To meno možno nepoznáte, no tohto titánového debutanta vytvorila stará ruka
Pre neznámych, ako som bol naozaj ja, Formentor nie je vznášajúca sa kostra, ktorá loví čarovné okuliarnaté deti, ale skôr je to cesta na Malorke, ktorú postavil ten istý chlapík, ktorý nám priniesol Sa Calobru. Je to aj názov vlajkovej lode novej značky J. Guillem, založenej tým istým kolegom, ktorý k nám priviedol renomovaného špecialistu na titán Van Nicholas.
Vystupuje pod rozkošným vianočným menom Jan-Willem Sintnicolaas a nie je prekvapením, že teraz žije na Malorke.„Van Nicholas som založil v roku 2006 a v roku 2012 som ho predal skupine Accell,“hovorí Sintnicolaas, pričom odkazuje na spoločnosť, ktorá okrem iného vlastní aj Lapierre a Raleigh. „To meno bolo odvodené od môjho priezviska, zatiaľ čo J. Guillem predstavuje moje krstné meno v mallorčine. Nová značka je skrátka menšia a pre mňa osobnejšia.‘
To znamená výhradne titánovú zostavu troch cestných bicyklov a dvoch horských bicyklov, ktoré navrhol Sintnicolaas za posledné tri roky. Podľa Holanďana je Formentor „tvrdým pretekárom“cestného tria: „Titan bol vždy známy ako pohodlný kov a rozhodne nie pre kritických pretekárov, ale s rámom ako Formentor si myslím, že tieto dni sú spočítané.. Je navrhnutý tak, aby bol mimoriadne tuhý.“Skutočne odvážne tvrdenie.
Si čarodejník, Harry
Rám Formentoru je vyrobený z 3Al/2,5V bezšvíkového titánu, čo bude prekvapením, ak ste niekedy strávili čas výrobou titánu. Táto zliatina 3% hliníka/2,5% vanádu a titánu sa zvyčajne dodáva iba v okrúhlych rúrach (aj keď po stlačení môže byť na konci ovalizovaná). Tu však majú rúrky uhlový prierez, čo je vlastnosť, ktorá sa bežne spája len s rúrkami vyrobenými z valcovaných a zváraných titánových plechov. Ako sa teda Formentorovi podarí takýto trik a čo je dôležitejšie, prečo?
„Tvar rúr je umožnený hydroformovaním,“hovorí Sintnicolaas. „V skratke, hydraulické tvarovanie zahŕňa čerpanie hydraulickej kvapaliny pri veľmi vysokom tlaku do rúrky umiestnenej vo forme, čím sa rúrka tlačí nahor do všetkých strán a rohov formy. To nám umožňuje vytvárať jedinečné tvary.‘
Sintnicolaas tvrdí, že hydroformované rúry sú pevnejšie ako tie, ktoré sú vytvorené tradičnou metódou, kde sú rúry natiahnuté cez matricu a lisované do tvaru. Je to preto, že hydroformovanie uľahčuje vytváranie konzistentných hrúbok stien rúr – „odstránenie neviditeľných slabých miest“, ako hovorí Sintnicolaas.
Všetko to znie celkom vynikajúco, tak prečo to nevyužíva viac výrobcov? Hydroforming bol istý čas populárny v zliatinových rámoch horských bicyklov, ale Van Nicholas je jedinou ďalšou titánovou značkou, o ktorej si môžem myslieť, že ju používa pre cestné bicykle. „Ani ja naozaj neviem,“priznáva Sintnicolaas. „Môžem povedať len toľko, že je drahšie otvárať [vyrábať] formy, takže nie každý chce investovať tento druh peňazí, keď práca s okrúhlymi alebo oválnymi rúrami je lacnejšia alternatíva.“
Ak ide o karbón, kde kovové formy na jeden bicykel dosahujú desiatky tisíc libier, Sintnicolaasov názor je pravdepodobne platný. Otázkou je, či celková kvalita titánového rámu Formentoru dokazuje, že hydroformovanie stojí za dodatočné náklady?
