Sortiment cestných pretekárov rozšírený v teréne o bicykle SuperSix EVO SE a CX na štrkové a cyklokrosové preteky
Sortiment off-roadov Cannondale práve dostal veľkú dávku rýchlosti s uvedením nových štrkových a cyklokrosových pretekárskych bicyklov v podobe cestného radu SuperSix EVO.
Spustenie motocyklov SuperSix EVO SE a SuperSix EVO CX je dôkazom toho, že sa americký výrobca pokúša dostať do popredia všetkých pretekov s padacími tyčami, pretože prináša agresívnu geometriu, aerodynamiku a rýchlosť jazdy na rovinu. stopy a chodníky.
Očakávajte, že to bude v súlade so snahou EF Education-Nippo pohltiť viac než len víťazstvá Grand Tour prostredníctvom vecí, ako je zmluva Lachlana Mortona robte čokoľvek a nedávne víťazstvo Alexa Howesa SBT GRVL.
Krížové cesty
Vzhľadom k tomu, že profil štrkových pretekov a diskusia okolo nich sa neustále zvyšuje, Cannondale pridal do svojho sortimentu SuperSix EVO SE pripravený na preteky a vzrušujúci zážitok, aby dal jazdcom niečo nad rámec uvoľnenejšieho Topstone zameraného na dobrodružstvo.
Cannondale hovorí, že SE je založené na cestnom ráme SuperSix EVO Carbon s profilmi aero trubiek a vnútorným vedením káblov. Po úprave z cestného SuperSix má SE podobne dravú geometriu – má krátke reťazové vzpery pre extra úder pri akcelerácii a prednú geometriu riadenia pre lepšiu kontrolu a obratnosť pri technických zjazdoch, pričom má vôľu pre pneumatiky až 45 mm.
Je vybavený bezdrôtovou súpravou Sram Rival Etap AXS a hydraulickými kotúčovými brzdami, ako aj karbónovou sedlovkou HollowGram 27 SL KNØT, kolesami DT Swiss CR1600 Spline a pneumatikami Vittoria Terreno Dry TNT.
SuperSix EVO CX – nedávno v kurze v utajenom zatemnenom dizajne – zdieľa mnohé z rovnakých vlastností ako SE. Je postavený na rovnakom ráme, takže má tiež aero trubice, skryté káble a agresívnu geometriu.
Cannondale hovorí, že s modelom CX chcel „posunúť hranice výkonu ďalej“od svojho predchádzajúceho krosového bicykla SuperX a tým, že dizajn EVO preniesol do terénu, značka hovorí, že dokázala ušetriť hmotnosť a watty.
Zatiaľ čo svetlá výška je rovnaká ako u SE, keďže ide o cyklokrosový bicykel, CX je podľa pravidiel UCI obmedzený na 33 mm plášte, ale Cannondale poukazuje na to, že rám vytvára na každej strane 13 mm medzeru. To by malo zabrániť tomu, aby blato, tráva a ostatné uviazli v systéme.
X
Jeden krok vpred vás vráti späť
Pre nikoho nie je prekvapením, že vzhľadom na územie je na oboch bicykloch vysoká cena.
The gravel SE vás bude stáť skvelých 4 600 £, zatiaľ čo za CX sa budete musieť vykašľať na 3 800 £. Obidva bicykle sú teraz k dispozícii.
