Úplné prepracovanie poskytuje kotúčové brzdy a pridáva pohodlie obľúbeným bicyklom Triban RC500 a RC520 od Decathlonu
Vysoké cestné bicykle Decathlon, predtým známe ako B’Twin, sa teraz budú predávať pod značkou Triban. Uvedenie na trh s dvoma bicyklami počnúc 529 £ Shimano Sora vybavený RC500 a Shimano 105 vybavený RC520, oba modely teraz využívajú kotúčové brzdy a bezdušové kompatibilné kolesá spolu s úplne prepracovanými hliníkovými rámami.
Kľúčovým kritériom je pohodlie, pričom všetky možnosti dizajnu údajne vychádzajú z tejto túžby.
Nízko visiaci podvozok s vôľou pre pneumatiky alebo blatníky s hrúbkou až 38 mm zanecháva veľa stojok spolu s dostatočným predĺžením sedlovky na pridanie tlmenia.
Keďže oba modely využívajú karbónovú vidlicu, Decathlon si myslí, že sú to najpohodlnejšie bicykle, aké kedy vyrobili.
Tieto nové bicykle nahradia existujúce modely značky. So súčasným Triban 500 vybaveným Microshiftom a 520 vybaveným Shimano Sora za 350 £, resp. 500 £, oba boli často považované za perfektný bicykel základnej úrovne.
Poradenie v masívnom počte, boli pre mnohých jazdcov prvým „správnym“cestným bicyklom. Napriek svojej popularite však obe trochu zastarali.
Najvýraznejšie pri používaní úzkych pneumatík a trojitých reťazí. Preto je dobré vidieť, že sa tieto oblasti riešia, aj keď cena nových bicyklov vyskočila.
V každom prípade, Decathlon bude naďalej poskytovať alternatívne a lacnejšie modely sklopných tyčí.
Chceli sme získať prvé roztočenie, vyskočili sme do značkového obchodu Surrey Quays, aby sme sa pozreli.
Triban RC500
Nižšia špecifikácia RC500 stojí 529 £ a používa mechanické disky Promax a 9-rýchlostnú súpravu Shimano Sora. Vďaka káblom vedeným pod páskou riadidiel a pomocou štíhlych radiacich prvkov vyzerajú základné diely Shimano stále veľmi elegantne.
Príjemne neohrabané a definitívne v radení, medzery medzi prevodmi sú trochu viditeľné smerom k ľahšiemu koncu kazety.
Stále s oboma bicyklami s použitím kompaktnej reťaze 50/34t a širokej kazety 11-32 je rozsah prevodov obrovský.
Triban RC520
Pre porovnanie, Triban RC520 za 729 £ používa práve vydanú mechanickú súpravu 105 Shimano R7000. Vzhľadom na cenu je to šialené.
Samotné radenie sa predáva za 200 £. S tieňovým dizajnom zadnej prehadzovačky a 11 prevodovými stupňami je to fenomenálne. Úplné špecifikácie nájdete tu.
Aby sa to spojilo s hydraulickými kotúčovými brzdami a nezničilo rozpočet, RC520 využíva hybridné strmene TRP Hy/Rd. Používajú štandardný mechanický kábel na ovládanie hydraulického systému, ktorého nádrž je umiestnená na vrchu brzdy.
Na rozdiel od mnohých výrobcov, ktorí sa snažia prepašovať lacnú reťazovú sadu, Triban kašle aj na poriadne modely Shimano s vonkajšími stredovými konzolami na oboch bicykloch.
Na ceste
Napriek tomu, že ide o francúzsku spoločnosť, nové bicykle Triban boli navrhnuté tak pre britské podmienky, ako aj tak, aby vyhovovali progresívnemu vkusu britských jazdcov.
Je to zrejmé z uvoľnenej ovládateľnosti, širokých pneumatík a širokého prevodu.
Naozaj, prerobené bicykle vyzerajú elegantne poskladané. Geometria je v súlade s ich komfortným vyúčtovaním, slušne vzpriamená a nie príliš natiahnutá.
Naskočte do toho, výsledkom je bicykel, ktorý bude pravdepodobne rovnako ľahké udržať na sto míľovej jazde, ako sa ukázalo pri rýchlej jazde.
