Tifosi CK7 je plne vybavený a vyrobený pre pohodlie
Napriek talianskemu názvu je Tifosi čisto britská značka navrhnutá pre britské podmienky. Vďaka tomu, čo Tifosi nazýva „komfortná geometria“, sa o CK7 Gran Fondo tvrdí, že je to rýchly a spoľahlivý bicykel, na ktorom môžete absolvovať celý rok tréningu, dochádzania do práce a športových aktivít. Pri zimnom bicykli by sme radi vymenili malú rýchlosť za spoľahlivosť, takže ak budú tvrdenia pravdivé, Tifosi by mohol byť víťazom. Dodáva sa dokonca aj s blatníkmi po celej dĺžke Flinger ako štandard a má cenu tesne pod hranicou 1 000 £.
Frameset
Tifosi má rám zo zliatiny 7005 s dvojitým zosilnením, ktorý používa prevažne okrúhle rúrky, ale so zakrivenou hornou trubkou a oválnou spodnou trubkou, čo zvyšuje tuhosť. 145 mm hlavová trubka je dostatočne krátka na to, aby zachovala pocit pevnosti v celom stroji a vedie k štíhlej vidlici z uhlíkových vlákien s veľkým presadením pre extra pohodlie, aj keď na úkor priamosti. Okrem blatníkov sú tu aj montážne body pre zadný nosič, vďaka čomu má bicykel ešte väčšiu praktickosť. Uhol hlavy riadenia 72,4° v kombinácii s uhlom sedadla 74,6° vás posúva vpred tým najpohodlnejším možným spôsobom a zaisťuje rýchlu odozvu, keď ju potrebujete. Káble sú vedené úplne zvonka, takže budete musieť dávať pozor na čistenie. Antikorózny základný náter a dve vrstvy farby by však mali zabezpečiť odolnosť rámu.
Groupset
Campagnolo radenie a brzdové páky sa používajú výnimočne pohodlne a dobre fungujú s reťazovou sadou Miche 50/34. Nie je to hladké, jednoducho to funguje a my by sme tvrdili, že je to presne to, čo potrebujete na zimnom bicykli. 10-rýchlostnej kazete 12-26 môže chýbať 28-zubové ozubenie iných bicyklov tohto typu, ale netrpí neprimerane.
Dokončovacia súprava
Talianska téma pokračuje v kvalitnej dokončovacej súprave Cinelli a sedle Selle Italia X1 Plus, ktoré je obzvlášť pohodlné, je dobre polstrované, no zároveň podporné, s tou správnou mierou ohybu v tele.
Kolesá
Ráfiky Miche's Reflex 7 s lopatkovými lúčmi sú zladené s nábojmi Miche s nábojovými ložiskami. Celkovo nie sú príliš ťažké, čo pomáha motocyklu maximálne využiť jeho agilitu. Kazetové ložiská nevyžadujú žiadnu údržbu – ideálne na to, aby ste mohli pokračovať v jazde. Vittoria Rubino Pro Endurance sú pneumatiky, na ktorých by sme radi jazdili celú zimu. Sú pohodlné, poskytujú istotu v zákrutách a je nepravdepodobné, že by sa pretáčali na mastných kopcoch.
Jazda
Boli sme trochu prekvapení, keď sme zistili, že do piatich míľ od jazdy odhalil Tifosi svoju živú stránku – v dobrom slova zmysle. V prípade bicykla, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolával škaredé počasie a odpadkové cesty, CK7 prekvapivo rád vyrazí zo zákrut tak, ako na to žiadny bicykel s celodĺžkovými chráničmi nemá právo.
Či uprednostňujete Shimano alebo Campag, je vecou osobných preferencií, ale pri niekoľkých príležitostiach, keď nám pošleme na test bicykel s Campagom, vždy nás uchváti komfort, ktorý poskytujú brzdové kryty talianskej firmy na jazdu. Geometria rámu Tifosi vás umiestni viac cez prednú časť bicykla, než by ste normálne očakávali od vzpriamenejšieho zimného trenažéra – zodpovedný je uhol sedlovky 74,6° a umiestni vás do správnej polohy, či už útočíte na falošné plošky. sedlo alebo brúsenie stúpania. Lezenie na bicykli, ktorý váži viac ako 10 kg, je ďaleko od 6. Skúsenosti so superbikom s hmotnosťou 8 kg, ale CK7 si dobre poradí s našimi miestnymi hrboľami a hrboľami, jeho reťazová sada 50/34 dobre zapadá do kazety 12-26 a poskytuje široký výber pomerov. Výrazné skoky medzi ozubenými kolesami 10-rýchlostného bloku sú typické pre súpravy Campagnolo, rovnako ako pozitívne klepanie z prstového a palcového radenia. Našou jedinou výhradou je, že pružne namontované pákové ovládače sa za mokra len ťažko zapínajú, takže ak nosíte zimné rukavice, je dobré sa uistiť, že majú na prvých dvoch prstoch priľnavú podložku. Pohodlie rámu je oveľa lepšie ako u starých zliatinových súprav s veľmi malými vibráciami, ktoré sa dostávajú do našich rúk alebo do zadnej časti. Je to však na „výkonnejšej“strane tuhého. Sedlo Selle Italia X1 Plus ponúka tiež dobrú oporu a celodenné pohodlie.
Kľúčovým slovom je dôvera. Je to tam v hojnosti. Prenos sily, ktorý umožňuje spojenie oválne profilovanej spodnej rúrky so spodnou konzolou, je viac než dosť dobrý na zimné tréningy, zatiaľ čo geometria vpredu je dokonale pohodlná; ale posunutie troch 10 mm dištančných podložiek nad predstavcom premení motorku na niečo agresívnejšie, čo vám dodá istotu, že sa dostanete nízko a s chuťou útočíte do zákrut. Rázvor je hlboko pod magickým metrom, čo dodáva celému balíku živý pocit. Brzdové strmene Miche nie sú najsilnejšie, aké sme testovali, ale dostatočne postačujúce na to, aby skrátili rýchlosť pri vjazde do slepých zákrut z kopca, a výkon motocykla po pretočení a sledovaní čiary je vynikajúci. Štíhla karbónová vidlica nie je najtuhšia, ale robí skvelú prácu pri pohlcovaní nedokonalostí vozovky. Stručne povedané, motocykel je rýchly, keď chcete, aby bol ochotným tréningovým partnerom, ale dostatočne robustný, aby sa vyrovnal s britskou zimou. Páči sa nám!
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 535mm | 535mm |
| Sedlová trubica (ST) | 460 mm | 460 mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72,5 | 72.4 |
| Uhol sedadla (SA) | 74,5 | 74.6 |
| Rázvor kolies (WB) | 980 mm | 983mm |
| pokles BB (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Frame | Rám zo zliatiny 7005 s dvojitým zosilnením, karbónová vidlica |
| Groupset | Campagnolo Veloce |
| Brzdy | Miche |
| Reťazec | Miche Team, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bary | Cinelli Vai, zliatina |
| Stem | Cinelli Vai, zliatina |
| Sedlovka | Cinelli Vai, zliatina |
| Kolesá | Miche Reflex RX7 |
| Sedlo | Selle Italia X1 Plus |
| Hmotnosť | 10,24 kg |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