„Tuhosť“a „jagavosť“sú módne slová J. Guillema a rám Formentoru zodpovedá svojim vlastnostiam – na titánový bicykel je neuveriteľne tuhý. Napriek tomu váži deklarovaných 1,75 kg pre rám (56 cm), čo je na kovový bicykel úctyhodné a naznačuje to, že J. Guillem na rám len neprihodil extra materiál, aby bol pevnejší.
Je to všetko o tvare
Čo teda dáva – alebo skôr nedáva? Ak nejde o množstvo materiálu alebo jeho vlastnosti – 3/2,5 je to isté, čo nájdete v titánových bicykloch označovaných ako „plyšové“, „pružné“alebo dokonca „pružné“– tak v procese eliminácie musí byť odpoveď v tvary a konštrukcia rúr.
Sedlové vzpery a reťazové vzpery v zadnej časti bicykla sú navrhnuté tak, aby sa rozširovali viac ako normálne, aby sedeli podstatne širšie ako os kolesa. Sintnicolaas tvrdí, že vďaka tomu je zadná časť tuhšia, čo zaisťuje prenos väčšej sily z pedálov na zadné koleso. Podarilo sa mu to pri zachovaní dĺžky reťazových vzpier, takže Formentor má krátky rázvor 986 mm, vďaka čomu je obratný a dobre ovládateľný v zákrutách.
Na prednom konci je mohutná 1,125-1,25-palcová hlavová trubka spojená so spodnou trubkou a hornou trubkou, ktoré obe zdieľajú prierez podobný diamantu. Teoreticky najviac odolávajú silám napätia pôsobiacemu priamo na hroty diamantu, viac ako trubica s kruhovým profilom, kde sily z akéhokoľvek uhla nábehu odolávajú rovnako, aj keď v porovnateľne menšom rozsahu.
Trubky Formentor majú tieto diamantové rohy umiestnené v uhloch 0°, 90°, 180° a 270°, aby odolali hlavným silám pôsobiacim na rám bicykla: vo vertikálnej rovine, od jazdca a cesty a v horizontálne, od pedálovania a zatáčania.
Nie je to nový trik – Ernesto Colnago zaviedol podobný osemuholníkový profil svojim elektrónkam z rovnakého dôvodu – a tu si myslím, že to funguje. Formentor je oveľa tuhší ako akýkoľvek titánový bicykel s okrúhlou rúrou, na ktorom som jazdil. Napriek tomu si, trochu smutne, myslím, že je to na úkor motorky.
Prešlo kúzlo
Napriek tomu, že som si užil ten pútavý pocit, nemohol som uniknúť prenikavej drsnosti jazdných vlastností Formentora. Pomohla výmena kolies za nedávno testované Industry Nines s plytkým prierezom – bezdušové a jazdiace s nižším tlakom. Zatiaľ čo kolesá Edco Umbrial, ktoré boli špecifikované s bicyklom, sú určite rýchle, ich vlastný hlboký, trojuholníkový profil umožňuje relatívne nemilosrdnú jazdu. Avšak aj s Industry Nines Formentor reptal na nekvalitných cestách.
Nechcem však, aby bol trvalý dojem z Formentora negatívny, pretože chyba spočíva v mojich vlastných predsudkoch o titáne ako v čomkoľvek inom. Vidím ti bicykel a inštinktívne chcem, aby jazdil hladkým, pružným spôsobom, aký dokážu iba bicykle ti, ktorý nemusí brániť dravosti, ale vyžaruje celodenné pohodlie. Bohužiaľ som to nenašiel vo Formentore.
Túto kritiku môžete spochybniť – koniec koncov, test na bicykli by mal byť čo najobjektívnejším cvičením úsudku. Ale verím, že veľa ľudí hľadajúcich titánový bicykel bude dúfať, že nájdu takéto vlastnosti. Ak to však nie ste vy a namiesto toho chcete supertuhý, trochu svojrázne vyzerajúci titánový bicykel na preteky, Formentor by bol len vstupenkou.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Frame | J. Guillem Formentor |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Brzdy | Shimano Ultegra 6800 |
| Reťazec | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Bary | J. Guillem kompaktná cesta |
| Stem | J. Guillemova zliatina |
| Sedlovka | J. Guillem titán |
| Kolesá | Clinchers uhlíka Edco Umbrial |
| Sedlo | J. Guillem Race |
| Hmotnosť | 8,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | jguillem.com |