Sú štandardne dodávané s pneumatikami so šírkou 28c, ktoré sa montujú na bezdušové ráfiky. S priestorom pre pneumatiky až 38c je možné použiť aj širšie modely alebo pritlačiť ďalšie blatníky.
Existuje dokonca kapacita na jazdu na štrku, pričom sa hovorí o špecializovanom modeli, ktorý bude nasledovať v strednodobom horizonte.
Vyzerajú teda dobre, ale ako jazdia? Pri mojom prvom výlete bolo ťažké identifikovať slabý článok v oboch strojoch. Najdôležitejšie je, že kolesá nezasypali bicykel pieskom.
Často bod úrazu na lacnejších modeloch, ich nízka hmotnosť, 1 800 gramov na RC520 a 2 000 gramov na RC500, znamenala, že obe slušne pretekali.
S kvalitnými ložiskami, širokými ráfikmi a bezdušovou kompatibilitou si viac než držia svoje vlastné.
Široké pneumatiky 28c, ktoré im boli prispôsobené, robili výlety po dláždených alebo ľahkých terénnych úsekoch zábavou. Napriek tomu, že sú na robustnejšej strane, ukázali sa ako priľnavé a mali by byť odolné proti prepichnutiu.
Kontaktné body zdieľané medzi oboma bicyklami sú tiež výrazne vylepšené. Tyče majú pohodlný tvar a sú tuhé, zatiaľ čo prepracované sedlo je obrovským krokom vpred oproti tým, ktoré boli predtým vybavené modelmi Triban od Decathlonu.
V oboch cenových hladinách predstavujú príslušné sady Shimano veľkú hodnotu. Brzdenie oboch modelov bolo tiež dobré.
Na lacnejšom RC500 sa brzdy Promax ukázali ako štandardné strmene, možno o niečo výkonnejšie. Tiež drasticky znížia údržbu vďaka podložkám s dlhšou životnosťou.
Zastavenie RC520 bolo výrazne rýchlejšie vďaka hybridným mechanickým/hydraulickým strmeňom. S výkonom vysoko nad väčšinou výlučne mechanických systémov, spolu s esteticky a ergonomicky príjemnými pákami, som veľkým fanúšikom. Dokonca si odpustím trochu hrboľatý vzhľad samotnej brzdy.
Používaný na oboch bicykloch, rám je pekne detailný. Hoci káble vedú zvonka, ich zarážky boli presunuté nahor v dolnej trubici, aby ich chránili pred kontamináciou piesku a špiny.
Silne opracované profily trubiek pravdepodobne niečo robia smerom k večnému cieľu byť bočne tuhé a vertikálne poddajné, no bežnejšieho jazdca zaujíma viac, že vyzerajú, ako keby boli priškrtené z oveľa drahšieho bicykla.
Integrácia brzdových strmeňov je čisto dosiahnutá pomocou upevnenia na stĺp. K dispozícii sú všetky nástavce blatníkov a nosičov, vrátane tých na listoch prednej vidlice.
V záujme jednoduchosti a rozpočtu využívajú kolesá štandardné rýchloupínacie prvky.
Záver
Dávno po tom, čo novinka Aldi a Lidl vyprchala, je vstup do Decathlonu stále ako na voľnej európskej dovolenke.
Jeho obrovský priestor pripomínajúci vešiak je plný všetkých mysliteľných doplnkov pre každý šport. Je veľmi ľahké blúdiť pri hľadaní duše a odísť s nafukovacím kajakom a lukostreleckou súpravou.
Cieľom spoločnosti ako spoločnosti je priviesť k športu viac ľudí. S novými modelmi Triban ponúka správne cestné bicykle s modernými dizajnovými prvkami v balení, ktoré má hlúpu hodnotu.
Značka by tento cieľ mala určite dosiahnuť. Zložené, ľahko ovládateľné, pravdepodobne nenáročné na údržbu a vysoko prispôsobivé, moje rýchle otáčanie ma prinútilo milovať jazdu a poškriabať sa na hlave za cenu.
Uvedenie do obchodov začiatkom októbra, v blízkej budúcnosti prebehne hĺbkový test.
