 6,3 kg „kompletný cestný bicykel“zapožičaný od Aeroad

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-09 07:01

Najnovšia generácia vlajkovej lode nemeckého giganta je lepšia vo všetkých správnych smeroch

Canyon oficiálne predstavil svoj najnovší pretekársky bicykel Ultimate. Značka tvrdí, že výkon nového bicykla bol celkovo vylepšený: je ľahší ako kedykoľvek predtým, no obsahuje aj niekoľko zosúladení s platformou značky Aeroad.

Je to prvá správna aktualizácia všestranného pretekárskeho bicykla nemeckej značky od konca roka 2015 a bola aktualizovaná s plnou integráciou káblov a vôľou pre pneumatiky s priemerom až 32 mm, ako aj nárokovanými vylepšeniami aerodynamiky a tuhosti. Najvyššia špecifikácia uvádzaná hmotnosť pre strednú veľkosť je len 6,3 kg.

Piata generácia ikonickej platformy klepe od Critérium du Dauphiné v júni medzi výberom motocyklov Movistar a odvtedy sa jazdila na mužských aj ženských Tours de France a prebiehajúcej Vuelte a España, kde Jay Vine to dotiahol na dve etapové víťazstvá.

Tento dizajn znamená, že Canyon je najbližšie k spojeniu Ultimate a Aeroad do jedného, pričom tieto dva teraz zdieľajú rovnakú geometriu a kokpit, čo zaisťuje plynulý prechod medzi nimi tam, kde je to potrebné.

Bude k dispozícii v rámci cenového rozpätia Canyon s vrstvami rámových súprav CFR, CF SLX a CF SL. Úplný rozpis špecifikácií nájdete v spodnej časti tohto článku.

Ceny za nový Canyon Ultimate sa pohybujú od 2 £ 699 / 2 999 $ / 2 699 EUR do 10 £ 399 / 10 $ 999 / 10 499 EUR a bicykle sú teraz k dispozícii na stránke canyon.com.

Narodené ultimátum

Canyon nechce, aby bol Ultimate označovaný ako „horolezecký bicykel“, ale skôr univerzálny bicykel, ktorý dosahuje „dokonalú rovnováhu“medzi aerodynamikou, komfortom a tuhosťou.

Keďže sa však táto generácia výrazne priblížila k Aeroadu a väčšina profesionálnych tímov Canyonu s radosťou preteká na Aeroade v každom teréne, vyvolalo to otázku o účele Ultimate.

„Stále vidíme silný dopyt po klasickom vzhľade cestného bicykla, každý, kto ho vidí, to jasne identifikuje ako cestný bicykel, cestný bicykel,“hovorí produktový manažér Matthias Eurich. ‚Nevidíme to ako revolúciu, vnímame tento bicykel ako evolúciu a vnímame ho ako najlepšie vyvážený cestný bicykel v našom portfóliu.‘

Čo je nové na Canyon Ultimate 2023?

Uveďte všetky očakávané klišé.

Je to ľahšie

'The Ultimate je ľahký bicykel v našom portfóliu, takže jedným z prvých cieľov v procese vývoja pre mňa bolo postaviť perfektný bicykel pre Ötztaler, športový bicykel s viac ako 5 000 m stúpania cez Rakúsko a Taliansko,“hovorí Eurich.

‘Čo potrebujem na takéto preteky, na taký dlhý deň v sedle? Budem potrebovať celkom ľahký produkt; Budem potrebovať pohodlný produkt; a budem potrebovať aero produkt.‘

Na tento účel má najvyššia špecifikácia so súpravou Shimano Dura-Ace Di2 a kolesami DT Swiss Mon Chasséral nárokovaných 6,3 kg pre strednú veľkosť. Je pod minimálnym hmotnostným limitom UCI, čo umožňuje amatérom mať najľahší možný bicykel a zároveň umožňuje profesionálom pridať ťažšie prvky, ako sú aero kolesá s hlbšou časťou, a nie sú penalizovaní hmotnosťou.

Konečné snímky v strednej veľkosti údajne prichádzajú s hmotnosťou 762 g pre CFR, 846,2 g pre CF SLX a 1062,4 g pre CF SL.

Canyonu sa podarilo znížiť túto hmotnosť nielen úpravami rámovej sady, ale aj úpravami kokpitu, ktorý je teraz jednodielnym CP0018, ktorý nájdete aj na Aeroad, sedlovke, teraz SP0064 v tvare D so surovým karbónom vzhľad, ktorý váži deklarovaných 70 g – čo je o 40 g ľahšie ako u modelov SL a SLX – a svorka na sedlovku.

Je to aerodynamickejšie

Pri porovnaní tejto generácie s predchádzajúcou verziou Ultimate je na ráme niekoľko zmien, ktoré sa dajú ľahko rozpoznať, so zmenami v tvare trubiek na hlavovej trubke, spojke sedlovky, stredovej konzole a patkách. Je to hlavne na účely aerodynamiky.

Canyon spolupracoval so švajčiarskymi odborníkmi na aerolínie Swiss Side, aby pomohol minimalizovať odpor modelu Ultimate, a všetky tieto faktory spolu s novými aerodynamickými riadidlami a integráciou káblov sa spojili, aby bol rámový set s výkonom 10 W efektívnejší pri rýchlosti 45 km/h. Berte to však so štipkou soli, pretože s jazdcom na palube sa zníži na 5 W.

Je to tuhšie

Prispôsobenie tvarov rúr nie je len pre aerodynamiku. V kľúčových oblastiach zohráva veľkú úlohu aj pri tuhosti.

To, hovorí Canyon, sa prejavuje hlavne v hlavovej trubke, ktorá podľa značky zaznamenala 15% nárast tuhosti v porovnaní s predchádzajúcou generáciou Ultimate.

Je to pohodlnejšie

Najväčšie faktory pri zvyšovaní komfortu netreba veľa hádať. S modernizáciou prichádza priestor pre širšie pneumatiky, a tak vzniká možnosť prevádzkovať nižší tlak v pneumatikách.

Na tejto generácii je voľný priestor až pre 32 mm pneumatiky, hoci Canyon uprednostňuje výber 25 mm vpredu a 28 mm vzadu, aby vyvážil aerodynamiku a pohodlie.

Navyše nová sedlovka v tvare D obsahuje vnútornú svorku, ktorá drží stĺpik nízko v sedlovej trubke, čo umožňuje väčšiu ohybnosť pri zaťažení. Bola tiež umiestnená na vnútornej strane trojuholníka rámu, aby bola chránená pred postriekaním, čo je praktická aktualizácia minulej generácie, ktorej sedlovka bola vystavená sprejom na zadnú časť sedlovej trubky.

Je to odolnejšie

Nemá zmysel vyrábať ľahký bicykel, ak je krehký. „Ešte jedna vec, ktorú sme chceli pridať k celému tomuto vyváženému príbehu, je odolnosť,“hovorí Eurich.

„Nechceme rozbiť žiadne bicykle a uhlík, ktorý používame, je v niektorých oblastiach dosť krehký, ak znížite hrúbku steny. Preto sme investovali niekoľko gramov do všetkých rozložení, aby boli rámy odolnejšie.

‘Približne 30 g karbónu navyše bolo nasadených, aby boli rámy robustnejšie v oblastiach, ako sú vzpery sedadiel. Integrovali sme tiež čip, ktorý zaisťuje, že riadidlá sa nemôžu prevrátiť a naraziť na hornú trubku.‘

Geometria Canyon Ultimate 2023

Canyon zosúladil svoje pretekárske platformy tak, aby geometria modelu Ultimate bola rovnaká ako geometria Aeroad, takže prepínanie medzi nimi – väčšinou relevantné len pre profesionálov – je jednoduché.

Prejavuje sa to ako veľmi mierny pokles stohu, menšie zmeny – nie pri všetkých veľkostiach – dosahu, trochu ostrejší uhol sedlovej trubky a tupý uhol hlavovej trubky a približne o 10 mm dlhší rázvor.

S Ultimate, ktorý si osvojil usporiadanie kokpitu Aeroad, je tu teraz aj prvok nastaviteľnosti. Riadidlá majú tri možné šírky, ktoré sa dajú meniť pomocou skrutiek na spodnej strane, a dve výšky predstavca, ktoré je možné prepínať bez toho, aby ste museli rezať rúrku riadenia.

2023 Canyon Ultimate dostupný vo veľkostiach od XXXS do XXL pre bicykle CF SL a SLX, s kolesami 650b namontovanými pre dve najmenšie veľkosti a XXS až XXL pre bicykle CFR, všetky s kolesami 700c.

Značka tiež predstavila zmenšovanie dĺžok reťazových vzpier vo veľkostiach L až XXL pre konzistentnejšie prispôsobenie a manipuláciu.

Canyon odporúča použiť svoj „Perfect Positioning System“na stránke canyon.com na nájdenie správnej veľkosti ešte pred kúpou.

Viac ako bicykel

Canyon tiež využil túto príležitosť na vývoj troch ďalších kúskov technológie, ktoré napomáhajú výkonu Ultimate – a akéhokoľvek iného motocykla.

S cieľom super nízkej hmotnosti značka predstavila držiak na 3D tlačiareň pre počítač, ktorý váži deklarovaných 17 g a zároveň je dostatočne pevný, aby obstál v testoch na tohtoročnom Paris-Roubaix; 24g (nárokované) vodotesné (podľa normy IPX6) zadné svetlo, ktoré sa montuje priamo a bez problémov na sedlovku druhej úrovne SP0055, ale dodáva sa s popruhmi pre iné stĺpiky; a nové košíky na fľaše z uhlíkových vlákien, o ktorých sa hovorí, že sú pevné a stabilné pri hmotnosti nárokovaných 15 g.

Recenzia prvej jazdy Canyon Ultimate 2023

Naozaj dobré, ako by ste očakávali. Na štartovacom podujatí neďaleko Nice som jazdil na najvyššej verzii s kolesami Shimano Dura-Ace Di2 a DT Swiss Mon Chasséral, ktorá s pedálmi Wahoo Speedplay Comp – ako aj košíčkami na fľašu, zadným svetlom a držiakom na počítač – vyšla len tak. 6,58 kg pre veľké a bolo to skutočné potešenie.

Očakával som pohodlie, keďže som ho našiel v rýľoch, keď som jazdil na Aeroade, a naozaj sa mi páči pocit z tých riadidiel.

Jeho ovládanie bolo snom pri zjazdoch, ako niekto, kto nie je technicky najistejší jazdec, som sa rýchlo zorientoval v pocite z motorky a cítil som sa pohodlne v zákrutách rýchlejšie.

Pri najvyšších rýchlostiach, ktoré som dosiahol, tesne nad 70 km/h, sa začali objavovať jemné šklbanie, ktoré bolo na takom ľahkom bicykli úplne prirodzené, ale nezdalo sa mi, že by sa to vymklo kontrole.

To však bolo len z niekoľkých jázd, pre úplný spodok majte oči otvorené, pretože čoskoro príde poriadna recenzia.